NISSAN TERRANO II Test Drive 5 Usi 2002 - 2005 SUV

Mereu tineri

Versiunile de restabilire ale lui Terrano II au devenit pentru Nissan ceva de genul unei bune tradiții. Prezentat la începutul acestui an, următoarea (a patra) publicație a unui SUV poate fi acum cumpărată în Rusia.
 
Botezul Nămolului rus actualizat Nissan Terrano a avut loc la depozitul de deșeuri din Dmitrov lângă Moscova. Sa presupus că aici, în ochii publicului uimit (și aceștia erau jurnaliști din publicațiile mașinilor rusești), japonezii vor arăta mama tuturor. Că vrei să spui, străluciți calități off-road.
 
Aparent, pentru a evita confuzia cu predecesorul, prefixul a dispărut din numele mașinii - Roman Deuce. Acum nu este Terrano două, ci doar Terrano. Cu toate acestea, în plus față de schimbarea panoului, trebuie să se mai întâmple mai multe schimbări?
 
Mergând în jurul unui SUV, încep să-mi îndoiesc degetele: o bara de protecție față și o căptușeală a radiatorului - o dată și două și capota cu un teren mai convex subtilă - trei. Totul pare să fie. Și ultima dată nu este o sora de designer, ci mai degrabă un tribut adus nevoii, deoarece acum este instalat pe Terrano un turbodiesel de trei litri cu injecție directă de combustibil (o mașină mai mare Nissan GR este echipată cu același motor).
 
O modificare cu cinci uși a fost prezentată Curții de Frați de Jurnalistică (cu trei uși, datorită cererii scăzute pentru acestea, acestea nu vor fi furnizate Rusiei), echipate cu Turbodiesel 3.0 mai sus și cutia de viteze manuală.
 
Un corp ușor oscilant și un rumbling ușor au fost anunțate despre trezirea motorului de 154 de energie. Diesel - și în Africa Diesel: indiferent de cum încercați, nu va mai fi zgomot decât pe benzină. Deși este imposibil să spunem că acest zgomot este numit, este imposibil: chiar și pe rândul său, numărul de decibeli este comparabil cu microbusul Ford Transit care rulează pe motor.
 
Dar cuplul înalt, ajungând la maxim 304 nm, este deja de 1600 min-1, vă permite să mergeți în afara drumului, absolut nu se întinde. Din motive de interes, chiar am încercat să călătoresc prin pista pusă, fără să folosesc pedala de gaz și dacă nu ar fi fost frică să-l înece motorul, m-au forțat la cele mai abrupte să se ridice în podea o pedala nefericită , Aș fi fost o sută la sută o sută la sută!
 
Și așa terrano la inactiv (!) Cifra de afaceri a fost trecută prin urhabam și poligonul Kosoyram, ușor de lăsat locurile neclară și conduce în jur. Cu viteza unui pieton flegmatic, el a forțat o adâncime a fratelui artificial de aproape jumătate de metru și aproximativ zece. În același timp, tot ceea ce era necesar pentru mine nu este mai mult decât ajustarea roții traiectoriei mișcării! Nu numai motorul a ajutat la crearea unor astfel de miracole, dar și un transfer de reducere pre-activat al unei casete de transfer. Apropo, numai impresiile pozitive au rămas din activitatea KP mecanică: mișcările răcitoarelor sunt scurte, transmisiile se transformă în mod clar exemplar.
 
În pauze, mă ocup de interiorul Terrano. Aici au specificat în comunicatul de presă al accidentelor distincte ale noutorilor: volanul cu patru roți, panoul de bord al designului original, cu un vitezometru, marcat până la 200 km / h (viteza maximă declarată a SUV - 170 km / h), mai multe comutare a volanului ergonomic și scaune cu o pernă lungă de 25 mm. O filmă specială Securisol Atermal este acum lipită pe sticlă, care ajută un nou sistem de aer condiționat să facă mai bine pentru a face față căldurii. În ceea ce privește interiorul, el nu sa schimbat, ci mai degrabă transformat - datorită materialelor de finisare mai bune.
 
Dar acest lucru, așa cum spun ei, numai partea superioară a aisbergului. Multe inovații sunt ascunse de ochi și nu își amintesc de ora lui X - Vreau să spun sistemul de securitate. Acum, toate Terrano este echipat standard cu ABS și EBD, iar sistemul anti-blocare la o viteză mai mică de 8 km / h doarme, care poate fi utilă pe coborâri abrupte. În plus față de airbag-urile frontale, modificările de lux și ele-gance sunt în plus față de airbagurile frontale, precum și tetierele active ale scaunelor din față, în caz de impact înainte și în sus, reducând astfel riscul de rănire a vertebrelor cervicale
 
Prima cunoștință cu actualizarea din nou Nissan Terrano a fost din păcate pe scurt. Prin urmare, nu iau curajul de a continua manualul detaliat al avantajelor și dezavantajelor sale. Cu toate acestea, mulți dintre colegii mei au reușit să fie imboldați cu privire la mașină. Și este cauzată, care este caracteristică, nu un omagiu la vârsta modelului, care sărbătorește în curând decenii, și un sentiment de încredere că Terrano insuflă datorită calităților extraordinare off-road. A reușit să ne arate mama Kuzkin!
 
Text: Maxim Fedorov

 

O sursă: Magazine 5 roată [07/2002]