Test Drive Opel Astra Sedan din 2007 Sedan
Sedanomania
Gama deja largă a corpului Opel Astra a fost reînnoită cu un sedan. Și un eveniment atât de vesel s -a întâmplat pentru că această opțiune este încă principalul lucru din țara noastră. Dacă vă amintiți povestea recentă, această circumstanță a determinat producătorii europeni bine cunoscuți să refacă hatchback -urile în sedane. Acum, trupurile lui Opel Astra sunt șapte! Pentru a stimula cererea rusă pentru ajutorul hatchback -urilor, coupe, vagoane de stații și chiar versiuni comerciale, este aruncat un sedan. În echitate, este demn de remarcat faptul că, în ciuda varietății, unitatea stilului este clar urmărită în toate versiunile. În sedan, designerii au încercat să reziste liniilor clasice inerente acestui tip de corp este o linie alungită de ferestre, cu o înclinare negativă a rafturilor ușilor din spate.
Dimensiunile solide provoacă respect. Dar expresivitatea externă nu este singura carte Trump. Lungimea sedanului Astra de la Opel este de 4587 mm, lățime 1753 mm, înălțime 1458 mm. Inginerii au avut grijă de portbagaj, al cărui volum minim este de 490 litri. Dacă pliați rândul din spate de scaune, portbagajul crește la 870 litri. Lungimea încărcăturii transportate poate ajunge la 1721 mm. Acesta este un indicator foarte bun.
Nu a fost posibil să găsiți nimic neobișnuit la volan, în comparație cu alte asteri, nu a fost posibil să se detecteze. Ergonomia a rămas la același nivel decent. Tabloul de bord este bine citit și nu este supraîncărcat cu informații. Există doar un vitezometru, un tahometru și un senzor de combustibil. În mișcare, noutatea uimește de confort. Călătoria de -a lungul autostrăzilor cu viteză mare este o plăcere. Inevitatea, atât mare, cât și mică, sunt rezolvate rapid, clar și fără însoțire sonoră.
Sedanul este adaptat la drumurile șerpuite. Șasiul IDS este format dintr -o suspensie frontală a tipului McPherson și torsiunea din spate. Combinația nu este rea, dar în rânduri există o demolare a axei spate chiar și cu o ușoară descărcare de gaz. Puteți evita un moment neplăcut în două moduri. Primul care a achiziționat o mașină cu un sistem dinamic de stabilizare ESP Plus. A doua modalitate de a alege motorul și transmisia potrivită. Doar trei motoare oferă: două benzină 1,6 și 1,8, precum și un diesel 1.7. Puteți uita imediat de acesta din urmă. Cel mai probabil nu va fi furnizat Rusiei. 1.6 Benzina poate fi agregată cu o mecanică sau un robot cu 5 trepte, care va apărea puțin mai târziu. Și fie o mecanică cu 5 trepte sau o automată cu 4 trepte sunt potrivite pentru unitatea 1.8. După cum a fost posibil să aflați în timpul testului, pentru o suspensie, confortabilă, dar nu adaptată la manevre ascuțite, motoarele de 1,6 litri cu mecanici și 1,8 cu o mitralieră sunt ideale. În ciuda diferenței de 25 CP, acestea sunt foarte similare. Accelerarea la 100 km/h în fiecare durează puțin mai puțin de 12 secunde. Momentul maxim se dezvoltă la atingerea a 4000 min-1. Ambele motoare au tracțiune mediocră pe partea de jos și acceptabile în partea de sus a 60006500 min-1. Această stare de fapt reduce șansa de a o exagera cu gaz în următoarea curbură, punând mașina în lateral. Este clar că nimic nu este imposibil, dar cu mașina cu motorul 1.8 și o cutie de viteze manuală, aceste șanse sunt grozave. Puteți merge repede, dar având în vedere că nu aveți de -a face cu o mașină sport.
Sedanul Astra va apărea în trei niveluri de decupare: Essentia, Bucurați și Cosmo. Prețurile vor fi cu 600800 USD mai mari decât cele ale hatchback -urilor care au avut strălucire. Drept urmare, cumpărătorul va trebui să scoată cel puțin 19.880 USD. Cea mai scumpă versiune va costa 24.880 USD. În multe feluri, prețurile sunt justificate de conținut, dar există o mulțime de oferte în acest segment, deci cele Bătălia pentru un loc în soare este de așteptat să fie serioasă.
În sedan acasă Materialele de finisare sunt plăcute plăcute. Plasticul moale creează o senzație de a fi într -o mașină de clasă superioară. În unele locuri, calitatea montajului panoului suferă, dar, în general, salonul merită onest patru puncte. Din cea neobișnuită și nouă, se pot observa inserții negre lăcuite de pe consola centrală și pe volan. Adevărat, pentru decorarea volanului, care se numește oficial acoperirea de tip pian, vor cere bani separați această opțiune. Suspensia de sedan Opel Astra este reglată la un confort maxim. Pe autostrăzi directe cu viteză mare, este o plăcere să conduci o mașină, iar pe cele șerpuite ar trebui să fii mai îngrijit. Lucruri grozave pentru a suna izolație. Zgomotul extern nu pătrunde deloc în salon, dar uneori idila încalcă sunetul motorului, care se manifestă mai aproape de rotații maxime.
Conducere
Sedanul este caracterizat prin confort, o suspensie bine redusă și echilibrată, din păcate, care nu este adaptată la conducerea activă.
Salon
Atrage atenția cu calitatea materialelor de finisare, dar în unele locuri există defecte de asamblare.
Confort
Faptul că platforma universală a fost luată ca bază, și nu hatchback -ul, a permis salonul și portbagajul cât mai spațios.
Siguranță
Sistemele de securitate consacrate respectă standardele moderne.
Preț
Pentru acești bani, problema alegerii dintre concurenți este acută.
Caracteristici tehnice Opel Astra
Dimensiuni, MM 4587x1753x1458
Motor pe benzină, 1598 cm3, 115 CP/min-1
Transmisie mecanică, 5 viteze
Dinamică 0-100 km/h, c 11.7
Viteză maximă, km/h 191
Concurenții Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla
Avantaje și dezavantaje
+ Salon spațios, calitate bună a materialelor de finisare.
- Motoare de motoare, volan neinformativ.
Opinia noastră
Mașina s -a dovedit a fi bună, dar având în vedere prețul solicitat pentru aceasta, nu va fi ușor. Întrucât alegerea este foarte largă pentru acești bani, iar noutatea nu are o accesibilitate. Va trebui să câștigi cumpărătorul cu altceva. Poate că va fi o formă clasică a corpului.
Maxim Egorov
