Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Aventurieri

Toate vehiculele de teteră sunt acum deținute cu o stimă ridicată: nu este deosebit de practică, dar la modă și prestigioasă. O problemă este scumpă. Igor Kozlov și Vitaly Uryukov au mers să caute o alternativă pe piața secundară. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Ispite și beneficii
În salonul Avtomir, în Yaroslavka, Trad-in este un întreg departament, cu un personal de manageri și mecanici, care are propria sa sală de demonstrație. Teoretic, ei sunt gata să accepte o mașină a oricărei mărci (cu excepția celor drepte) și a anului de lansare fără restricții de kilometraj. Cu toate acestea, echipamentul antic de aici, de regulă, nu oferă mai profitabil să -l implementeze pe piață. Cea mai mare parte a lumii are vârsta cuprinsă între cinci și șase ani, cu un kilometraj de până la 150 de mii. Pentru a atrage potențiali clienți la tranzacție, compania are un întreg sistem de stimulente. Poate sa, să presupunem că predă o instanță care este mai scumpă decât achiziționată în interior și obține diferența de numerar. Sau invers, schimbați câteva mașini ieftine pentru o singură scumpă. La evaluare, prețul achizițiilor nu este, de asemenea, în scădere, prețul de achiziție depășește uneori piața medie! Motivul este simplu: mașina veche adoptată este una nouă. Un serviciu bun transformă oamenii aleatorii în clienți obișnuiți. Ei luptă pentru ei nu numai în comerț, direcțiile de răscumpărare rapidă și comerț comisioane funcționează.
Modelele de profil sunt preparate cu o sută la sută, inclusiv un staniu, pictor, înlocuirea ochelarilor de vânt crăpate și altul care. Alții se mulțumesc doar cu curățarea uscată, scufundarea și ... o listă de defecțiuni detectate. Discriminarea este forțată, deoarece la vânzare tehnica din întreaga lume nu este nici specialiști, nici piese de schimb. Dar altfel Egalitate completă: Orice mașină folosită poate fi comandată (până la cinci mărci în același timp), testați din mers și cumpărați pe credit. Întregul set de documente, inclusiv garanții legale, este inclus în preț și nu este plătit în plus.
Mai mult decât captivitate
Dintre jeep -urile prezentate în cabină, ne -a plăcut Nissan Perender și, dintr -un motiv. Cea mai mare parte a mașinilor 19982001 Problemele oferite pentru 1522 de mii de dolari s -au dovedit a fi importate: la acel moment, urmăritorii nu erau vândute oficial și nu au fost certificate cu noi. Abia în 2005 a venit piața pe piață și, în sfârșit, a legalizat în Rusia. Până în prezent, exemplarele utilizate pot fi găsite în principal în interior pentru piața spontană, sunt prea tinere (respectiv, rata vamală pentru comercianții-crederi este excesiv de mare). Această opțiune am decis să cumpărăm. După o negociere rezonabilă, aproape nou (lansare din 2006) diesel All -tribe cu un kilometraj de 4195 km în valoare de 48.400 USD (prețul unui nou 54.490 USD) a scăzut în eliminarea noastră.
Chiar și în statică, cel ales arăta foarte impresionant. Mai ales amenințat cu amenințare la arcade cu roți în relief, care conțineau anvelope uriașe cu o dimensiune de 265/65R17. Cu siguranță acest lucru nu va căuta modalități ușoare, dar îl va stăpâni pe cel pe care șoferul îl va indica.
Viața trecută a semnelor speciale pe spate nu a plecat decât dacă nu a existat nicio suprapunere a unei religii. Dar anvelopele păreau să o obțină. Nu altfel mașina a servit ca eșantion de testare pentru prezentări decât pentru a explica o uzură atât de inegală și inadecvată? În cabină, doar capacul rupt al unei scrumiere și un dop presat al uneia dintre cheile de rezervă mi -au atras atenția. Orice altceva a fost păstrat într -o formă aproape originală.
Un salon de piele de lux este proiectat aproape perfect. Este frumos că o astfel de abundență a unei mașini nu creează nici înstrăinare, nici disconfort cu șoferul. Adică locurile din jur sunt în vrac și nu este necesar să ajungeți nicăieri care este necesar la îndemână. Pasagerii nu sunt jigniți la dispoziția lor 64 (!) Opțiune de transformare: Doriți o mașină de scaun rezervată cu șapte servicii, doriți un birou individual pe roți. Adevărat, doar un om real poate elibera scaunul din al doilea rând, deoarece efortul necesar se învecinează cu puterea mânerului. Este convenabil să intri, mai multe balustrade pentru sprijin și prindere sunt suficiente și sunt sensibile. Ferestrele laterale sunt complet aruncate din spate, chiar sub sigiliul, pe care îl întâlniți acum astăzi. Doar fără cunoștința șoferului, sticla nu deschide butonul de blocare la eliminarea personală. Cu toate acestea, există o alternativă la conductele de aer din tavan va oferi un microclimat confortabil. Păcat că poate fi ajustată doar intensitatea fluxului de ghiduri care deviază.
Compartimentul de marfă este bun în orice versiune, volumul maxim posibil afectează imaginația. Dacă ceva este rulat, nu veți găsi! Cu toate acestea, există o mulțime de bucle pentru atașarea bagajelor, iar pentru lucruri mici există o plasă specială. Este furnizat un buzunar pentru un kit de prim -aid (este în tapițeria celei de -a cincea ușă), dar este mai bine să nu -l folosești. Este puțin probabil ca bulele și sticlele noastre să reziste la somersault prin capul lor pentru a curge. Pentru a cufunda lucrurile mici, este suficient să ridici paharul ușii din spate, doar deschiderea ei este situată prea sus, bagajele va trebui aruncate, ca o minge într -un coș de baschet.
În partea de jos a numirii transfidișului, pârghiile puternice ale pandantivelor independente amintesc de. Este mai ușor cu ei să copiați profilul drumului, menținând contactul roților cu gardul Pământului. Pasfainer este gata pentru o oprire serioasă toate elementele vitale sunt acoperite în mod fiabil cu scuturi, rezervorul de combustibil este ascuns în adâncurile cadrului, iar unitățile roților la umbra pârghiei. Doar coroanele și senzorii ABS au plecat fără apărare în zona cutiei de viteze a axei din spate. Frivolitatea inexplicabilă a pietricelului nebun care a căzut în gol va zdrobi cu ușurință un senzor scump. Deși a costat, deși mașina a fost în lupte de mai multe ori. Dovada acestui lucru este numeroasă brazde și scufundări pe oțel și protecție din plastic. Iar scutul fișei, se pare, l -a înlocuit aici complet nou, cu un preț.
Mi -a plăcut foarte mult stocul cu dimensiune completă, atașat afară de podeaua portbagajului. De fapt, roata este suspendată pe lanțul din spatele găurii centrale, iar lungimea lesei este suficientă pentru a scoate totul din mașină și a se dezlănțui. Nu este necesar să faceți din nou un troliu cu o cutie de viteze. Păcat că nu este asigurată o asigurare suplimentară ca și cum nu ar putea pierde!
Sub capotă, aspectul ca de obicei este dens, dar nu este suficient pentru a se pierde. În plus, căile de -a lungul cărora proprietarul are voie să se mute sunt indicate de umerașii multi -colorați. Dieselul este echipat cu o unitate de timp fiabilă de sincronizare și, cu un volum de 2,5 litri, are o forță și un moment cu adevărat eroic (174 CP și, respectiv, 403 N.M.). Unitatea este destul de convenabilă pentru întreținere: lumânările sunt ușor disponibile (consumabile în climatul nostru) și un filtru de curățare fină a combustibilului. Dar de ce nu se scurge condensul? Se pare că trebuie să trageți filtrul în ansamblu, că nu fiecare proprietar este capabil. Și rezervorul cu lichid de frână închis necorespunzător de un ecran opac, toate speranța pentru senzor nivel?
Călătoria Pasfainerului este o adevărată plăcere. Există aproape absente pentru o rezistență, direcția este aproape absentă, direcția și frânele sunt transparente și informative. Vibrațiile caracteristice mașinilor diesel sunt abia vizibile, sunetul motorului este moale și chiar plăcut. O atingere amuzantă atunci când vă deplasați în viteza oglinzilor externe căde cu ajutor, reflectând situația din zona moartă.
Mașina este cu siguranță bună. Toate consecințele operației anterioare sunt nesemnificative și este puțin probabil să afecteze resursa: o astfel de mașină este suficientă pentru o lungă perioadă de timp. Și economisirea la achiziționarea a peste șase mii de dolari ar trebui să fie cheltuită pentru o călătorie auto -interesantă. Suntem siguri că Pasfainer nu te va dezamăgi!
 

Sursă: Revista „Conducerea”