Nissan X-Trail Test Drive din 2007 SUV

Valori eterne

Când tinerețea furtunoasă rămasă în urmă, podeaua puternică, de regulă, dizolvă mai rar coada în încercarea de a atrage atenția femelelor. Și cheltuiește bani nu pe el însuși, o persoană iubită, ci încearcă să -l transmită unui cuib de familie, strângându -se strâns în cioc.
Această maximă, în opinia noastră, este perfect confirmată de cele două SUV-uri Nissan ale modelului X-Trail și Murano.
Din punct de vedere tehnic, ambele mașini au o mulțime de soluții de inginerie similare și chiar noduri comune. Dar ce crezi, care caracterizează starea înainte de căsătorie și care după? Răspunsul este evident: Nissan Murano este mai potrivit pentru un bărbat, nu pentru o familie împovărată. În activele sale, un aspect luminos care alocă mașina în pârâu. Murano accelerează dinamic și este bine controlat, astfel încât șoferul își poate permite un stil de conducere mai clar, deoarece încă nu trebuie să se îngrijoreze că copilul din scaunul din spate poate fi cultivat sau balansat. Ei bine, prețul mai mare este unul în timp ce sunteți singur, vă puteți permite o jucărie scumpă. Un alt semn clar al unei mașini de licență este un subwoofer puternic ascuns în portbagaj într -o îmbrățișare cu o roată de rezervă. Apropo, ambele mașini sunt echipate cu sisteme muzicale Bose, care sunt mai bune decât cele pe care ceilalți producători le pun pe transportor. Ceea ce a mulțumit coerența uimitoare a activității perechii de motor. Murano pentru prima dată printre mașinile din această clasă a fost echipat cu un variator de control electronic. Opera sa merită cea mai mare laudă a inginerilor Nissan: o mașină fără cea mai mică întârziere reacționează atât la adăugarea, cât și la descărcarea de gaz.
Interesant este că Nissan X-Trail costă exact același variator, dar nu există o claritate a muncii acolo. Poate că variatorul nu are suficient cuplu, care are un motor X de 2,5 litri X cu aproape 100 nm mai puțin decât un motor Murano de 3,5 litri? Un alt paradox: deși motorul X-Trail este cu 60 de cai mai slabi și are un volum de lucru cu un litru mai puțin decât motorul Murano, are un poftă excelentă. Cu toate acestea, șoferul X-Trail are capacitatea de a salva o transmisie combustibilă a mașinii prevede o alegere a unuia dintre cele trei moduri: unitatea doar pe o axă (față), includerea forțată a tracțiului integral și a modului automat , când electronica conectează roțile din spate atunci când alunecă față. Dar proprietarul Murano nu are ocazia să călărească cu unitatea pentru o singură axă. În plus față de transmisia cu mai multe trepte, X-Trail se mândrește cu câteva fleacuri mai plăcute: există un radio cu suport Bluetooth, care elimină necesitatea de a achiziționa un kit separat pentru un telefon mobil separat și un computer triplu mai avansat și Sistem de acces folosind o taste de cip electronic (cheie inteligentă).
Toate aceste articole noi au apărut anul trecut, când a doua generație de Nissan X-Trail a văzut lumina. În același timp, mașina a devenit mai conservatoare chiar și dispozitivele s -au întors de la mijlocul panoului frontal la locul lor obișnuit, în fața șoferului. Astfel, modelul a fost în cele din urmă poziționat. Mașina este făcută calitativ și în cea mai recentă tehnologie, dar pare discretă. Acesta va fi cumpărat de o persoană dansantă, care știe pentru care a plătit fiecare dintre rublele cheltuite și nu aruncă bani pe vânt pentru efecte externe. Într -un cuvânt, un adevărat fan al valorilor familiei.
Alexey Khresin
Fotografie de autor: Yan Segal
 

Sursă: Revista Mkombila [februarie/2008]