Drive de testare NISSAN MAXIMA 2000 - 2004 SEDAN

Glanda executivă

Există o astfel de zicală în Novoyase - Ponte este mai scumpă decât banii. DAR NU TOT. Mai ales când vine vorba de Nissan Maxima Qx
  
Mi-am amintit de zicală. Am un prieten care locuiește în St. Petersburg, dar cumpărăturile merg la Moscova. Este prestigioasă. O persoană este gata să răspândească mult mai mulți bani pentru a apăra fără griji: nimic alt costum. La Moscova, am cumpărat, pe Tverskaya, în boutique trei porci. Și în colț, pe turnătorie, același costum costă 150 de dolari mai ieftin. Excluzând prețul unui bilet pentru o săgeată roșie în două capete și șampanie pentru un vecin din St.
Bani pe baril! Care este cel mai important lucru din mașina de clasă de afaceri? Cel din St. Petersburg (Mercedes W124) susține că emblema cu trei fascicule deasupra capotei. Fotograful nostru (BMW 735i) respectă volumul motorului. Un alt familiar (CADILLAC STS) iubește berea și, în consecință, apreciază dimensiunea mașinii sale. Fiecare dintre ele este bine și rău în același timp. Mercedes provoacă un sentiment de ură de clasă. Pentru serviciul anual BMW puteți posta al doilea preț al mașinii. Cadillac conform definiției este foarte scump - în timp ce convoiul aliat va lua o astfel de mașină în Europa. Listează argumentele pro și contra de orice reprezentanță Sedan poate fi infinit.
Și în noul Nissan Maxima Qx există tot ceea ce aveți nevoie pentru astfel de oameni. Șeful Pont - V6 Splac pe trunchi. Și în acest Nissan Maxima, liderul necontestat printre colegii săi (la un preț). Toți ceilalți își pun proprietarii cu motoare cu 4 cilindri de aproximativ aceeași putere și cu dinamică similară. Și cine se va ocupa de acolo, câte litri în acest v6, două sau trei. La urma urmei, doar câțiva știu că diferența dintre motoare nu este în litrul notoriu, ci la 10 mii dolari, care trebuie plătită pentru versiunea cu un volum motor de 2988 metri cubi. cm și cutie de viteze automată. În acest caz, 10 mii dolari plătesc pentru aproximativ 60 de cai. Acest lucru înseamnă salvarea unei perechi de secunde la accelerare la sute, superfront o duzină de kilometri la viteza maximă. Ei bine, și perechea de ponte pe lucrurile mici - discuri de 16 inci și diferența de frecare crescută, care este furnizată, este adevărată, numai pentru o cutie manuală. Pe scurt, Nissan Maxima Qx 2.0 SE este mașina potrivită.
Regula nr.1. Maxima cu un volum de 2,0 litri trebuie să fie cu o transmisie manuală. Numai atunci poate fi simțit motorul său cu 6 cilindri. Și nu numai simt, dar auziți, iar pentru acest șofer va trebui să lucreze. La viteza de inactivitate a motorului pur și simplu nu au auzit - izolarea magnifică a cabinei și sistemul antonic progresiv de fixare a motorului V este afectat.
Maxima este necesară în trei etape. El a blocat prima transmisie, a condus și înțelegi - te duci. Imediat cea de-a doua treaptă, pedala la podea - înțelegeți, mergeți rapid. Pentru a ține săgeata de tahometru în 4 mii de rotații trece rapid la al treilea și se bucură deja de conducerea rapidă normală. Pe pistă, Maxima nu a putut fi acționată - timpul a fost apăsat pe unitatea de testare.
Și în oraș destul de repede sa dovedit că a patra și a cincea treaptă nu pare a fi necesară. Până la 4,5 mii de rotații, motorul se rotește perfect pe a treia transmisie, iar Maxima literalmente zboară la o viteză de 80 km / h. Și numai mâna se întinde la mânerul Penny pentru a se deplasa de la overclocking la plimbare, ca Bach! - Fie lumina roșie deschisă, fie două gazelle aflau relația în mijlocul carosabilului. Pentru a nu pierde dinamica, trebuie să mergeți pe cea de-a doua treaptă de viteză și să începeți din nou.
Reproșul este că Nissan nu arde anvelope la început, nu acceptăm. În primul rând, pe mașina de clasă de afaceri, este necesar să mergem solid și nu în stilul lui Macho-on-Porsche. În al doilea rând, dacă nu este de a schimba mânerul cu mânerul, atunci puteți închiria un șofer - reprezentantul reprezentantului și pasagerilor din acesta este foarte și foarte confortabil.
Regula nr.2. Totul trebuie să fie într-o mașină reprezentativă. Prin urmare, maxima de 2 litri trebuie achiziționată în configurația SE. Din SLX de bază, se caracterizează printr-o tapițerie din piele a volanului, un finisaj de lemn, prezența unui calculator și a unui control al climei, precum și luminile anti-ceață integrate în bara de protecție. Pentru o taxă suplimentară, puteți adăuga un sistem audio de control de croazieră și Nissan. Apropo, în versiunea de 3 litri, pachetul de opțiuni este același, în funcție de clasa SE. Toate celelalte bucurie de viață sub formă de airbag-uri frontale și laterale, sistem antifurt, geamuri electrice și scaune din față, ABS și așa mai departe. Prezent în orice maximă.
Se pare foarte impresionant în noul panou frontal nou maxim, negru, orb. Mai precis, ea joacă până când rotiți cheia de aprindere. Apoi începe să strălucească o lumină plăcută numită Luna. O astfel de lumină de fundal nu este deranjată de șofer și în cazul nostru încă arată foarte elegant pe fundalul tapițerii din piele neagră.
În partea de jos a tahometrului este un afișaj de computer, care este controlat de un bloc special pe volan. Mi se părea că acest buton nu a fost foarte convenabil să manipuleze în timp ce conduceți în jurul orașului, când mâinile sunt pe partea de sus pe volan, dar este destul de individual pentru a face concluzii categorice.
În Masa Nissan Maxima Qx de lucruri plăcute mici, care în complex și creează imaginea mașinii deasupra clasei de mijloc - în sistemul de ventilație salonului instalat filtre speciale care îndepărtează particulele de praf microscopic (plus pentru alergii!) Și jumătate din Radiația solară dăunătoare sunt sticla întârziată cu filtru ultraviolete special.
Adăugați o căsuță de mănuși cu capace fixate pe microlift, lămpile de semnal din ușă, gestionarea încuietorilor trunchiului și tăierea rezervorului de gaz pe ușa șoferului - și acum este simplă, dar imaginea elegantă a unei mașini de clasă de afaceri.
Regula nr. 3. Berea trebuie să ... Îmi pare rău, o mașină reprezentativă ar trebui să fie o mulțime. Acesta este chiar cazul când contează dimensiunea. NISSAN MAXIMA Generația anterioară a fost în mod clar numai anul de model 2001. Noua Maxima a devenit mai lungă și mai largă - doar câțiva centimetri, dar acum câștigă foarte mult de colegii lor de clasă.
În primul rând, dimensiunea ușilor a crescut - aterizarea în Maxima a devenit mai naturală și mai ușoară pentru șoferul și pasagerii oricărui complex. Creșterea semnificativă a spațiului de locuit pentru pasagerii din spate și, care este deosebit de frumos, nu în detrimentul frontului. Chiar și cu un scaun frontal complet militant, scaunul din spate este destul de suficient nu numai pentru a sta, dar și pentru a se răspândi.
Ampatamentul lung garantează un confort mai mult atunci când se deplasează prin neregulile noastre urbane, mașina este mult mai moale și se transformă mai încrezător transformă la viteza critică. Conform acestor indicatori, Maxima este mai aproape de limuzinele semnificativ mai scumpe.
O creștere a mărimii a fost afectată foarte pozitiv de apariția mașinii. A devenit nu numai mai mult, dar și mai masiv, care subliniază în special noua linie de trunchi și barele masive pictate în culoarea corpului.
Ca rezultat, autopilotul consideră că, în acest caz, cu privire la faptul că Ponte nu este destul de adecvată. Desigur, ele sunt mai scumpe decât banii, dar numai dacă banii sunt jumătatea maximă. Și nu de 10 mii dolari.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
 

O sursă: "Autopilot"