Nissan X-Trail Test Drive din 2007 SUV

Clasa încrucișată

Este păcat, probabil că ești o mașină frumoasă, la modă, cu tracțiune integrală și proporțiile unui SUV adevărat, dar pentru o creștere mică ai fost numit SUV și, din anumite motive, te consideră feminin! Am preluat reabilitarea stratului oprimat al Rogues de la Mudterrain Off -drum de antrenament, creat special pentru astfel de experimente murdare. În același timp, ei știau de prima dată ce să facă, dacă, ca întotdeauna, dezgheța neașteptată de primăvară a fost luată prin surprindere undeva pe câmpul de lângă Kaluga.
Honda CR-V
Preț 1 049 000 RUB.
Max. Putere 166 CP
Max. viteză 190 km/h
Accelerație 0100 km/h 10 s
Hyundai Tucson
Preț de la 860 900 RUB.
Max. Putere 175 CP
Max. viteză 180 km/h
Accelerație 0-100 km/h 10.5 s
Nissan X-Trail
Preț de la 1 006 700 RIB.
Max. Putere 169 CP
Max. viteză 185 km/h
Accelerație 0-100 km/h 10.3 s
Toyota RAV4
Preț de la 1 102 500 RUB.
Max. Putere 170 CP
Max. viteză 180 km/h
Accelerație 0-100 km/h 10.6 s
 
Surprinzător, faptul: SUV -urile de parchet sunt și SUV -uri
1.Toyota RAV4
+: Interior excelent, clasic, design și personaj periculos
-: Zgomot în cabină, un al doilea rând de scaune înghesuite, o a cincea ușă inconfortabilă
2.Honda CR-V
+: Aspect elegant, interior scump, manevrare bună
-: Zgomot în cabină, viteză maximă mică, consum de combustibil
3.Nissan X-Trail
+: Ergonomie mare a interiorului, multe fleacuri plăcute în cabină, netezimea cursului
-: design sportiv, urlet monoton al motorului la accelerare, supraîncălzire a vâscoaselor
4.Hyundai Tucson
+: Setări grozave ale șoferului, un interior atent și spațios, patență ridicată
-: design interior, mașină atentă
REZUMAT
Surprinzător, faptul: SUV -urile parchet sunt și SUV -uri! Din fericire, dezghețul de primăvară se întâmplă doar o dată pe an și ajungeți la casa din sat, fără ajutorul unui tractor, mai ales dacă vizitele la natură nu sunt atât de frecvente. Principalul lucru este să nu uitați că garda rutieră a mașinii este departe de UAZ -ul președintelui și cu atât mai mult Belarusul mobil. Dar dacă un astfel de traseu, chiar și pentru un kilometru, este programat pentru fiecare zi, atunci este mai bine să cumperi ceva mai serios, SUV -ul se va răzbuna rapid cu conturi grele de la serviciul auto și va pierde tot lucrul său plin de farmec.
 
Nu a fost atât de simplu să alegeți un câștigător clar, fiecare SUV este bun în domeniul său. Cel mai echilibrat de suma parametrilor Toyota RAV4, este foarte corect, aparent atât de popular. Orașul său Habitat și chiar autostrăzile suburbane. Dacă toate drumurile sunt rupte în jur, ca și după o înveliș de mortar, RAF va agita, fără îndoială, sufletul. El, desigur, poate, doar cu tot aspectul și comportamentul său, arată că nu -i place pe placul lui. Puțin păcat, dar sincer, fără iluzii inutile.
 
Pentru al doilea loc, Nissan X-Trail și Honda CR-V au luptat nasul până la nas. În ceea ce privește confortul, volumul, gândirea interioară și netezimea loviturii Nissan, Honda este înaintea Honda, dar nu suntem capabili să iertăm zgomotul enervant al unui variator rătăcit și surprize neplăcute pe drum. În plus, designul noului X-Trail este foarte controversat, stângace. Deci Honda în lideri. Este mai bine echilibrat și integrat, plus un salon foarte prezentabil și un indiciu de sport. Dezavantajele sunt doar unitatea de zgomot și putere, caracterizate prin inconsistențe ale temperamentului și a apetitului.
Evaluarea Hyundai Tucson se finalizează. Probabil că acest lucru nu este în întregime corect, având în vedere echilibrul excelent al calităților de rulare și al capacității de țară încrucișată, dar numai absolut indiferentă la o estetică ridicată poate ajunge la un design discret și un interior sincer depășit. Costul de 2,7 tucson, în comparație cu concurenții, nu este atât de scăzut încât să -și scrie lipsa de confort pentru considerente economice. Dacă prioritățile dvs. sunt deplasate într -un plan practic, atunci rezultatul aluatului se poate ridica cu ușurință pe capul coreeanului a făcut cea mai bună impresie de sanie pe toate tipurile de drumuri.
Text Aleksey Mochalov Photo Andrey Sahakyan
 

Sursă: Mașini