Testul Drive Nissan Almera Thailanda din 2011
Nici unul
La scurt timp după debutul de primăvară al hatchback-ului Almera (SM, 2000, nr. 5), Nissan a prezentat un sedan. Alternul cu trei volume în comparație cu hatchbackul pare matur - mai strict, solid, deoarece ar trebui să fie sedan. Lungimea mașinii a crescut cu 245 mm, acoperișul a fost rotunjit, pierzând profilul original al coada de coadă, în privință, răsturnarea ușoară a pereților laterali și uniforme mai riguroase au dobândit marginile luminii. Acoperișul derulant a redus ușor ușile din spate și înălțimea cabinei, dar numai numai pentru pasageri este mai mare de 180 cm. Threesome este mai convenabil: marginile masive de acoperiș sunt rupte în hatchback-ul capului și aici Rafturile din spate sunt în viață în volum, vă permit să stați aproape fără probleme. În plus, o înregistrare înaltă și trei tetiere confortabile, deși aceste avantaje se transformă uneori în dezavantaje, reducând în mod semnificativ sectorul de revizuire din spate din oglindă.
Partea din față a cabinei a rămas neschimbată, dacă nu atrageți o cutie mică care a luat locul afișării sistemului de navigație. Cu toate acestea, aceasta este deja o caracteristică a configurației pentru piața rusă - nu avem niciun card de computer destul de precis pentru care navigatorul ar putea aplica traseul. Cele mai mari schimbări, desigur, în compartimentul pentru bagaje. Volumul său a crescut de la 355 la 425 de litri, iar o deschidere largă din laturi nu este acum atât de puternic presată de felinare. Puteți folosi o trapă peste cotieră pentru a transporta schiuri. Tăierea (60:40) Scaunul din spate este constat în părți sau complet, dar o mare platformă de încărcare unică, ca în hatchback, nu mai este posibil - a apărut un perete cu deschiderea în mijlocul roților din spate. Dimensiunile acestuia din urmă (760x350 mm) vă permit să transportați perioade lungi de lungă durată, dar pentru transportul unui frigider sau a unei mașini de spălat va trebui să fie comandată un taxi de marfă.
Mergând aspectul respectabil, un sedan în mișcare a început puțin mai moale și confortabil. Cu toate acestea, această medalie are o cifră de afaceri - este necesar să fie mai îngrijită pentru nereguli, deoarece chiar și o mașină parțial încărcată nu are întotdeauna suficientă intensitate a energiei de suspensie și uneori este lucrat în față.
Nu a fost nicio modificare, gamma a unităților de alimentare a rămas: motoare pe benzină de la o jumătate (90 CP) și 1,8 litri (114 CP) sau un motor diesel de 2,2 litri (110 CP), precum și cu cinci etape mecanice cu cinci sau automat Cutie de viteze. Numai modificările de benzină efectuate de Nordic pentru țările cu climă rece sunt furnizate SUA. Nu există o versiune specială sau un pachet adaptat pentru Rusia, deși protecția compartimentului motor deschis din partea inferioară a murdăriei și a apei, almere nu ar interfera. Dar, cu garanția proprietarilor New Nissanov, actele standard de trei ani din Rusia, în ciuda caprinei de vreme și lucrătorilor rutier. Dealerii de preț recomandați depind de configurație, dar nu de tipul de corp și, de exemplu, pentru un sedan semi-litru sau hatchback cu aer condiționat și o mașină electrică, 16-17 mii dolari bug (în paranteze - date de hatchback).
Yuri Neduchov.
Fotografie de Vladimir Troustov
O sursă: Jurnal "în spatele roții"
