NISSAN TERRANO II Test Drive 5 Usi 2002 - 2005 SUV

NISSAN TERRANO II (RELEASE 1993-1995)

Pentru lucruri bune, este aproape întotdeauna necesar să plătească bine, deși există excluderea rară din reguli. De exemplu, pentru bani relativ puțin puteți cumpăra decent și fiabil - acesta este Nissan Terrano II.
În 1993, la Barcelona de la transportorul fabricii Nissan, picăturile de apă Terrano II și Ford Maverick - Blailurile colaborării a doi gigigenți auto. Ei au tratat la modă la începutul gradului 90 de SUV-uri compacte, numai Terrano II a fost conceput pentru Europa.
În primul rând, pe piață a apărut un model cu o bază scurtă. Problema ei este un trunchi mic. Volumul este de numai 425 de litri și să transporte ceva mai mare decât o pungă de sport în ea, trebuie să așezați scaunul din spate, mărind astfel spațiul util până la 1650 de litri. Iar procedura de plantare și debarcare a pasagerilor în galerie necesită ultimele eforturi acrobatice non-reci. Un pic mai târziu, a apărut de cinci ani, în care trunchiul a crescut la 1900 de litri, iar pe unele versiuni au instalat al treilea rând de locuri. Adevărat, este incomod să-l urci pe al doilea rând de scaune și prin ușa din spate.
  
Toate mașinile au corp galvanizat și nu își pierd strălucirea și atractivitatea lor, cu condiția ca proprietarul anterior să fie îngrijit. Dacă se observă urme de rugină sau dents pe corp, este mai bine să renunți la achiziționarea acestei instanțe. El a vizitat cu siguranță accidentul sau a suferit de o întâlnire cu Rusul off-Road. Nu puteți opri epidemia de rugină pe cont propriu. Iar înlocuirea marcă a părților corpului nu justifică atașamentele la cumpărarea unui Jeep folosit.
Echipamentele de bază ale acestor modele a fost săracă: servodirecția, închiderea centralizată, camera electrică. Cu toate acestea, lipsa pielii și a altor motive electrice este justificată de prețul scăzut al Jeepului.
Lupte pe off-road. Din avantajele TERRANO II, este necesar să se observe în special izolarea impresionantă a cabinei, permițând, nu se întinde, ascultă muzică la viteze de până la 130-140 km / h.
 
Și cel mai important dezavantaj este foarte ridicat centrul de greutate, ceea ce duce la divizarea longitudinală a corpului la viteze mari. Acest lucru se simte mai ales pe versiunea scurtă trecere. Versiunea lungă de bază de partea pare lung și îngust, dar este o ilicită.
Terrano II este o masina destul de mare, si are avantajele sale: un salon spațios, cu un tavan înalt și o zonă mare de geamuri. Cu toate acestea, achiziționarea mașina de jeeper activă, să fie pregătit pentru a vedea deteriorarea ochelari laterale. Înlocuirea lor va costa 50 $ pentru fiecare sticlă de partea plus 20 $ pentru munca. Sfâșiată de lemn în lupta de încălzit oglindă retrovizoare laterală off-road va costa $ la 180 cu munca. Un far frontal rupt sau o starnik în bara de protecție din spate se va face mai ușor pentru un portofel pentru 105 $ și $ 54, respectiv.
Vaca pe gheață. Iarna plimbare pe Terrano II nu aduce numai fără griji atunci când se deplasează în modul 4x4. La unitatea din spate, masina este extrem de sensibile la derapaj chiar și pe un teren complet chiar și inofensiv al unui drum acoperit cu zăpadă. Dar este în valoare de conectare puntea din față, modul în care totul devine în locul său. De aici, există o boală a fiecărui al cincilea Terrano II - obturatorul automat defunctului a conexiunii podului din față. Mulți proprietari amintit o unitate completă deja într-o situație critică și literalmente violat această unitate atunci când este conectată. Inainte de a cumpara, este recomandabil să diagnosticare comportament de servicii (30--45 $), care va ajuta dezvălui această durere. Domnișoara asta din specia - pregătesc $ 350 de pe un nou obturator.
Și imediat pregătiți-vă pentru înlocuirea plăcuțelor de frână de urgență - frâne pe TERRANO II, cel puțin destul de informativ și eficiente, dar care nu sunt echipate în standard ABS. Pentru a realiza blocarea lor pe un drum alunecos foarte simplu și în activitatea tampoane off-sezon în sensul literal. Înlocuirea tampoane, împreună cu munca costă în jur de 40 $.
Reckless. Oh, nici în mod paradoxal, dar destul de reglat în mod rigid, din cauza sale de suspensie se comportă de scurtă viteză destul de ușor pe neregularități mici, în timp ce pe ughabes mari și filme feroviare shake pasagerilor, respectând vuiet reliefului rutier cu organismele tangibile. Prin urmare, o uzură destul de rapidă a unor detalii cu JEAP activă - suporturile cu bile sunt de ardere (aproximativ 86 $ pe fiecare) și suporturile frontale cu un manșon stabilizator - aproximativ 130 $ pe bucata.
 
La Terrano II până în 1995, eliberarea a fost făcută exclusiv mecanică cu cinci trepte PPC. Este renumit pentru fiabilitatea sa și practic nu se rupe. Impresia unei comutare destul de clară a punctului de control strică distanța de distanță semnificativă de scaunul șoferului. Deci, pentru a porni pe al cincilea și chiar un al treilea transfer, trebuie să vă întindeți, rupeți-vă de pe scaun. Unitatea cu patru roți poate fi inclusă pe curs la viteze de până la 80 km / h, iar demultiplicatorul se oprește și traduce cutia de viteze la neutru. În caz contrar, înlocuirea unei casete de distribuire, care vă va costa aproximativ 1000 de dolari cu muncă.
INSUFICIENTA CARDIACA. TERRANO II 1993-1995 Ediția există numai cu două exemple de realizare ale unei unități de alimentare cu 4 cilindri. Primul este un turbodiesel de 2,7 litri și o capacitate de 99 CP, iar al doilea este un motor de 12,4 litri de 12,4 litri de 12,4 litri de 12,4 robineți de 12,4 supape și o capacitate de 124 CP. Diesel Tractive și mai economice, dar cu o unitate de benzină, mașina este mai mult, deși reprezintă până la 4,5-5 mii rotații. Ambele motoare sunt fiabile și necesită atenție în cadrul serviciului obișnuit care nu vă va împovăra.
 
Combustibilul diesel este de dorit pentru a completa stațiile de benzină dovedită. Deși motorul și digezorii, combustibilul diesel a dobândit unde a căzut, se recomandă rotirea cu recomandările producătorului pentru a schimba lumânările cu incandescență (7-12 dolari pe piesă) și filtrul de combustibil ($ 15).
Înlocuirea lumânării (aproximativ 5 USD pe fiecare) într-un motor de benzină costă de la 10 la 15 dolari. Schimbați costul filtrului de aer, ulei sau combustibil de la 15 până la 20 de dolari în valoare de 10-15 USD. Dacă nu salvați pe filtre originale și petrol, motorul de demolare nu va fi.
Prin tradiție, recomandăm înainte de a cumpăra pentru a diagnostica motorul pe marca STA. Mulți proprietari Terrano II au folosit în mod activ mașina pe SUV, deplasându-se pe o transmisie redusă. Și în acest mod, motorul funcționează cu încărcături maxime și este foarte ușor de suprapus. Din păcate, senzorul de temperatură a uleiului din Terrano II nu a fost instalat și monitorizat funcționarea motorului numai poate fi auzită. Din punct de vedere vizual, problema nu este, de asemenea, determinată. Dar peretele motorului poate necesita injecții financiare grave de la dvs. Luați în considerare: Piston - $ 72, un set de garnituri - $ 100, Rod de conectare - $ 30, Inserții indigene - $ 50. Munca este de minimum de 300 de dolari.
 
Plăcere costisitoare? Toate cele de mai sus pot fi atribuite în siguranță Ford Maverick. Dar există un truc care va ajuta la economisirea de bani chiar și atunci când cumpărați piese de schimb de la dealeri. Acesta este modul în care merită să ne amintim că constructiv Nissan Terrano II și Ford Maverick este identic și, prin urmare, nodurile și detaliile sunt complet interschimbabile. Experiența proprietarilor de la Terrano și Maverick arată că, pe stațiile Fordovsk, totul costă oarecum mai scump decât omologii lui Nissanov, deși adesea sub eticheta Ford pe detalii sunt vizibile de inscripțiile Nissan. De exemplu, setul de reamintire al cilindrului de ambreiaj pentru Nissan costă aproximativ 10 dolari, iar pentru Ford - aproape 17 dolari. Cu toate acestea, nu există probleme cu niciun fel de piese de schimb: sunt reprezentate pe scară largă în magazine specializate și pe stațiile corporative. În același timp, costul Mijlociu Moskovskaya a orei normale la un serviciu autorizat Nissan este de aproximativ 28 USD.
 
Text Sergey Utchin, Foto Alexey Ilyin

NISSAN TERRANO II (Ford Maverick) 2.4 2,7TD
Volum de lucru (cube cm) 2389 2663
Putere (HP) 124 la 5.200 rpm. 99 la 2400 rpm.
Viteza maximă (km / h) 160 145
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 14.3
Consumul de combustibil (l / 100 km):
orasul 13.1 10,3.
autostradă 8,5 6,8.

Prețurile de la Moscova (pentru octombrie 2002)
Anul de eliberare a costului ($)
1993 7500-8500.
1994 9000-10 000.
1995 10 000-11 000
Prețurile pentru piese de schimb și componente ($)
Filtrul de ulei 17.
Filtrul de aer 17.
Filtrați combustibil 15.
Pantofi de frână 70.
Suport cu bile 86.
Sfat de direcție de direcție 85
Rafturile frontale 100.
Faruri frontale 105.
Fire de înaltă tensiune 30.
Cureaua de distribuție 65.
Amortizoare (per. / Spate.) 80

 

O sursă: "Autopilot"