Test Drive Nissan Titan 2003 - 2010

Titanopotam.

Nissan Titan.
Full-size de preluare, de la sfârșitul anului 2003 produs în Canton, Mississippi. Motor: benzină 5.6 l, 305 litri. unelte S. Corobca: 5-viteze automată. Formula roti 4x2 sau 4x4.
Obligatoriu: XE, SE, LE.
Preț în SUA: de la $ 22,400.
masina de test:
305 litri p., echipament Le, prețul în Rusia este de $ 67.000 de.
Amazing țară din America. Totul în ea nu este la fel în Europa: teritoriu este imens, oceanele sunt două, drumurile sunt drepte și fără sfârșit, zgârie-norii sunt mari, ferma de zi nu se deschide, masinile sunt imense, puternice, vorace. articol special Pickup: metri EDAC șase lungi, pe cadru, cu benzină în formă de V și opt de cinci sau șase litri. Ei conduc atât lucrătorii rutier, și casnice, și milionari, și pentru o remorcă rezidențiale sau remorcă cu o barcă de remorcare o mai bine să nu găsească. În acest an, Nissan Titan a devenit câștigătorul prestigiosului concurs. Subiecte de dealeri gri includ astfel de mașini și în Rusia, una dintre ele, în valoare de $ 67 la mii, a vizitat testul nostru.
 
Pickup Multime se întâmplă
Lângă Titan suprima doar masina de obicei lângă el pare jucărie. Care sunt farurile înghețate teribile pe diagonală, cum ar fi un televizor bun! Și chiar un kangarin imens, o abundență de crom, zgarieturi lumini peste parbriz. Putere și frumusețe, Schwarzenegger si Banderas! Cu toate acestea, dacă pui un pick-up pe un spațiu liber și pentru a muta departe, puteți evalua un design modern și netezi liniile care dau punctul de vedere armonios și elegant al mașinii destinației economice.
Acesta este echipat cu mizerabilul american: piele de interior, cinci scaune de reglementare electrice (și conducătorul auto este, de asemenea, cu memorie!), Aer conditionat, masina electrica plin, sisteme audio și video regulate, nod cu pedale reglabile electric și coloana de direcție, busolă electronică, rana indicator temperatura, garaj panoul de control al porții. Sistemul de navigație este prevăzut de asemenea, dar acest lucru nu este plăcere pentru Rusia. Și opt (!) Airbag-uri, frane pe disc pe toate roțile, ABS, sisteme de stabilizare și anti-pass și toate acest camion!
Frame Titanium este lansat cu două tipuri de cabine. Capacitate de pasageri de la o oră rege 2 + 3 cu o canapea de închidere cu trei locuri. Testați preluarea cu o cabină de echipaj mai spațioasă (literal, cabina echipajului), numită dublă. Are patru uși și cu o spate complet pusă a scaunului șoferului, există încă centimetri de primăvară la canapeaua din spate. Complet, apropo, a luat în considerare o lățime mai mare de două metri a corpului, aici puteți rămâne ușor de a sparge sau să stați în jos trei săpunuri sănătoase, stoarcete. Doar aici spatele este situat mai aproape de verticală decât aș vrea. Și în spatele volanului sa dovedit a fi neașteptat, o mulțime de spațiu mănâncă consola masivă între scaune. Deși este destul de convenabil și găsirea aterizării cu o astfel de abundență de ajustări numai problema timpului.
Cu toate acestea, sunt o mulțime de plăcere, dar nu complet. Trebuie să mergem.
 
Drop, minus!
Sunetul motorului este liniștit, plăcut și ușor bass. Eliberăm frâna de parcare (cât și altfel, America!) Și traduc selectorul de transmisie automată cu cinci trepte în poziția unității. S-a întâmplat! Titan se rostogoli ușor pe etajul al patrulea al parcării. În ciuda unei baze enorme de trei metri și jumătate, Congresul de pe spirala abruptă a rampei a fost surprinzător de ușor volanul poate fi rotit cu un deget, răsucindu-se roțile din față aproape peste corp, iar aterizarea înalte și ferestrele mari permit Să vă simțiți bine să simțiți o mulțime de dimensiuni picapice.
Pe străzile din Moscova, străzile din Moscova, simțiți un elefant în mașina de spălat vase, nu ar adăuga nimic cu prostii. Prin urmare, mișcându-se ușor, încet, cu stima de sine. Cu toate acestea, în cazul în care accidentul de circulație sa dovedit a fi pe pol pozitiv, este posibil să se tragă un sânge orbitoriu cu un zgomot surd, trei sute de forțe ale celor opt în formă de V mai mult decât titanul cu două tonuri. Numai controlul tractului economisește de la alunecarea roților din spate descărcate sub un corp gol. Faptul că cineva poate tăia sau începe o luptă de putere, uitați că toate stagiile au devenit politicoase și este de ajutor și este clar: căruia să se implice cu o astfel de dragoste?
Peak autostrada distracție Țară. Mașina funcționează încet și complet previzibil, iar trecerea de schimbare este judecat numai de săgeata tahometru. Shootless fără întârziere la depășiri nu sunt probleme aici sunt avantajele vizibile în special a unui motor de volum mare. Multe autoturisme vor invidie confort acustic, iar standardul din jur polițist la o viteză de aproximativ 40 kilometri pe oră părea doar o cusătură rutier. Dacă am uitat să resetați viteza înainte de a congressing la intersecția, sistemul de stabilizare dinamic va încuraja foarte ușor motorul și, șocant roțile, directe ușor mașina, la rândul său.
Dar câmpul la urma urmei, suntem pe vehicul de teren. Potrivit pașa vechi, este ușor de a păstra 60 kilometri pe oră, fără a se confrunta cu disconfort speciale Suspensia înghite cu ușurință tuberculilor. Se agită da, dar este aproape imposibil de a sparge suspensia de pe camion gol. Unitatea cu patru roți aici nu a fost necesară, dar sistemul de control al tracțiunii sa dovedit a fi în cerere: Fără ea, o masina Fester puternic pe iarba alunecos.
Cariera de nisip, de asemenea, nu a devenit un obstacol pentru Titan. Aici, în mod natural, unitatea este doar plin. Rotile din fata sunt conectate greu ca alte vehicule serioase de teren. La viteză mică în crește, problema cu dozare de tracțiune roți este arisible pentru transmisii hidromecanice, apoi se opri la o creștere a rezistenței, apoi rupe în alunecare și îngropa ca răspuns la apăsarea pedalei de accelerație. Și în timp ce în momentul în motorul mai are nici un loc, de metri mai semi-al doilea Newton, trebuie să rotiți selectorul caseta de separare în poziția 4L, înmulțind transmisiile la transmiterea de către un alt 2.6; Viteza, respectiv, pentru aceeași divizie. Acum, un alt lucru este chiar și pe viteza de mers în gol roți, acestea continuă să se rotească și Nissan, cu persistența furtunilor rezervor insurmontabile înainte de ascensoare. Cu toate acestea, pentru a supraestima posibilitățile de un pick-up nu ar trebui să fie cu o astfel de bază extraordinară pentru o perioadă scurtă de timp pe burtă pe unele creasta.
 
adulți de jucărie
Cu privire la fezabilitatea de a achiziționa o astfel de mașină, puteți argumenta pentru o lungă perioadă de timp și argumente împotriva plumb, probabil, mai mult pentru. Pentru un camion incredibil de drumuri, pentru vrăjitorul este scrupted pentru orașul greoaie, și, de asemenea vorace. Cu un turn clopotnita filistin acestea sunt argumente de fier. Pe de altă parte, în cazul în care venitul permite, de ce nu cumpara-ti o astfel de mare și de jucărie frumoasă doar pentru că vreau?
 
REZUMAT
O jucărie pentru adulți de lux a cărui practic nu este necesar să se discute serios.
+ Echipamente bogate, salon spațios confortabil, izolare bună a zgomotului, o dinamică excelentă, suspendare intensivă a energiei, capabilități ridicate de tracțiune.
- scaunul șoferului închis, cu vedere la backsaiatul, consumul considerabil de combustibil, dimensiunile mari.
 

 
Andrei Kochetov.
Fotografie: George Sadkov
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"