Testul Drive Nissan Almera Thailanda din 2011
Drive de testare NISSAN ALMERA 2013: Cosmopolitan din Tolyatti
Un segment de sedan buget creat de marketing, ca o piatră filosofică, transformă aproape orice mașină în aur, care intră în cadrul său. Portalul Kolesa.ru este monitorizat de metalul prețios al brandului japonez, achiziționat de Avtovaz.
Când Nissan a prezentat la Moscova un nou Almera Sedan, nimeni nu a avut o îndoială că aceasta este o altă mașină a familiei bugetare, un sedan de clasă. Deși logica a vorbit despre opusul: În primul rând, Nissans Nissans din Almera de mai multe generații (și coreeanul Almera Classic, și chiar recent oferite dealerilor pentru ruși) au concurat cu mai multă prestigioasă clasă de golf cu mașini. Și în al doilea rând, lungimea noului candidat la angajații de stat depășește 4,6 metri (4.656 pentru a fi exactă): nu există sedanuri în segmentul C mai mare! Doar lățimea a pompat: puțin mai puțin de 1,7 metri. Conform acestui indicator al Almera, dimpotrivă, pierde toate segmentele de golf sedan și printre angajații de stat există mașini în prioritate și un refineral - de exemplu, primul Renault Logan, pe baza căruia noul Almera a fost creată. Da, lăsați-l să fie confundat de Sylphia Masha Nissan Blugird, care a fost trasă pe Almer Rusia: cu excepția persoanei, sedanele celor două continente unește orice. 
Focusul Francez Nissan Almera a fost dezvoltat cât mai curând posibil. Mașina a fost de debut mai devreme decât noua generație de Logan a fost emisă pe piață, ceea ce este destul de rezonabil să se ia în considerare ca partener, ci mai degrabă un concurent pentru noul Almeral al eșantionului 2013. Ceea ce răspunde o astfel de grabă, citiți în știri ... Interiorul Nissan nu este mult diferit de Renault Logan: aceleași aparate, volan, selector și pârghie, scaune și canapea, ca în Logan, incapabili de descompunere. Următoarea generație de Bestseller Franco-Român va remedia această eroare, iar Nissan Almera, aparent, va rămâne. Cel puțin, ciclul de viață al modelului exprimat de managerul Nissan-Est Alexander Ponic, ca parte a prezentării mașinii, este de 5 ani. Și chiar dacă Almera supraviețuiește restabilirea, nu este un fapt că canapeaua va rafina astfel. 
Gata de dificultăți atunci când vânzătorii de mașini sunt cheltuite pe faptul că au adaptat mașina sub nevoile noastre rusești, suntem foarte flatate. Reprezentanții lui Nissan au spus multe despre ceea ce au făcut cu mașina înainte de a-l conduce în țara rusă. Rigiditatea corpului a crescut amplificatoarele și struturile; Din fabrică, mașinile merg cu deficiențele carterului, clearance-ul și părtășia de 160 mm. În plus, protecția suplimentară este instalată sub rezervor de gaz și tuburi cu lichide importante. 5 litri de lichid de curățare sunt plasați în rezervorul de spălare, iar lucrarea portarului a fost reglat astfel încât să reducă zonele orb, mărind zona purificată de ei. Chiar și cromul a fost protejat de un mod special: Nissan a dezvoltat un nou - o metodă mai rezistentă de acoperire cu o compoziție oglindă, care este deja utilizată pe modelele Infinity și Crossover Nissan Patfordder. Chromul trivalent utilizat în acoperire este mai bun decât coroziunea hexavalentă - confruntată. 
Corpul noului Nissan Almera este protejat de rugină prin cataforeză. Adică, metalul utilizat direct în timpul sudării nu este galvanizat. Dar, în procesul de strângere a corpului de autoturisme, se înmoaie într-o compoziție care conține zinc, ceea ce previne coroziunea. Nissanovans subliniază faptul că această metodă este aplicată tuturor modelelor companiei colectate în Rusia, nu spun nimic de teamă. Cu toate acestea, Nissanov revizuit al Adunării Ruse, editorii roții. Nu am observat încă. Cu toate acestea, uneori proprietarii de modele din Adunarea Sf. Petersburg se plâng de apariția coroziunii. 
Atepturile moderate pentru a se familiariza cu mașina pe care am reușit-o pe prezentarea oficială a mașinii, a cărei traseu a fost ambalată între Yaroslavl și Uglich. Orașele în sine sunt foarte pitorești, dar pista dintre ele nu este remarcabilă între ele, cu excepția victimei dezvoltării bugetului, a camionului și a roților de asfalt. Almer - bine făcut, am simțit tot disconfortul doar căutând toate acestea, nu simt șocuri și bate în suspensie. Baza lungă de 2,7 metri a făcut comportamentul sedanului mai neted decât Logan, în timp ce suspensia este, de asemenea, rezistentă la defectele rutiere. În ciuda valvei ușoare a corpului și a rolelor cu manevre ascuțite, Almera este limpede și previzibilă în comportamentul lor. Acest lucru este în mare parte cauzat de o servodirecție, pe care mulți producători îl sunt modificați de un analog electric - din motive de salvare a două picături de combustibil. 
Motor - singurul de 1,6 litri - norocos fără în urmă, ușor practic, dar destul de încrezător. Acest lucru este obișnuit, fără precedent și neplăcut, o mașină cu o posibilitate limitată, dar suficientă. Versiunea cu mașina este previzibilă sa dovedit a fi ușor. Reprezentanții lui Nissan au menționat că lucrarea efectuată cu privire la reconfigurarea transmisiei, dar o anumită rapiditate nu am așteptat de la caseta automată. Cu mecanica lui Almera plimbări trăiesc și mai interesante; Pentru excursii frecvente de-a lungul autostrăzii, aș recomanda exact o opțiune din transmisia manuală. Dar într-un ritm lentător al călătoriei urbane, pauza când comutarea mașinii este în special interferată. 
Adevărat, buget! Noul Nissan Almera 2013, în ciuda dimensiunilor grave, este într-adevăr ca un sedan bugetar - de la 429.000 de ruble în configurația de bază Bine ați venit. Acesta include: două airbag-uri, ABS cu EBD, imobilizator, geamuri electrice frontale, servodirecție, reglare a coloanei de direcție în înălțime, computer de bord, protecție a carterului din oțel, preparare audio. Cea mai accesibilă mașină cu Automaton va costa 504.000 de ruble, iar cea mai echilibrată versiune a confortului este de la 447.000 de ruble. Echipamentul maxim cu mașina va costa 553.000 de ruble. Pentru versiunea de navigație, trebuie să plătiți alte 13.000 de ruble. 
Concurenții prețurilor Nissan Almera pentru sedanul bugetului Volkswagen Polo încep cu un semn de 449.900 de ruble pe versiune de Trend Link cu un motor 1.6 și o cutie de viteze mecanică. Cu costum automat de mașină 576 800 de ruble efectuate de Comfortline. Coreean Kia Rio Sedan în configurația de bază de confort cu 1,4 l, 107 litri. Cu. Costă de la 479.900 de ruble. Mașina cu un pistol se dovedește a fi de 40.000 mai scumpe: de la 529.900 de ruble. Citroen C-Elysee este disponibil la un preț de 455.900 de ruble - cu un motor cu 72 de motoare și mecanici mecanice de 1,2 litri. Cu un motor de 1,6 litri de 110 putere: de la 565.400 de ruble, iar prețul minim al unui sedan cu un mitralieră va fi de 600.400 de ruble. Hei, pe malul ăla! Este prost să luați în considerare profiturile de la non-pentru moment. Cum de a trage concluzii că nișă magică a sedanilor bugetului a lucrat deja la alternative. Dar numărul de apeluri cititorilor la știri și articole despre noul sedan spune că succesul nu este departe. A atașat de cealaltă parte a Volga și așteaptă posibilitatea de a izbucni ... O sursă: Magazine "Wheels" [martie 2013]
