Drive de testare NISSAN MICRA 5 Uși din 2010 Hatchback

Patru dimensiuni

Vă puteți relaționa diferit față de experimentele lui Chris Bangla în designul designului BMW Sedan, dar într-unul pare să aibă dreptate. Noi trăim într-adevăr într-o epocă de design de divertisment, iar reprezentanții unui podea frumoasă acum arată mult de multe ori tentația de a alege o mașină pe baza a ceea ce arată. Lăsați chiar să contravine argumentelor minții și considerațiilor de practică.
Este timpul pentru iubire (în sensul primăverii), se pare, în cele din urmă a intrat în drepturile lor și, deși sărbătoarea de sex feminin a fost mult timp în urmă, actualul (și, în același timp), domnul va găsi întotdeauna un motiv pentru a vă mulțumi iubit. Cu toate acestea, multe doamnelor astăzi și ei înșiși câștigă acest lucru din când în când să facă cadouri relevante. De ce suntem cu toții despre femei? Cumva a fost necesar ca mașina unei clase mici (B) în Europa (și acum cu noi) să fie achiziționată ca a doua în familie. Și a dobândit, de regulă, pentru o amantă frumoasă. Mai ales într-o astfel de configurație, pe care am decis să le facem baza pentru testare: un motor mic (prin volum de lucru), transmisie automată și echipament confortabil principal (aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată). Și alegerea ochilor împrăștiați. Din dimineața, ușile de sticlă ale dealerilor de mașini și pe platformele desktop, bucurându-se în soarele de primăvară, sunt copii fermecători, faruri strălucitoare și grinzi lacuite. Culorile unul dintre celelalte mai luminoase! Și aici este Novice LUP-Plaklery Sympatyt, Green Nissan Micra. El este principalul vinovat al sărbătorii, care a invitat trei fete mici la ieșirea lui.
Haute Couture sau Pret-A-Porter?
Ka-ah cool! Reacția obișnuită a tânărului pe noul Nissan Micra. Ei bine, pentru piața noastră, aspectul său este foarte în timp util: generația actuală de tineri auto-creatoare au văzut motocicleta S-3A (faimos pentru oamenii ca o broască), cu excepția operațiunilor ... Gaidai (unde este această caracteristică persoane cu handicap ? Sunt dezactivat!). Da, iar și Humpbacks în timpul nostru, pe străzi, în fiecare zi nu sunt găsite. Deci, nicio asociații negative nu sunt emoții pozitive. Și pentru noi, motivul pentru a picta despre modul în care Nissan este înclinat de retro-excursii: Îmi amintesc, la sfârșitul anilor '80, el a pus literalmente urechile tuturor Japoniei cu copilul său Be1 (încă, apropo, o mașină de cult) . Și este încă un motiv să ne gândim la faptul că fiecare designer are unele descoperiri că el folosește din când în când farurile cu șmechii ciudați au văzut deja, nu? La Suvul ISUZU Vehicross, care a pictat toate aceleași Nakamura. Cu toate acestea, pentru cele mai drăguțe femei, aceste argumente nu sunt importante decât Micra provoacă zâmbetele lor radiante. Și, în general, atrage atenția asupra: Lăsați un mic Nissan în parcare și prin anumite vitrine, observați reacția de către oamenii care trec prin. Foarte interesant. Interiorul luminează strălucit un subiect retro-jucător. Panoul frontal din plastic, imitând tapițeria cu pânză, mânere rotunjite și butoane sub osul elefant fermecător! Apropo, ați observat cum se află consola de sistem de ventilație? Poate că ați văzut pe mașinile din anii 50-60, proeminenți de sub panou? Stilizare de succes! Și dacă doriți un sistem audio, atunci veți lua imediat o mașină care a fost personal, astfel încât să nu perturbe unitatea stilului.
Privind la scaunul Ibiza, este dificil de îndoit că a ieșit din stiloul aceluiași maestru pe care la creat Alfa Romeo 147. Nu, de fapt, totul este foarte cool, sport - rapid agresiv, și Walter de Silva, nu îndoială, designer strălucit. Dar, în viitor, un astfel de număr de anumite descoperă un anumit model, probabil că nu merită un model. Interiorul laconic sport aici este foarte apropiat, iar deflectorii mari din jurul ... doar Ferrari sau Lamborghini. Este o păcat că nu atinge designul combinației de instrumente și chiar calitatea și culoarea plasticului care evidențiază zona intereselor șoferului. Deși Korean Hyundai Getz, dar designul este din Europa. Energetic, modern, copil de secole de înaltă tehnologie. Poate că moda pentru linii clare va merge o dată, dar ne place. Interiorul elegant a lucrat la faima. În ceea ce privește calitatea materialelor, astfel încât nici măcar nu înțeleg că panoul frontal nu este deloc și nu este moale, iar tamponul de argint este complet chiar aluminiu. Opel Corsa este probabil cel mai conservator în această companie, dar poate fi un plus pentru mulți cumpărători. După cum se spune, există valori în creștere. Iar costumul sportiv al Corsei noastre este foarte diferit, cu excepția faptului că nu este cusut la naștere, ci în Atelierul de Tuning Curte. Și în acest caz, tuningul este doar decorativ, care va dezastru acolo, care este de fapt sub capota acestui copil, purtând panoul Irmscher pe ușa trunchiului și, pe lângă vina tot mai mare a eliberării configurate! Apropo, pentru că mucoasa de pe consola este aici și de fapt aluminiu.
Gânduri în camera de montaj
     
     
Evident, fiecare dintre mașinile prezentate din punctul de vedere al stilului și auto-suficiente și fundamental diferit de ceilalți. Deci, ați decis deja la 70% care dintre ele este cea mai potrivită pentru imaginea dvs., stilul de îmbrăcăminte și stilul de viață. Și totuși, înainte de a închiria un tub de telefon, vom îndrăzni să adăugăm câteva dintre observațiile care pot fi utile. Este clar că pentru avantajele orașului a unei mașini mici (manevrabilitate, comoditate de parcare) trebuie să plătească spațiu intern limitat. Nuanțele în modul în care creatorii mașinii au fost capabili să dispună de acest spațiu. Hyundai Getz și Nissan Micra Rationaliști: Sunt mai mari decât rivalii, iar aterizarea înaltă contribuie la o creștere a capacității (rețineți că Micra este mai scurtă decât oricine din baza de date). În plus, este mai convenabil să ieșiți din locurile înalte. Getz oferă o gamă mai largă de ajustări a scaunelor din față: șoferul unui înalt (chiar și 190 cm) de creștere se simte mult mai confortabil, în ciuda faptului că poate sta adult. Micra limitează în mare măsură expansa șoferului: cu picioarele de lungă durată datorită plantării ridicate, desigur, este timpul să fie totuși pentru susținerea picioarelor îndoite în genunchi, înclinarea pernei scaunului nu mai poate conta. Dar o mulțime de spațiu rămâne pentru picioarele ședinței din spate, care, totuși, pasagerii mari nu pot fi evaluați deoarece vor fi răsfățați de capetele lor în tavanul coborât.
SEAT IBIZA și OPEL CORSA Classics Classics. Ei bine, aterizarea redusă corespunde complet unei imagini sportive, deși nu foarte convenabilă pentru debarcări frecvente din oraș. Ibiza vă va plăcea foarte mult șoferilor cu picioare lungi: de-a lungul tradiției Volkswagen, scaunul poate fi mutat și stați cu picioare aproape drepte. În mod natural, în detrimentul pasagerilor din spate în cazul maxim, ele pot fi doar copii complet mici. Dar salonul Opel (cel mai mult, pe drum lungime) oferă mai mult spațiu care stătea din spate și în picioare și în capetele lor. În plus, puteți schimba spatele înclinat al scaunului din spate. Și din moment ce Ibiza și Corsa au fost tridimensionale în testul nostru, am reusit că în această versiune în spatele scaunului scaun este mai ușor de urcat: scaunul din față din dreapta când se îndoaie spatele este deplasat înainte. Este dificil să nu rețineți capacitatea de a muta micul scaunului din spate înainte pentru a mări trunchiul, transpirație pasagerii din spate. Și totuși, prin confortul mărfurilor, Ibiza și Getz sunt cu siguranță conduc. Punctul nu este numai în mărimea și configurarea trunchiului, ci și în comoditatea transformării interioare sub o leagăn mare atunci când plierea spatelui scaunelor din spate Opel și Nissan în trunchi au format un pas ridicat. Motoare Deși este mică pe volumul de lucru, dar caracteristicile de putere menționate sunt destul de grave. Care implică aproape rotorul motorului și pentru toate cele patru. Deci, este în general și există, iar diferența în dinamica reală este determinată de proprietățile transmisiilor. SEAT IBIZA și NISSAN MICRA sunt mașini clasice hidromechanice, dar diferența dintre ele este 0 Sumabil. Transmisia scaunului este impresionată foarte simplitate: pentru overclocking intensivă a vârfurilor, pedala de accelerație trebuie să fie încastrată în podea, în faza inițială de overclockare, eficiența nu este impresionantă, frânarea motorului este practic absentă pe cea de-a treia și abia semnificativ al doilea. Dar este vorba de schimburi foarte îngrijite și o lucrare de sănătate cu un stil normal de plimbare urbană. Aparatul NISSAN demonstrează maniere mult mai moderne: reacționează activ la acțiunile șoferului și încetinește eficient motorul pe orice unelte. Dar, în dorința de a asigura o dorință suficientă, uneori începe să se aglomereze în fluxul urban, care trebuie tratat prin oprirea Overdrive (pentru care există un buton). Ventilatoare de tehnologie: ambele mașini produc japoneză JATCO, dar scaunul a pus același lucru ca pe foarte mic VW Lupo și SEAT AROSA, iar Nissan a primit o transmisie mai avansată, calculată, cu toate acestea, pe modelul de clase superioare (Almera, Primera). Și de fapt, acest lucru explică foarte mult.
Opel Corsa este echipat cu o mașină mecanică easytronică și, prin urmare, din multe obiceiuri clasice, va trebui să cădeți. În primul rând, considerați că atunci când atingeți mașina se poate întoarce ușor (până când se apucă ambreiajul automat) și, prin urmare, manipulatorul este de dorit. În al doilea rând, modul P (Park) nu este acolo, deci, din nou, nu uitați că există o frână de mână. Cu toate acestea, vă reamintiți de o lumină de semnal care începe să clipească de îndată ce contactul este oprit. Atunci când comutarea angrenajei easytronic este lărgiți cu o închidere a ambreiajului, dar se grăbește cu descărcare de gaz și, prin urmare, cu accelerație intensivă, este de așteptat să găsească plimbarea accentuată numai în modul manual. Și când pleci cu el, vă asigurăm că vă puteți întreba ardeii la orice mașină-mașină cu o mașină clasică. Din păcate, la momentul testului, nu am putut găsi la Moscova Hyundai Getz cu o transmisie automată și, prin urmare, rămâne doar să spunem că motorul accelerează cu încredere și fără probleme, fără o pickups deosebit de vizibil. Ambreiajul și cutia de viteze au plăcut, de asemenea,, dar despre împrejurări mai adecvate. Din punctul de vedere al administrabilității și netezitei accidentului vascular cerebral, cel mai echilibrat SEAT Ibiza. Este rapid, precis, în mișcare, deși la viteze mici și poate părea aspru. Atlet. Hyundai Getz Family Man. Este confortabil pe un drum inegal și în schimb se comportă, în general, în general, dar volanul este mai puțin sensibil și cu manevre ascuțite, rulouri cresc și întârzie reacțiile. Apropo, vei fi surprins, dar este la Hyundai care silențios (în sensul unei vioară pe nereguli) Salon. Opel Corsa în mijloc: Un pic grijuliu decât scaunul, oarecum mai dur decât Hyundai. Nissan Micra va livra nasul chiar și Ibiza, dacă nu ar fi fost pentru servodirecția în zona mijlocie și nu pentru habitanța sinceră a suspensiei: cei care de multe ori pleacă pentru drumuri inegale, nu am fi sfătuiți viguros.
Privind la etichetele de preț
În general, dacă tot ce am raportat ți-a ajutat la alegerea, atunci bineveniți la dealerul de mașini. Acolo veți afla prețuri mai precise în legătură cu configurația dvs. aleasă. Suntem siguri că costul Getz vă va face să vă gândiți pentru un alt timp. Deși îndrăznești să presupunem că femeile iubesc mașina mai întâi ochii lor. Prin urmare, prețul, pare, nu va fi cel mai important criteriu.
Cum arata:
   
   
   
   
IN AFARA:
Probabil, acest lucru este exact cazul în care selecția autoturismelor satisface aproape întreaga paletă a cerințelor de modă și stil modern. Opel, în ciuda intervenției studioului de tuning Irmscher, pare rațional și restrâns, Getz adevăratul copil al timpului său este energic și proaspăt. Corpul său este ridicat și acesta este aproape un mono-volum, care nu ajunge doar puțin înainte de a determina mașina. MICRA Ei bine, la fel ca o jucărie moale! Minunate și ridică starea de spirit. Și în cele din urmă, hatchback fierbinte și dinamic cu trei uși și dinamic fără nici o reglare și mănuși speciale.
Rezultate:
HYUNDAI GETZ Soluție de design caracteristică modernă și moderată, umbrirea corectă a capacităților utilitare ale hatchback-ului semi-ridicat. Evaluarea astăzi Nissan Micra este astăzi un lider necondiționat, în ciuda faptului că este un japonez 100%, demonstrând un design național într-o manifestare foarte luminoasă.
Opel Corsa Irmscher este paradoxal, dar în această companie această soluție arată o alternativă la luminozitate și note, deși designul și care nu sunt lipsiți de puritatea liniilor și originalitatea părților.
SEAT Ibiza este un design foarte luminos și caracteristic care probabil că ar arăta mai bine decât oricine dacă printre adversarii nu ar avea Nissan Micra
INTERIOR:
De regulă, mașinile mici încearcă să compenseze simplitatea și concisitatea complexității lor de design în aer liber și incapacitatea față de interior. În special, aceasta se referă la arhitectura panoului de instrumente. O excepție plăcută de la această tradiție demonstrează interiorul Ibiza, dezarmând orice adversar cu laconismul formei și amploarea detaliilor. Celălalt opus este participanții rămași aluași. Chiar și interiorul chita al sezonului Micra în comparație cu acesta este perceput de complex și verbose, iar volanul scump Irmsher, implantat în atmosfera farmecului modest al Corsa, începe să ceară un loc onorabil în expunerea Muzeul de acasă.
Rezultate:
Hyundai Getz este un design convingător și bun, care este oarecum pierzând exclusiv de la comparație cu laconismul stilului Ibizei.
Nissan Micra East este viclean și foarte ciudat. Dragostea pentru fiecare culorile detaliate, dar, ne pare, europenii, în același timp plec.
Opel Corsa Irmscher Reglarea comercială Această artă este adăugată prea mult, precum și un gust excepțional.
SEAT IBIZA minimalism și funcționalitate, amestecat pe gustul impecabil, simțul măsurii și scala.
 
Text Dmitri Filonov Photo Alexander Nozdrin
 

O sursă: Mașini