Nissan X-Trail Test Drive din 2007 SUV

Conducte și epruvete

 
Nissan X-Trail
 
Motor
Tip de benzină R4
Volumul de lucru, CM3 2488
Max. Putere, l.? P. la aproximativ./min. 169/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min. 233/4400
Transmisia este un fund. Variator M-CVT
Dinamică
Viteză maximă, km/h 185
Accelerare 0100 km/h 10.3
informatii generale
Consum de combustibil (oraș/autostradă), L/100 km 17/12.6
Baza roții, MM 2630
Lungime, mm 4630
Lățime, MM 1758
Înălțime, mm 1680
Echipamente de masă., Kg 1623
Preț, freca. de la 1 087 700
Nissan este controlat previzibil și sigur, dar reacțiile la volan și lucrările de suspensie sunt sintetice
Nissan și Renault Union au avut mai mulți copii drăguți. A doua generație de Nissan X-Trail nu este în mod clar fructele unei iubiri mari și pure japoneze-franceze. Este suficient să privim strămoșul, el a fost vizibil mai complicat, concurenții erau egali cu el, profilul său asamblat, slab și acum recunoscut în flux și arată foarte curajos în clasa parchetelor unisexe. Noul venit a înotat cu grăsime, se sprijină pe păcătoșul păcătos cu mașini, iar privirea noului bloc-far de la îndrăzneală s-a transformat într-o vară stupidă ... dar salonul a fost un succes! Era vorba despre un astfel de interior pe care l-au visat mulți proprietari X-Trail din prima serie. Tabloul de bord este acum în locul obișnuit, în fața șoferului. Calitatea materialelor este decentă, ergonomia nu provoacă reclamații, ci câți suporturi de mizerie și cupe!
Băiatul era supărat
și și -a pierdut fostul har și armonie, obrajii și stomacul au fost lărgite
O privire la drum
prin parbriz dă naștere asociațiilor cu Land Rover. Emite o formă caracteristică a capotei
În oraș, X-Trail captivează cu netezime și ușurință de mișcare, motorul de 2,5 litri este ușor și fără exces de zgomot ia o mașină mică de la semafoare, iar variatorul, atunci când conduce calm, funcționează la viteze confortabile, fără iritare cu urlete. Cu o accelerație intensivă, trăgătorul tahometrului îngheață literalmente la granița zonei roșii, iar virajele nu vor scădea exact până când eliberați pedala, chiar dacă accelerația s -a oprit de mult
Mare duet
motorul și variatorul face înotul în orașul orașului foarte ușor și neted
Aceeași echipă
cu conducere activă și zboruri de -a lungul pistelor suburbane, enervează urletele motorului
Înfioriți încet
nu pot să cred în asfaltul rupt că există ceva în comun cu Qashqai
Nissan este controlat previzibil și sigur, dar reacțiile la volan și operația de suspensie sunt un fel de sintetic. Afectează rudenia platformelor cu Qashqai. Cine a venit ideea de a construi un oraș, dar un SUV pe departe de cel mai ideal șasiu al mașinii de pasageri din Nissan Qashqai!? Desigur, povestea știa exemple de unificare de succes, luați cel puțin Subaru Forester, având multe în comun cu Impreza, dar în acest caz, accentul, dacă a fost un succes, nu este de o sută la sută. Inutil să spun, partea off-road a testului X-Trail a eșuat cu un bang? Nici brevetul geometric, nici clearance -ul rutier nu au provocat frică. Eșecul a fost dat de un sistem de tracțiune cu roți complete, care a fost aproape neschimbat de la fratele său mai mic, pentru greutate, încununat cu un puc al selecției modurilor de transmisie All Mode 4x4-I. Sensul acestui comutator, așa cum s -a dovedit, ușor supraîncălzit aproape imediat, iar Nissan a devenit o tracțiune din față, fără a trece un kilometru de -a lungul unui câmp fragmentat. După ce ne -am odihnit timp de zece minute, am reușit să conducem încă cinci sute de metri și situația cu supraîncălzire repetată.
Habitat
habitat X-Trail asfalt sau sol dens. Lupta împotriva panglicii nu este rolul său
PROIECTA
Primul spectacol din 2001, noul model din 2007, proiectarea sub îndrumarea lui Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
IN AFARA
Datorită unghiularității și adezivității sale, X-Trail este recunoscut și chiar unic. Pare a fi un băiat mare și, evident, deși unii dintre șoferii de sex feminin vor găsi în acest subiect și preferințele lor de gust. Plagrama este corporativă împotriva SUV -urilor din gama modernă de model Nissan. Ochii Faram sunt, de asemenea, originali și corespund imaginii declarate. Proporțiile siluetei unei versiuni actualizate de la o creștere de 120 mm nu au devenit mai bune, iar masivitatea raftului din spate a început să semene cu un rucsac supraîncărcat pe spatele călătorului. Dar arcade puternice de roți și plăcuțe destul de potrivite pe praguri, care, cuplate cu lumini din spate uriașe, oferă situației să creadă în fiabilitatea și succesul aventurilor off -road. În spate, desigur, se vor aminti luminile din spate și conectorul inferior neobișnuit de scăzut al celei de -a cincea uși. Este convenabil de încărcat, dar evitarea deteriorării semnificative a corpului în timpul manevrelor va fi mai dificilă. Și acesta este și un design.
INTERIOR
Cred că mulți vor fi mulțumiți de gospodăria dispozitivului combinației de dispozitive, care s -a mutat de pe axa longitudinală a simetriei panoului de instrumente până la locul său istoric din fața șoferului. Drept urmare, totul pare tradițional, dar complet bun. Nuanțele din decorare sunt un fel de mâncare corporativ al designerilor japonezi și totul este ca întotdeauna ca întotdeauna, accentele sunt aranjate corespunzător. Pe volan, de exemplu.
Patru roți
Transmisia de tracțiune integrală All Mode 4X4-I, dezvoltată de Motorul Nissan pentru modelele X-Trail. Axa spate este conectată automat printr -un hidrofom multidisc cu control electronic pentru sute de secunde. În modul 4LO, cuplarea este blocată, oferind momentul de tracțiune 50:50 între axe. Transmisia, completată de două funcții care o disting de aceeași pe Qashqai. DSS (suport de unitate în jos) ajută la coborârea în siguranță din munți, controlând viteza la nivelul de 7 km/h, iar al doilea, USS (suport de pornire în sus), facilitează Touling, împiedicându -se să se rostogolească.
Configurație
Opt configurații diferite sunt disponibile pentru clienții Nissan X-Trail. Patru versiuni inferioare se numesc SE, echipamentul lor este foarte modest, dar întreaga linie de unități de alimentare și transmisie este disponibilă. Iubitorii de lux sunt adresați configurațiilor cu indexul Le, în care, de la sine, există o majoritate de lucruri mici plăcute, cum ar fi o trapă panoramică, un radio cu o funcție de redare MP3, un sistem inteligent de toleranță cheie fără cheie. Versiunea de top a AQD-C include toate opțiunile imaginabile din clasa SUV-urilor din oraș.
Baza roții, MM 2630
Lungime, mm 4630
Lățime, MM 1758
Înălțime, mm 1680
Volumul portbagajului, L 603
 
X-Trail dă impresia unei mașini fierbinți, în principal datorită roților mici 215/60R17, pe care le-a înțeles cu șasiul de la Qashqai

Interiorul Nissan este foarte bogat și spațios, în special aerul este perceput pe modificări cu o trapă panoramică

Tablou de bord simplu și inteligibil cu informații portocalii la mijloc

 
Scaune X-Trail cu accent pentru confort

Navigatorul este foarte luminos

Fără intuiție cu chei, nu vă dați seama

 
Chiar și deținătorii de cupă din Nissan sunt făcute prin închidere

Variator cu posibilitatea comutării manuale M-CVT

Având în vedere dimensiunile mașinii, spatele ar fi putut fi mai spațios
 

Sursă: Mașini