Drive de testare NISSAN MICRA 5 Uși din 2010 Hatchback

Toate fotografiile Nissan Micra 5 Uși din 2010

Uită-te la ochii tăi

Jocul sa oprit ca un fluier al arbitrului, imediat versetul Gomon pe strada portului la marginea Gavra. Gavroshiul negru a înghețat sub scut, realizând vederile Ladybug-ului cu ochii de lingou. Copiii avansați nu spun nimic: emoții zero pe numeroase Clio, Saxo, Peugeot 206 - și un rack instant a apărut doar în fluxul Nissan Mikra Curiozitatea, deși nu atât de sincer, considerabil și în ochii francezilor adulți - mașinile compacte sunt neobișnuit de populare Aici.
De interes deosebit în amestec este cauzată nu numai de aspectul luminos - modelul anterior a fost Bestseller European Nissan, circulația sa a depășit 1,3 milioane de PC-uri. În conformitate cu tendințele moderne, noul model împărțit considerabil: înălțimea a crescut cu 90 mm, iar piesa a fost de 110 și 130 mm, indicatoare de înregistrare a Citroen-C3. Datorită acestui lucru, lounge-ul arată implauzabil spațios. Judecăți pentru tine: Există multe mașini, chiar mai multe clase de prestigioase, în care aproximativ 170 mm de spațiu rămân peste capul șoferului? Da, iar ușa este de așa natură încât chiar și GIRAF nu va trebui să se aplece. În spatele, desigur, mai jos, dar aici câțiva oameni mari nu se vor plânge de măcinare, trăgând picioarele la bărbie.
În general, noul micra, în special cu un corp cu cinci uși, se poate califica pentru titlul de CD-Ven. De exemplu, scaunul din spate poate fi deplasat înainte la 200 mm, crescând volumul trunchiului de la 237 la 371 litri. Este păcat că doar o repartizare este pentru transportul încărcăturii voluminoase. Pentru săptămâna de viață nomadă, bine-gentimentul numeroaselor cutii, buzunare și rafturi, unde și-au găsit lucrurile mici, de obicei murdare în salonul cu un strat subțire. Ce este o cutie de mănuși cu trei etaje cu o tavă retractabilă pentru instrucțiunile de instrucțiuni ATLAS sau un coș spațios sub editura scaunului de pasageri. Și buzunarele laterale din spate, se dovedește, ideale potrivite pentru sticle de plastic de două litri. Apropo, interiorul micronilor a fost dezvoltat în Centrul european de design Nissan, în timp ce apariția - în Japonia.

Cu toate acestea, funcționalitatea nu este singura demnitate a cabinei. Nu mai cucerirea designului fără cusur, gustul cu care sunt alese materialele și culorile, acuratețea elementelor de fixare este tot ceea ce se numește stil înalt. Da, aceasta este cel puțin unitatea de gestionare a climei: obișnuința pare a fi de trei krugly, dar partea - ca și cum cheile sunt tăiate din fildeș și în mijloc - o fereastră de afișare cu cristale lichide. Cu toate acestea, în configurații mai simple, soluția tradițională a acestui nod este salvată. Singura, poate, un semn al unei clase ieftine este un metal de corp gol în jurul ferestrei din spate.
Masina mea în alegerea Acenței este ambalată, numită, de aceeași antenă. Drive electrice și oglinzi - de la sine. Controlul climei, sistemul audio cu șase difuzoare și controlul controlat, Flightomputer, informând despre consumul de combustibil și care rulează pe reziduul său, patru airbag-uri, ABS nu este, de asemenea, o revelație. Și cum vă place un tip de senzor de ploaie, servodirecția electrică a eficienței variabile, a sistemului de stabilizare, a frânării de urgență și a forței de frânare? Sau, de exemplu, o cheie inteligentă: la o distanță de 80 cm de mikra, gazda recunoaște și scoate blocarea încuietorilor, rămâne doar pentru a apăsa butonul de pe mâner și deschide ușa. Cheia din keychain este doar un caz de urgență, motorul este pornit cu rotirea comutatorului de pe locul blocării obișnuite de aprindere. Din cauza acestui impuls, familiaritatea cu mașina a început cu o confuzie - nici o ușă să se deschidă, nici motorul să înceapă. Ei bine, cum să vă așteptați ca o astfel de bellover, pare a fi o mașină simplă!
Știți ce cele mai lovite în Micra? Nu pot ghici pentru nimic - așezat la roată, puteți să vă sprijiniți și să vedeți propriile faruri! Exercițiul dă cel mai mare efect pe timp de noapte: atunci trebuie să vă obișnuiți cu întuneric de ceva timp. Ei au spus că bulele proeminente ale lanternelor vă permit să simțiți mai bine dimensiunile - nu părea atât de mult, pentru că înainte ca farurile să fie încă un cartier bun al capotei și metri de protecție.

Umplerea tehnică a micromului nu este atât de revoluționară ca aspect: motor transversal situat, tracțiune față, față - Mac Foodson, pârghii longitudinale spate cu un fascicul transversal elastic. Suspensia dificilă și scurtă, transferă sincer toată calitatea stratului de acoperire și este ideală pentru drumurile excelente europene - nici rulouri sau rulouri. Da, chiar și roți de cincisprezece ani cu o aliniere laterală minimă. Specificând această combinație, îmi permit să mă distrez, trecând de către franceză. Joncțiunile circulare aproape în modul de rearanjare - articulația de direcție spre dreapta și dreapta și microme, scufundând cu anvelope, zboară cercul, aproape fără a reduce viteza.
Dar în exercițiile de putere un motor de 1,4 litri și o transmisie automată, din păcate, nu cea mai bună combinație. Nu, începutul de la semafor nu reușește să nu reușească, iar manevrabilitatea în oraș este dificil de supraestimat - diametrul inversării este de numai 9,2 m! Dar depășirea în modul a venit și nu a fost concediată, iar pe autostrada trebuie să păstrați rândurile potrivite și să tăiați la o viteză de 100-120 km / h. Multe, desigur, dar este o rușine, pentru că limuzinele scumpe zboară și toate acestea ... Dacă reporniți, este posibil să mergeți și până la o jumătate de sute, dar nu există nici un stoc sub pedală , pe orice, chiar și o înălțime foarte bună a felurilor de mâncare microme, mașina se deplasează la transmisia III, forțând motorul să păstreze un adsady șase mii de rotații. Bine, bine, te duci liniștit - portofelul va fi mai gros: unitatea de putere economică și blocarea hidrotransformatorului în modurile de mișcare uniformă permise timp de două mii de kilometri de kilometraj pentru a obține consumul mediu de benzină de numai 6.9 l / 100 km. Ar putea fi mai scăzută și la viteze mari trebuie să plătiți suplimentar pentru plafonul înalt și o zonă mare transversală. Apropo, din cauza aceluiași lucru, mașina este foarte sensibilă la vânt și se scutură de la fours de declanșare.

Mikra nu a avut timp să se aprindă pe drumurile Europei, cum din martie livrările sale au început în Rusia. Adaptarea specială nu este furnizată, doar un pachet standard pentru regiunile nordice: șaiba de spălare a rezervorului, spălarea farurilor, scaunele încălzite și oglinzile. În Europa, cea mai ieftină mașină cu motor de litru costă 9990 de euro, test - 14.410 euro, inclusiv 1000 de euro pe mașină și 320 de euro pe metalică. Vindem doar microni cu motoare de 1,2 și 1,4 litri. Gama de prețuri - de la 13,3 mii la 18,0 mii de dolari, în funcție de configurație. Garanția de trei ani sau 100 mii km și Nissan standard de înaltă calitate sunt atașate.
Informații scurte.
Nissan Micra.
Modelul Mikra este prezent în programul de producție Nissan din 1992, iar zece ani mai târziu a apărut a doua generație.
Mașina de tracțiune din față aparținând clasei europene este produsă în Anglia cu hatchback cu trei sau cinci uși. Echipat cu motoare cu benzină 1.0; 1.2; 1,4 litri sau Turbodiesel de 1,5 litri în două versiuni. Cutii de viteze: mecanice cu cinci trepte și pentru motoare pe benzină (cu excepția 1,0 l) - și automate în patru etape.
Din luna martie a acestui an, Nissan Micra 1.2 și 1,4 litri sunt vândute în Rusia la un preț de 13,3 mii dolari.
Vitezometrul este de până la 200 km / h - nu un astfel de bravada: un micrometru cu o cutie manuală este mult neprihănit și accelerează la 172 km / h.
Interiorul spațios este frumos și funcțional - există chiar tavă pentru hârtii într-o mănușă multi-etajată.
În centrul unității de control al ventilației - o fereastră de afișare circulară.
Locurile din spate surprinzător spațioase pentru mașina compactă.
Mutarea scaunului, trunchiul poate fi mărit cu mai mult de o jumătate de ori.
Nissan Mikra arată foarte compact, deși nu este greu și mai larg în clasa sa.
Bubblele de dimensiuni sunt înalte peste faruri.