Test Drive Opel Astra Sedan din 2007 Sedan

Intelectuali

Atât Opel Astra, cât și Renault Megane au cerut pe piața noastră de mult timp. Dar dacă Megane nu mai este neobișnuit în versiunea sedanului, atunci Astra a achiziționat recent un astfel de corp. Comparați aceste două mașini.
Opel Astra Price: 20 $ 300 la vânzare: 2007
Renault Megane Price: 19 380 USD la vânzare: 2005

Astăzi, Renault Megane este una dintre cele mai bune mașini de vânzare din Europa. De asemenea, este bine -cu noi. Și ce este, de fapt, surprins! Aspect non -auto, salon spațios, preț adecvat, toate acestea și -au făcut francezul pe pământul rus. Și când a apărut și sedanul, atunci cei care doreau să dețină un astfel de practic și, într -o oarecare măsură, au devenit și mai prestigioși. Dar atunci Astra-Sedan a apărut pe piață. Astra, cea care a fost asociată de mult timp cu jumătatea slabă a umanității, acum susține că este un sedan solid pentru o persoană inteligentă.
Faptul că Astra și Megane sunt mașini destul de elegante, nimeni nu trebuie să convingă pe nimeni. Desigur, puteți specula despre cine este mai drăguț și mai plăcut, dar în acest caz suntem mai interesanți decât lumea interioară, nu o coajă. Apariția aspectului, dar de cele mai multe ori pe care o petrecem în mașină, și nu lângă ea. În general, rupem pachetul și trecem la conținut.
Să începem cu Astra. Este clar că nu a apărut aici nimic nou în comparație cu Astra în spatele hatchback -ului. Germanii pot fi acuzați pentru o lungă perioadă de conservare, de dorință de a monitoriza ultimele tendințe în moda auto mondială, dar nu va fi posibil să -i învinovățească pentru absența calității. Pedantria naturală le face chiar și cel mai mic detaliu de gunoi până când devine o capodoperă a culturii de producție. În această privință, chiar și o bicicletă obișnuită din cel de -al doilea război mondial va fi mai bună decât ceea ce este lansat astăzi, dar nu în Germania. Ce putem spune despre mașini! De aceea, Astra Salon arată mult mai bogat decât Megane. Acesta din urmă nu suferă, de asemenea, de lipsa culturii de producție, dar materialele din Opel sunt selectate cu o îngrijire mai mare.
Dar Megane este mai inteligibil din punctul de vedere al ergonomiei. Nu este necesar să vă gândiți la clic pentru a comuta tunerul de la o stație de radio la alta sau pentru a organiza corect fluxurile de aer în cabină. Totul este extrem de simplu și de înțeles. Astra în această privință este mult mai sofisticată și mai complexă. În plus, salonul german nu este atât de spațios cum ar putea fi. Acest lucru este de înțeles, deoarece Opel este chiar mai mult decât Renault, în legătură cu care în Megane sentimentul cotului nu este la fel de agravat ca în Astra. Dar asta este înainte, dar ce este în urmă? Al doilea rând din ambele mașini este destul de spațios. O bază de pădure mare, care, într -una, în cealaltă, a permis să plaseze cu ușurință pasagerii din spate cu un nivel acceptabil de confort. Dar în volumul portbagajului Megane este de preferat Astra. Nu are doar o deschidere mai mare, ci și un volum mai mare. Nu prea mult, desigur, și totuși 520 de litri sunt mai mult de 490. Da, este mai convenabil să controlați capacul Megane, deoarece există un mâner de deschidere. Nu este pe Astra, așa că trebuie să deschideți capacul fie cu un buton adecvat din cabină, fie din cheie. Dar dezavantajele ambelor mașini pot fi atribuite în siguranță faptului că stilourile din interior pentru închiderea capacului nu au nici primul, nici al doilea.
Astra și Megane au fost agregate de cutii de transmisie automată. Ambii au avut patru pași, dar Renault Box a permis să intervină în munca sa și să schimbe angrenajele în modul secvențial, dar Opel nu. Dar Astra de pe consola centrală avea un anumit buton magic cu sport care stimulează acțiunea. De îndată ce a fost activată, cutia a trecut instantaneu la program, în care viteza motorului la o astfel de viteză era aproape de cuplul maxim. Motorul urlă în cabină în astfel de momente este serios, dar mașina este gata să tragă în orice moment.
Cu toate acestea, călătoria pe drumurile noastre este mai plăcută pe Megane. Suspendare, suspensie și suspendare din nou. Pentru Megane, găuri și grațiere nu par să existe. Mașina se ridică literalmente peste toată această ultraj. Astra este, de asemenea, confortabilă în această privință, dar este mai bine să încetinești în fața obstacolelor pe el. Desigur, ea va înghiți și gaura sau va zbura cu ușurință pe piesele de tramvai, dar veți afla despre asta. Cu toate acestea, o suspensie mai dură o dorește pe Astra cu o manipulare și o stabilitate ușor mai bună. Acest lucru este resimțit în special în viraje prelungite. Megane în astfel de moduri este predispus la demolarea axei din spate și trebuie să fii pregătit pentru asta.
Opel Astra
Se pare că, odată cu apariția sedanului Opel Astra, rândurile fanilor acestui model vor deveni și mai dense, deoarece mașina cu un astfel de corp s -a mutat aproape imediat de la categoria mașinilor feminine în tabăra de sedanuri familiale. Astra își va încânta proprietarul cu un nivel ridicat de performanță, bogat în finalizare și design non -casual.
Conducere
Cu un motor adecvat, mașina este capabilă să satisfacă caracteristicile de sanie ale unui șofer sofisticat.
Salon
Bine este ascuns, cusut cu măiestrie, destul de spațios, dar pentru patru. Trunchiul volumetric este destul de comparabil
cu alte mașini din această clasă.
Confort
Izolare bună, acustică demnă, scaune confortabile, toate la nivel.
Siguranță
Echipamentul de bază este format din două airbag -uri.
Preț
Acceptabil.
Renault Megane
Proiectarea de avangardă a Magan Xetchbek a fost adoptată în Europa cu un bang. În latitudinile noastre, sedanul a luat rădăcina mai mult. Mașina a mituit rușii cu caracteristici bune de sanie, spațioase și interesante în ceea ce privește proiectarea de către un salon și, desigur, o suspendare excepțională. Printre avantajele modelului, este demn de remarcat un nivel ridicat de securitate.
Conducere
Cu o restructurare ascuțită, apare o ușoară demolare a axei spate. Dinamica și sistemul de frână merită o evaluare bună.
Salon
Spațios și haina. Proprietarul și un portbagaj voluminos vor fi pe placul proprietarului.
Confort
La un nivel decent și corespunde clasei auto. O suspensie merită laudă specială.
Siguranță
La nivel. Configurația de bază include șase airbag -uri. Cea mai mare evaluare bazată pe rezultatele testului euro NCAP.
Preț
Corespunde.

Bază de date
Dimensiuni, greutate
Viteza maximă, km/h 188 184
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 11,7 13.1
Consumul de control al ciclului orașului de combustibil, L/ 100 km 10.7 10.7
Consumul de control al pistei de combustibil, L/ 100 km 6.4 6.0
Dinamică
Viteza maximă, km/h 188 184
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 11,7 13.1
Consumul de control al ciclului orașului de combustibil, L/ 100 km 10.7 10.7
Consumul de control al pistei de combustibil, L/ 100 km 6.4 6.0

Tehnică
Tipul de motor este benzina, benzina în linie, cu 4 cilindri, în linie, cu 4 cilindri
Numărul de supape pe cilindru 4 4
Volumul de lucru, CM3 1796 1598
Putere L.S. la Min-1 140/6300 115/600
Cuplu la Min-1 175/3800 151/4250
Transmisie cu 4 viteze, automate cu 4 viteze, automate
Drive Front Front
Suspensia roților din față este independentă independentă
Suspensie din spate independentă independentă
Disc frontal, disc ventilat, frâne ventilate
Frâne cu discuri din spate
Direcția de viteză de viteză-rac
Dimensiunea anvelopei frontale 205/55R16 205/55R16
Mărimea anvelopelor din spate 205/55R16 205/55R16
Volumul rezervorului de combustibil, L 52 60
Verdictul nostru
În ceea ce privește aspectul lui Opel Astra, sedanul mi s -a părut mai puțin interesant decât Renault Megana, dar interiorul Astra, în special designul panoului frontal, este mai elegant. Da, iar materialele de finisare din acesta sunt selectate mai atent. Dar Megana cu dimensiuni similare este mai spațioasă. În ceea ce privește caracteristicile SLED, conform acestor indicatori ai mașinii, puteți pune într -un rând, cu singura corecție că suspendarea Renault Megana este mai confortabilă, iar Opel Astra, din cauza unui motor mai puternic, este mai dinamică.

Autor: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Revista 5 roți [martie 2008]