Test Drive Opel Astra Sedan din 2007 Sedan
Citroen C4 vs Opel Astra: Există o alternativă
În ochii unui cumpărător neexperimentat, mașinile par aproape aceleași: 1,6 motor, o mitralieră, cinci uși, un brand european, o adunare rusă ... portalul Kolesa.ru a aflat ce este un nou Astra decât un vechi C4, în care Citroen este în fața unui german compact și ce mașină este de preferat să cumpere în cadrul programului de eliminare.
Două hatchback -uri au unul comun în comun. Ambele mașini sunt hatchback-uri cu cinci uși (consumatorul intern a fost reorientat din elegantul de trei g. Versiunea cu trei uși a generației de ieșire Citroen C4 nu mai este colectată (la mijlocul anului, va începe vânzările unei clase de golf Citroen complet noi), va începe încă timpul descendentului Astra GTC. În Rusia, cel puțin. Cu toate acestea, nu există o versiune universală sau o versiune de patru ani a germanelor pe piața noastră, iar C4 în sedan este doar în China (succesul acestei mașini pe piața noastră este îndoielnic), iar vagonul de stație compactă Citroen nu oferă, de asemenea, că
Hatchback-urile de testare sunt înarmate cu ferestre automate de 1,6 litri cu transmisie automată. Poate că acestea sunt cele mai populare versiuni pentru acest segment, cu toate acestea, capacitățile dinamice ale ambelor mașini sunt la fel de neconvingătoare. Cursele pereche de la semafor au câștigat C4 cu un ușor avantaj. Cu toate acestea, arma ei a jucat împotriva Astra: sistemul de stabilizare pe drumul de iarnă nu numai că împiedică alunecarea, dar poate interfera cu accelerația. Nu există reclamații cu privire la motorul Opelian și cutia de viteze. Motorul Citroen accelerează, de asemenea, uniform și sedure, numai în transmisie cu accelerație ascuțită din când în când există tremur.
Dar dacă Astra poate fi comandată cu un motor mai puternic (140 cai putere 1,4 sau 180 cai putere 1,6 cu turbocompresie), atunci pentru actualul C4 puteți alege doar o cutie de viteze. Și despre sistemul de stabilizare, atât de util în timpul iernii, rămâne doar să visezi să -l aștepți doar într -o nouă generație.
Accelerație la 100 km/h, cu
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
Inginerii Citroen-Light nu sunt permisi pentru drumurile rusești; Dacă sub roți brusc - chiar și asfalt, atunci corpul dur tremură pur și simplu nervos din fiecare atingere a pedalei de gaz. Și dacă o gaură era sub volan sau o fracție neplăcută nu se face să aștepte. Astra, dimpotrivă, a fost plăcut surprins de tăcerea în cabină și de o rundă moale, netedă. Inginerii Opel au lucrat foarte mult la șasiu din această generație Astra, iar rezultatul poate fi satisfăcut.
Astra poate fi condusă literalmente cu un deget mic, dar în spatele unei bumbac cu trei margine ascunde în mod neașteptat un control inteligibil și adecvat. Volanul C4 este mai greu, dar manipularea acestui lucru nu a devenit încă sport.
Distribuție rutieră, MM
Opel Astra 140
Citroen C4 130
Salonul Opel Astra este similar cu o tastatură ergonomică elegantă, unde fiecare mână are propriul său sector, pentru baza palmei palmei tale, iar pentru degete, semne în relief pe A și O pentru un set orb. Scaunul Opel este uimitor de tenace și moderat greu, volanul sportiv se află perfect în mâini, dispozitivele încadrate cu marginea de argint sunt de înțeles și bine citite. Consola centrală Opel este plină cu o varietate de butoane, iar pentru a le înțelege, ai nevoie de timp. Nu este ușor să faci acest lucru pentru o mulțime de proprietari a Astra anterior.
Nu este ușor să te obișnuiești cu interiorul Astra, dar unde se poate înțelege imediat panoul de control. Citroen este original și neobișnuit pentru toți cei care nu s -au așezat niciodată într -o mașină franceză. Tabloul de bord digital este pus pe consola centrală, lămpile de semnalizare ale farurilor și lămpile de rotație și indicatorii de rotație au fost efectuate pe miezul volanului (care nu se rotește cu marginea), aproape toate instrumentele consolei centrale sunt duplicat pe volan. Neobișnuit și convenabil - după câteva zile de adaptare.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
