Test Drive Nissan Micra 5 Usi din 2010 Hatchback

Test Drive Nissan Micra: pentru conducătorii auto cu caracter

În Rusia, Nissan Micra este asociat exclusiv cu un reprezentant de sex feminin stând în spatele ei. Poate că acest lucru este un mit? În ultimele zile calde ale verii Babiy, am fost suficient de norocos pentru a afla ce acest copil este capabil, și să se familiarizeze cu noul sistem multimedia Connect.
Aspectul modelului Micra anului 2007 este familiar pentru mulți. Cu toate acestea, noua generație poate fi numit doar versiunea 2002. Apoi, modificările au fost revoluționare. Seria unghiulară K11 dobândite forme rotunde în retro-stil, și întreaga formă a corpului a devenit similar cu o jumătate de măr suculent. Cinci ani mai târziu, modelul a cunoscut o restyling lumină. Lumini, rafturi centrale și salon au fost supuse schimbării.
 
Am o versiune de testare cu un interior-crem de ciocolată cu două culori. scaune Gentle-bej sunt mai mult ca bufe rotunde de acasă. Suprafața ei este aproape netedă, care este puternic scos din tendința generală a auto pentru a pune driver-ul ca adânc în scaun. Liniile moi ale design-ul exterior a găsit utilizarea în cercurile de cabină, ovalurile și valurile frumos amplasate pe tabloul de bord și uși.
 
Pe consola centrala atrage atentia ecranului tactil color. Va fi frumos să se întâlnească, aceasta face parte din noile sisteme Nissan Connect cu sistem de navigație, de comunicare pe un telefon mobil prin Bluetooth, intrare USB. Sistemul este deja complet rusificată harta Moscova este deja încărcată în GPS. Managementul sistemului de navigație este intuitiv, cu toate acestea, nu întotdeauna cartela GPS are timp pentru șofer. De exemplu, Congresul privind doubleler, sistemul parcurge numai după primul viraj de la ea. Cu toate acestea, simplitatea de control nu poate decât mită și iartă astfel de defecte mici.
Dimensiunile micronilor, atât în \u200b\u200bafară, cât și în interior nu îmi vor permite să deblochez mitul despre feminitatea exclusivă a mașinii. Este absolut clar că în cabină există suficient spațiu pentru trei fete subterane cu munții pungilor de hârtie după un cumpărături foarte bune. Din familia cu răsadurile și soacra va face doar răsaduri și soacră ca șofer. În acest caz, cutiile cu răsadurile sunt finalizate cu succes în partea din spate a mașinii, cu un număr secundar pliat de scaune. La dispoziția lor vor fi de 584 de litri. În starea obișnuită, 371 litri se potrivesc în trunchi.
Dintre caracteristicile de confort din Micra, există scaune de încălzire, control al climatelor cu două zone. Oglinzile de încălzire nu au fost observate. În același timp, există senzori de parcare din spate și trei tetiere în spatele unei îngrijiri plăcute pentru siguranța pasagerilor din al doilea rând.
Prezentarea generală a ferestrelor înainte și înapoi este destul de informativă. Dar oglinzile laterale sunt mici. În principiu, forma sferică a oglinzii ajută la vederea întregii lumi prin gaură, dar această lume este foarte distorsionată. M-aș putea obișnui cu ea numai în a doua zi în spatele roată de Micra.
Apropo de conducere. În îmblânzarea acestui copil, șoferul ajută la acționarea electrică a volanului. Nu au apărut plângeri la acesta din urmă. Toate reconstrucțiile și manevrele au fost făcute din mic de mers ușor și ușor. Accelerarea de până la 100 km / h într-o femeie japoneză durează totuși 11 secunde, este destul de suficient pentru condițiile urbane ale acestui indicator. La o viteză de 120 km / h, Micra încă ascultă volanul, dar mai sus pentru a dezvolta viteza de dorință nu a apărut.
 
Da, și cu un motor de 88 de putere din rândul din stânga, nu vă veți antrena. Nu percep prea departe pe drumurile noastre ca mașini cu cel puțin cel puțin niște voci. Întorcându-se acasă prin traseul familiar cu manevrele familiare în cursul obstacolelor neașteptate din mașini cu o viteză mai mică, cu includerea tuturor semnalelor de avertizare asociate, am observat pe coada mașinii de clasă de mijloc, probabil cu două -liter motor care sa mutat de la dreapta la oglinda stângă, repetând toate manevrele mele pe cursul acelorași obstacole. Și în toate acțiunile sale, a fost urmărită o dorință explicită de a prinde din urmă cu Micra. Nu, să nu depășiți, și anume, cel puțin pentru a prinde în sus în flux. El a reușit doar pe un complot gratuit direct. Situația actuală mi-a dat un motiv să fiu bucuros pentru copilul meu.
Suspendarea este destul de confortabilă, pe umflarea mașinii nu sare, neregulile mici ale stingerii suspensiei, iar grevele de la trecerea poliției mincinoase nu sunt resimțite. Cel puțin puterea lor este de așteptat.
Manevrabilitatea a fost întotdeauna un plus de mașini compacte, dar în avans pentru a da drumul la o mașină mică, cu un semnal de rotație incluzivă, participanții la mișcare nu se grăbeau. Șoferul va trebui să-și arate în mod constant caracterul. Cred că nu inspiră dorințele proprietarului de a parca într-o mică gaură în fața boutique, deschideți ușa și aruncați în mod obișnuit picioarele elegante în cizmele de toamnă, ridicați cu mândrie și aruncați cele mai apropiate chei diverse și, ca și cum ar fi Elvețian, reamintesc peste umăr: da, și mai mult cu copilul meu!
CAR TESTAT NISSAN MICRA, 1,4 L, 88 CP 4AT, costa 632 000 de ruble
Editorial Finamauto Mulțumesc Nissan Motor Rus LLC pentru mașina cu condiția.
 
 
 
 

O sursă: Autoclub de afaceri.