Test drive Nissan Micra 5 usi hatchback 2010

Ladybird

Nissan Micra este popular nu numai în Japonia, care este cunoscut sub numele de luna martie. În Europa, Micra a primit titlul de Masina Anului dată a apărut acolo în 1993, iar în următorii 10 ani, a vandut mai mult de 1,3 milioane de exemplare. Actuala generație de modele care onoare nu a fost bine, dar acest lucru este puțin probabil să-l împiedice să fie vândute, de asemenea.
 
Aproape un an a trecut de atunci, ca Micra a început să învețe pe străzile din Moscova, dar după acest mic unul este încă de cotitură capete. Într-adevăr, proiectarea mașinii ridică starea de spirit. Surprins ochii-lumini, acoperiș cocoșat rotund ... arata Micra ca un bug chiar mai mult decat VW Beetle. Gărgăriță! O jucărie! Adulții numai - oferite pe proprietarii de testare auto au pictat aerograf ...
 
Accesul la interior este facilitată la limita - datorită sistemului Intelligent Key, care a fost echipat cu clasat pe aparatul de testare. Nu numai apăsați butonul cheie FOB nu este necesară, nu are nevoie măcar să scoată din buzunar. Ușa se deblochează, de îndată ce transmițătorul mai aproape de keychain masina pe metru. A deschis ușa, m-am așezat, apăsat butonul de pornire, motorul pe coloana de direcție - și a plecat. Foarte confortabil. Cu toate acestea, este necesar să se monitorizeze bateria din cheie. Dacă stai jos, ai o greu pentru a alege de la înțepătura cheii mecanice.
 
vesel interior. Textura material plastic - cel mai mult este că nici un aspect moale. Deși nu bat, se pare că plasticul este moale și costisitoare. Uși de interior aproape plat, pentru a ține departe de compartimentul pentru pasageri cât mai puțin spațiu posibil. In masina mica a castigat fiecare centimetru (sau chiar un milimetru) - greutate în aur.
 
platformă modernă Micra - rodul eforturilor comune ale Nissan si Renault. Apropo, se colectează în Marea Britanie. În comparație cu versiunea anterioară a masinii este de 30 mm mai scurt (o încălcare clară a tendințelor actuale), dar ampatamentul a crescut cu 70mm. In ciuda dimensiunilor sale exterioare modeste, cabina Micra respira usor. Datorită acoperișului ridicat și suprafețe mari de geamuri există un sentiment de spatialitate. Dar numai pentru cei care stau în partea din față (și acestea sunt aproape ating umerii lui).
 
Canapeaua din spate Micra are o sanie, care vă permite să-l miște înainte și înapoi pentru 200 mm. Culisantă Canapeaua din spate, cu o înclinare schimbătoare din spate este mai frecventă la mașinile din clasa claselor de mai sus, cu toate acestea, este necesar într-o mașină mică. Și punctul de aici nu este în îmbunătățirea confortului - aveți nevoie pentru a câștiga cele mai multe centimetri de aur milimetri.
 
Recent, a vizitat un coleg de la domiciliu. Inițial, un apartament cu o cameră, el a reușit (talent!) Reactualizarea, astfel încât sa transformat într-o perioadă de trei camere, în cazul în care totul este suficient spațiu - zona permisă. Creatorii Micra lui cu o zonă sunt mai puțin. Talentul nu este talentul, nu se misca - miracole nu se întâmplă.
 
În spatele scaunului conducătorului auto, ajustate în persoana slavă, este puțin probabil să fie convenabil pentru a se potrivi. Desigur, puteți face unele stoarce părtășie săraci acolo, dar va fi rău pentru ea. Nissan servește o masina ca 5 locuri, dar într-adevăr este de numai 2 + 3 (doi adulți + trei copii).
 
trunchi simbolic, 237 de litri. În cazul în care o canapea muta din spate înainte de a eșecului (perna va consolida spătarul fotoliile din față), volumul de marfă va crește la 371 de litri. Fiecare litru este, de asemenea, la greutatea aurului. MICRA salon umplute cu sertare, rafturi, buzunare - practice și frumos. Și pentru contrabandă dispoziție există o memorie cache de 12 litri sub fotoliu pasagerului din față.
 
Ergonomia scaunului conducătorului auto a lucrat cu un sens. Excelent de revizuire, aterizare confortabil. Adevărat, nu pentru toată lumea. șoferii înalți în mod particular vor observa imediat că coloana de direcție nu este reglementată de plecare - numai în unghiul de înclinare. Dacă setați scaunul astfel încât să fie în mod corespunzător picioare, berbecul va fi îndepărtat. Dacă se concentreze pe rebel, trebuie să picioare presă. Caracteristici ale anatomiei dintre creatorii mașinii afectează?
 
Micuța Panoul de instrumente este percepută ca o jucărie, deși vitezometrului este marcat până la adult 200 km / h. Fildeșul din mânerele unele autorități de reglementare de pe panoul este un amator. Volan, acoperit cu piele - Evaluare excelent. Rochie mici: chei de blocare pentru uși și scaune de încălzire sunt plasate în zona de orb între scaune.
 
Unul dintre chips-uri Micra este exploziile aprinse in partea de sus a farurilor. Acestea ar trebui să arate dimensiunile față de conducător auto ale mașinii, atenuarea manevrelor în trafic dens și parcare în arome. Ideea este bună, dar trebuie să se obișnuiască cu perne. În primul rând, ele nu arată poziția reală a barei de protecție, în al doilea rând - doar o singură lumină este vizibil din scaunul conducătorului auto ...
 
În planul tehnic, Micra nu reprezintă nici o revoluție. Normal auto urban modern. Transmisia frontală, partea din față a rafturii MacPherson, fascicul de torsiune din spate pe pârghiile longitudinale. Motoare - cinci opțiuni, în funcție de piață. Versiunile diesel din Rusia nu sunt furnizate (Ne pare rău), iar motorul de bază este de 1,2 litri de benzină patru cu o capacitate de 80 CP Pasul este mai mare (și apoi - nicăieri) - 1,4 litri de motor care a fost echipat cu o mașină vizitată pe test, diferența - 8 HP Putere și 18 nm de moment. Motorul aparține familiei Nissanovsky CR (aluminiu, 16 supape, frecare redusă, pistoane ușoare, variabile ale fazei de distribuție a gazelor VTC) ...
 
Ne-am familiarizat deja cu MICRA la prezentarea în Italia acum doi ani (motorul N1, 2003). Acolo, mașinile au fost, de asemenea, cu motoare de 1,4 L, dar numai cu cutii mecanice cu 5 trepte. De data aceasta avem un copil cu un automat cu 4 trepte. Mașina, în ciuda garniturilor modeste, accelerează destul de dinamic. Micra joacă frunze de la vasele domestice și multe mașini de clasă mijlocie. Acnee neașteptate pentru o astfel de miez. Un set de viteză încrezător continuă până la 120 km / h, după aceea că mașina pare să se odihnească într-un obstacol invizibil, iar săgeata de vitezometru este selectată cu reticență. Cu toate acestea, vânătoarea nu este foarte necesară aici.
 
Greu de gestionare. Pe o linie dreaptă, la viteza Micra se află pe drum, ca Alina (dacă drumul este neted). Încărcate la turn - mașina a plutit predictibil. Am scăpat de gaze - spatele nu aruncă, revine la o anumită traiectorie. Cutia automată se comportă decent, transmiterea transmisiei fără jerks. Și când dumping gaz, Micra încetinește motorul. Nu toate mașinile sunt capabile de ea.
 
Volanul este echipat cu un puternic puternic. Motorul din coloana de direcție imită feedback pe berbec (nu perfect, dar unde este ideal?). Când parcarea volanului este foarte ușoară, cu o creștere a vitezei, lăsați-o să fie artificială, ci un moment de jet tangibil. Deja la o viteză de 60 km / h, se pare că motorul electric operează în direcția opusă - nu pentru a amplifica, ci pentru ponderare, împiedicând o abatere aleatorie a mașinii dintr-o traiectorie dată.
 
Suspendarea pentru drumurile noastre este aspră, numai cu o viteză crescătoare, situația este îmbunătățită, iar cu o mișcare liniștită, organismul raportează toate gropile sub roți. Aceasta este o taxă pentru jocurile de noroc. Cu toate acestea, rigiditatea suspensiei nu deranjează, dimpotrivă, se simte că nu este rău pentru intensitatea energiei, chiar și atunci când mișcă căile de tramvai pe o viteză decentă, tributurile nu au fost observate.
 
Un anvelope confiscate au avut o clătire cu șapte dimensiuni (în momentul încercării, primăvara a venit numai nominal). Odată cu trecerea la pantofii de vară în cabină, va fi, desigur, mai liniștită, deși izolarea insuficientă a arcurilor este evidentă. După 120 km / h la grâul anvelopelor și zgomotul pietricelor din arcuri, se adaugă melodia motorului, ale căror rotații se apropie de 4000.
 
Micra încetinește cu încredere - pachetul standard include ABS, distribuitor de forță de frânare electronică și o mașină asistent-dietetică. Sistemul de stabilizare ESP este, de asemenea, propus ca o opțiune.
 
Și există un dispozitiv amuzant: Înainte de a părăsi mașina, apăsați maneta din față - câteva minute vor porni farurile pentru a lumina calea spre ușa de intrare sau dacha ...
 
Când am returnat o mașină la dealerul de mașini, a fost descoperită o broșură de publicitate Nissan într-o cutie spațioasă. A început cu afirmația că Micra este un elixir incomparabil al tineretului. Nu mă consider unul vechi, dar faptul că această ladybug mi-a dat câteva zile o stare bună - un fapt. Numai nu-ți pot imagina proprietarul lui Micra, chiar ucide. Nu un bărbat este o mașină. Mă întreb ce vă va alege soția dacă construiți în fața lui într-o serie de Citroen C3, Nissan Micra, Peugeot 206, Renault Clio și VW Polo?
 
Prețuri și echipamente NISSAN MICRA
 
Până în prezent, Micra CC Coupes-Cabriolet nu a ajuns pe piața rusă, va trebui să alegeți între versiunile de trei și cinci uși ale Hatchback. Motoarele două: 1,2 litri (80 CP) și 1,4 litri (88 CP). Cutii: mecanice mecanice cu 5 trepte și 4 trepte.
 
Completările sunt, de asemenea, două - confort și lux. Deja în versiunea de bază (confort), aparatul este echipat cu airbag-uri frontale, aer condiționat, servodirecție electrică, blocare centralizată, geamuri electrice frontale, scaune încălzite, ABS cu EBD și asistență la frânare, oglinzi încălzite și încălzite, faruri, faruri, faruri, faruri Reglabil în direcție longitudinală cu canapea din spate. Versiunea de lux este completată suplimentar cu tasta Chip (deschiderea ușii și lansarea motorului), airbag-uri laterale, sistem audio cu CD player și direcție pe volan.
 
Confortul cu trei uși MICRA 1.2 costă 14.150 $, cu cinci uși mai mult de 300 de dolari. Pentru că aparatul va trebui să plătească 1020 $. MICRA 1.2 Luxul cu mecanică va costa 16.180 dolari, caseta automată este, de asemenea, solicitată $ 1000.
 
Cu motorul de 1,4 l Micra vine numai în configurația avansată de lux + și se distinge prin prezența roților din aliaj, a controlului climatizării, a farului de ceață și a senzorului de ploaie. Prețul minim este de 16,910 USD. O versiune cu un mitralieră, care ne-a vizitat pe test, costă 18,230 $.
 
Text: Vasily Mikhailov

  

O sursă: Motor Motor [№06 / 2005]