Test Drive Opel Astra Sedan din 2007 Sedan
Test Opel Astra pe termen lung - și dacă este un accident?
Surprinzător, există încă o mulțime de șoferi în Rusia, care cred sincer că nu este nevoie să fixați centurile de siguranță, iar pernele cu un sistem contrastant sunt în general o prostie completă, care interferează cu șoferi cu experiență cu 30 de ani de experiență. Sperăm că printre cititorii noștri nu există astfel de inteligenți. De aceea, atunci când descriem aluatul lung al sedanului roșu Opel Astra, am decis să dedicăm materiale separate poveștii despre sistemele de securitate pe care le oferă mașina. Trebuie menționat că sedanul Astra vândut în configurația de bază are patru airbag -uri și un sistem de frână anti -blocare. În plus, există un sistem de distribuție a eforturilor de frână, centurile au pretenții, iar scaunul pentru copii poate fi atașat folosind sistemul ISOFIX. Echipamentul este foarte demn, deși recunosc, și nu cel mai bogat. La urma urmei, unii concurenți au șase sau chiar șapte perne în baza de date (deși trebuie menționat aici că astfel de modele sunt în majoritatea cazurilor mai scumpe).
În plus, pentru suprataxă puteți comanda un sistem anti -expunere. Mai mult, atunci când cumpărați o mașină, nu trebuie speriată. La urma urmei, acest sistem minunat, care poate fi foarte util chiar și pentru șoferii îngrijiți atunci când conduc pe o autostradă umedă și iarna, costă doar Opel 13.000 de ruble. Mai mult, ESP poate fi luat separat fără a cumpăra în mod special nicio opțiune inutilă.
Și cum s -a arătat Astra în timpul testelor de accident? Din păcate, organizația independentă a Euroncap nu a rupt sedanul, deoarece în Europa, mașinile cu acest tip de corp nu au o cerere mai mare. Dar hatchback-ul cu 5 uși a testelor de accident a trecut. Și perfect trecut! Astra a primit maximum cinci stele pentru protejarea șoferului și a pasagerului din față (deși era vorba despre o mașină cu șase perne și cu alarmă cu privire la centurile de siguranță neîngrijite, nici una, nici cealaltă nu au un sedan). S -a dovedit că, cu o lovitură frontală, cu o viteză de 64 km/h, aproximativ o barieră zdrobită (așa este imitat accidentul frontal cu o altă mașină) pe cap, gât și piept sunt complet mici. În plus, datorită unui panou de siguranță traumatic special și a nodului pedalei, manechinele nu au primit lovituri grave în picioare. Și acest lucru sugerează că șoferul și pasagerul fixat cu centuri de siguranță, chiar și cu un accident atât de teribil, nu vor primi răni grave!
De asemenea, este demn de remarcat protecția bună a copiilor care stau pe scaunul pentru copii în al doilea rând. În timpul testelor de accident, copiii au primit 80%, ceea ce i -a permis Astra să obțină patru stele din cinci posibile. Poate că singura afirmație de experți a atins protecția pietonilor în timpul coliziunii. Aici Astra a câștigat un singur punct.
Cu toate acestea, în lumea noastră, conceptul de siguranță nu se limitează la o singură pernă și abs. Nu uitați de deturnatori. Și iată două știri plăcute. Prima alarmă pe Astra este deja inclusă în configurația de bază. Prin urmare, cheltuirea de bani în plus atunci când cumpărați o mașină nouă nu este deloc necesară. A doua veste este că, potrivit poliției, Opel Astra, în special în corpul sedanului, este destul de rar furat. În mare parte, datorită acestui fapt, politica CASCO pentru ASTRA nu este o asigurare atât de scumpă pentru o mașină nouă pentru un șofer cu experiență va costa 35-45 de mii de ruble. În funcție de compania de asigurări. Pentru un nou model al acestei clase, aceasta nu este atât de multă asigurare, de exemplu, japoneza va costa mai mult.
Sursă: Auto.mail.ru
