Test Drive Opel Astra Sedan din 2007 Sedan
Floare-șapte culori
Este puțin probabil ca în afara Rusiei să știe un basm pentru copii despre fata Zhenya și planta cu șapte petale, care îndeplinesc dorințe. Și este păcat: a fost posibil să se întoarcă interesanta campanie publicitară a Astra Notchback a noului sedan Opelia. Există chiar și un cuvânt într-un basm: Letti-Yati, o petală, prin vest la est, naiv, desigur, dar absolut exact pentru o mașină de familie, orientată doar către țările din Europa de Est. Da, iar cele șapte flori pot fi bătute de sedan a devenit al șaptelea corp al generației actuale de deschidere florală.
Aici este principalul avantaj al sedanului: aproape un compartiment de bagaje de 500 de litri, care poate crește la 870 litri. Conform acestui indicator, Astra nu este în niciun caz un deținător de înregistrări în clasă: același Megane și Jetta oferă și mai mult spațiu, dar aceste numere sunt suficiente pentru două dintre fiecare dintre cei trei (!) Rusi care cumpără Astra pentru a se opune (în conformitate cu la prognoze GM) pe sedan.
Când GM a invitat copii din diferite țări să tragă o mașină, aproape toți au înfățișat un sedan. Aparent, acest corp de la început pare a fi cel mai precis întruchipare a mașinii.
Este frumos că în exterior pare nu mai puțin armonios decât o rudă a hatchback -ului, care este mai scurtă de 7,2 cm. Acoperișul este încorporat cu succes cu trunchiul, fereastra ferestrelor își repetă forma și proporțiile frumoase sunt atinse din cauza faptului Sedanul a crescut la 2,7 m de baza cu roți, sedanul este același, ca un vagon de stație. Drept urmare, Vectra mai veche aproape a prins dimensiunile și volumul portbagajului Astra, iar ea are și mai mult ampatamentul. (Cu toate acestea, acest lucru nu este mult timp: noua clasă de afaceri Opel va apărea și, desigur, va lua singur).
Creșterea se reflectă în primul rând pe confortul de a sta în urmă: genunchii unei persoane de înălțime medie se află la o distanță decentă de partea din spate a scaunelor din față.
În general, confuzia Astra și Vectra, în special la o anumită distanță, nu este dificilă. Se pare că noul sedan ia în mod natural locul unei rude de plecare. Și din toate punctele de vedere: de la dimensiuni la preț.
Deci, suntem în Turcia, pe sute de mii de ruși din coasta Antalya. În fața mea este linia de mașini de testare și încep cu cea mai banală versiune: 1,6 litri cu un manual cu cinci trepte.
Salonul elegant absolut familiar la o examinare mai atentă a prezentat două surprize simultan. Primul plăcut: scaunul șoferului are o ajustare care vă permite să înclinați (sau să respingeți) spatele și perna. Al doilea nu este chiar: o cotieră îngustă s -a dovedit a fi, în plus, foarte incomodă. În primul rând, punându -și cotul pe el, a trebuit să -mi aplec mâna pentru a ajunge la punctul de control al punctului de control și, în al doilea rând, a acoperit suportul cupei. Și am vrut să beau la căldura de 35 de grade
Prețuri
În configurația de bază (ABS, aer condiționat, ferestre electrice frontale, blocare centrală, 4 perne de siguranță) 497.000 de ruble.
În configurația maximă (control climatic, CD cu MP3, FOG Lights) 622.000 de ruble.
Dar drumul te face repede să uiți de toate dorințele, cu excepția unuia viu și, dacă este posibil, sănătos pentru a ajunge la ultimul punct. Suntem pe un serpentin nebun de munte, iar șoferii locali înarmați cu autobuze și camioanele incredibil de poftele se grăbesc spre.
Astra efectuează ascultător toate comenzile, se încadrează perfect în viraje, arătând o stabilitate decentă: un volan ascuțit și o suspendare confortabilă de cărți Trump necondiționate.
Sunt mai puțin informative decât ne -am dori, doar frânele: este dificil să dozezi efortul, deși s -ar putea datora tinerilor unei copii specifice a sedanului (la acea vreme a rulat mai puțin de 200 km) și indiferența a tampoanelor. Motorul cu o capacitate de 115 forțează cu greu să facă față cu diferența de înălțime. Elasticitatea motorului lipsește; Trebuie să trageți constant punctul de control al punctului de control, încercând să mențineți impulsul la cel puțin 3.000 pe min.
Adevărat, pe o autostradă uniformă, acest motor este suficient și, cuplat cu un apetit modest (în timpul unui test de mai puțin de 7 litri în accelerație constantă) și zgomot redus, rămâne o opțiune atractivă. Mai mult, dacă vorbim despre o mașină de familie al cărui proprietar nu urmărește obiectivul de a conduce.
În Rusia, un sedan Astra de 1,6 litri va fi, de asemenea, livrat cu Easytronic. Nu au existat astfel de mașini la test și este posibil ca în bine. Este puțin probabil ca o cutie robotică să se ocupe de o ușurare complexă
O scurtă pauză și înapoi de-a lungul aceluiași drum, ne îndreptăm deja către o versiune de 1,8 litri a sedanului cu un automat cu cinci trepte. Mi -a plăcut mult mai mult această mașină. Motorul de pe fund este vizibil mai activ, iar angrenajele sunt comutate cu pauze minore și inseparabile. Iar diferența de 35 de cai, cu siguranță nu poate decât să afecteze.
Opel Astra Notchback 1.6 MKPP (Datele producătorului)
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime) 4 587/1 753/1458 mm
Rutieră 135 mm
Volumul și puterea motorului 1,6 L (115 l.
Accelerație la 100 km/h 11,7 s
Viteză maximă 191 km/h
Consum mediu de combustibil 6,6 L/100 km
În gustare este o transmisie manuală exotică de 1,3 litri de 100 de cai putere și o transmisie manuală cu șase trepte. Exotic, deoarece astfel de mașini nu vor fi furnizate pieței rusești. (În general, în țara noastră, numai hatchback -urile la sfârșitul anului vor începe să fie echipate cu motoare diesel.
Pe lângă economie, această uniune nu a prezentat cărți Trump. Nivelul de zgomot, chiar luând în considerare motorina, părea excesiv, iar prima și a doua transmisii sunt atât de scurte încât comutarea a durat aproape mai mult timp decât utilizarea. Cea de -a șasea echipament s -a dovedit a fi eficientă cu o viteză de peste 120 km/h, ceea ce este considerat a fi aplicat atât de standardele rusești, cât și de cele turcești.
În general, prima cunoștință a avut loc și s -a dovedit a fi plăcută. O astfel de mașină este foarte clară, încăpătoare, cu opțiuni interesante (cum ar fi o trapă mică), adică, cum ar fi acceptată să fie numită familie, fără îndoială, va fi la cerere în Rusia. În cazul în care, în ciuda lipsei unui sedan în linia Astra, vânzările Opel au crescut de multe ori.
Text: Philip Berezin
Foto: Autor
