Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Cine este nou

Cei slabi curăță drumul către cei mai puternici. Acesta este adevărul dur al pieței auto. Și deși Outlander-ul de 136 de cai putere este încă un începător, acesta se prinde rapid cu Mitsubishi Outlander 2.4.
Dându -ne un nou Outlander, reprezentantul companiei repetat ca vraja: acesta nu este un jeep, acesta nu este un jeep! Evident, acesta a fost un indiciu de care nu ne -a plăcut în timpul testului și am stârnit mașina despre realitatea rusă.
După o jumătate de oră, au fost solicitați 200 de ruble de la noi pe chiuvetă pentru a reîmprospăta aspectul lui Mitsubishi. Ne uităm ca o listă de prețuri: mașini - 150 de ruble. Jeeps și microbuze - 200 de ruble. Evident, am fost înțeleși că mai avem un Jeep. Nu au intrat în discuții mărunte, în câteva zile, aluatul poate fi înțeles ce fel de fiară este.
Cu toate acestea, suntem deja familiari: pentru prima dată ne -am întâlnit cu Outlander în Spania acum aproape un an. Pentru a fi sincer, prima impresie nu a fost lubrifiată, sincer, o configurație decentă pentru o astfel de mașină: un motor de 2,0 litri cu o capacitate de 136 CP. Și o cutie de viteze mecanică. Experiența sugerează că potențialii cumpărători de universale de capacitate crescută de țară preferă mașina în combinație cu un motor mai puternic. În Spania, o astfel de mașină ne -a fost arătată de departe și a explicat: aceasta este o opțiune de pre -producție. Adevărat, am permis câteva cercuri în jurul hotelului, dar nu am simțit diferența într -o a doua oară. Dar nici măcar nu a trecut nici măcar un an de când mergem deja în jurul Moscovei pe Outlander-ul adult, echipat cu transmisia automată adaptivă Invecs-II și un motor solid cu un volum de 2,4 litri și o capacitate de 160 de cai. Apropo, cumpărătorul are o mitralieră și un plus de 24 CP. Va costa aproape 4 mii de dolari - Base Mitsubishi Outlander 2.0 Comfort costă 27.990 USD, iar Sportul nostru Outlander 2.4 - 32.000 USD. Deci, este o astfel de aritmetică a lumânării?
Nu fura. Singura modalitate de a economisi atunci când cumpărați un Outlander de 160 de cai putere este să abandonați cutia automată. Apoi, mașina va costa 1,3 mii de dolari mai ieftin. În caz contrar, echipamentul mașinilor este identic: de la un imobilizator electronic la o căptușeală metalică strălucitoare a pragului ușii din spate (a cincea), după cum se arată o specificație lungă. Dar de la versiunea 2.0 Comfort, echipamentul unei mașini de 2,4 litri diferă favorabil într-un exterior mai bogat (modele, șinele de acoperiș și alte lucruri frumoase și utile), interiorul (inserții din lemn), precum și prezența aerului lateral în față și controlul automat al climatului.
 
Când cumpărați o versiune automată, veți pierde nu numai o mie cu un dolari mici, ci și de la o duzină de kilometri de viteză maximă: mecanicul cu un motor de 160 de cai putere accelerează până la 200 km/h, în timp ce mitraliera este în sus la 190 km/h. Pentru extreme, acestea sunt, desigur, o pierdere ireparabilă. Pentru un consumator normal - nimic. Deoarece pur și simplu nu avem drumuri cu astfel de caracteristici de viteză.
 
În toate celelalte lucruri, pușca de asalt Mitsubishi este sincer bună. Outlander accelerează rapid și încrezător: atât din loc, cât și la carieră. În sensul semaforului atât de semafor, cât și în momentul depășirii pe autostradă, să zicem, de la 100 km/h la 150 km/h. În plus, transmisia automată pe această mașină este adaptativă: se află rapid la modul șoferului și poate transfera angrenajele în sus și în jos puțin mai repede sau, invers, mai lent, în funcție de temperamentul călărețului.
 
Cel mai temperamental poate trece, în general, la un mod manual de control al zborului - o mașină automată pentru tipul secret al Outlander. Mai mult, nu există nicio protecție împotriva unui prost pe el - electronica nu știe cum să transfere transmisiile în funcție de modul de funcționare al motorului. Utilitatea unei astfel de soluții, poate, este doar că un șofer cu experiență atunci când se mută, să spunem, în afara drumului, preferă să aleagă un program pe cont propriu, fără a avea încredere în automatizare.

Nu ucide. Toată practicitatea unei astfel de mașini precum Mitsubishi Outlander este mult mai ușoară și mai rapidă de evaluat pe drumurile rusești - iată locul lui. În timpul testului spaniol, ni s-a oferit să mergem pe un primer rural, inundat din abundență de ploi de două zile. Fotografiile arătau foarte impresionante în fluxurile de apă și murdărie care zburau de sub roți, dar nimic mai mult. De fapt, la fel s -ar putea face pe un sedan obișnuit. Faptul că în Spania este oprit, avem un drum obișnuit de țară.
 
Dar, în câteva zile de operațiune Outlander la Moscova și Moscova aproape, au crezut în capacitățile extraordinare ale acestei mașini.
Reamintim că vagonul obișnuit al stației Outlander se distinge printr -o constantă cu toate acestea (50:50) și o autorizare (195 mm), ceea ce face multe jeepuri de parchet. În Spania, această reglare pare să nu fie necesară. Avem o altă problemă. Un corp înalt vă permite să vă ușor și să parcați la o margine înaltă sau să ocoliți blocajele de trafic de -a lungul traseelor. Mașina a depășit grămezi de zăpadă în curți la fel de ușor și s -a mutat de -a lungul unei ruturi suburbane perforate de camioane. Suntem de acord, acesta nu este un Jeep-Trial și toate aceste exerciții pot fi făcute într-o mașină de pasageri. Cu toate acestea, riscă să zboare într -un șanț sau să smulgi întregul fund. Ai nevoie de el?
 
O tracțiune integrală constantă vă permite să vă relaxați la volan chiar și pe drumurile de iarnă proaste, când gheața este înlocuită brusc cu terciul de zăpadă și la fel de brusc o substanță de neînțeles de culoare maro murdară, alunecoasă ca sticla. Chiar dacă Outlander se descompune într -o derapaj, atunci este prins elementar. Ceea ce am fost convinși, răsucindu -ne pe o parcare înghețată: a fost posibilă pierderea controlului mașinii doar într -o situație super -exextremală - un gaz ascuțit, cu o direcție sterline complet întoarsă. Și apoi Outlander a călărit lateral într -un fel reticent, a trebuit să -l provoace constant. În general, în viața obișnuită, ei nu conduc așa.
Nu doresc. Din punctul de vedere al consumatorului rus obișnuit, Outlander este încă un jeep. Deoarece posibilitățile unei versiuni de 160 de cai putere care tocmai a apărut este puțin mai mare decât posibilitățile unui vagon de stație obișnuit. Outlander extinde semnificativ orizonturile proprietarului său, de exemplu, în comparație cu Galant Wagon. Și șoferul stă mai sus, iar pasagerii sunt mai spațioși și există mai multe locuri pentru bagaje. Mitsubishi nu este, de asemenea, mult inferior SUV -urilor de parchet: proprietarii lor folosesc rar o transmisie redusă (dacă este deloc), iar cel mai frecvent obstacol pe care trebuie să -l depășească este o bordură în apropierea casei lor. Dar, în întreținerea Outlanderului, este mult mai ieftină decât același puternic Pajero, cu o cutie de mână acidificată din mângâierea orașului.
 
Și dacă vânzătorii nu doresc să poziționeze Outlander ca alternativ, chiar și cu un plus de parchet, atunci din prudență justificată. Și apoi proprietarii vor începe să sară pe el în dealurile de lângă Moscova, apoi vor solicita producătorului. Nu puteam suporta, spun ei, o mașină de cuțite rusești ...
Apropo, colegii de clasă pentru Outlander fără ezitare au fost enumerați de reprezentanții Mitsubishi. Cu toate acestea, sunt viclene, chemând Outlander pur și simplu cu un vagon de stație.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Motorul este benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2351
Putere (L.S. la aproximativ./min.) 160 la 5750
Moment (nm la aproximativ./min.) 216 la 4000
Unitatea permanentă este completă
Cutie de viteze cu 4 trepte automate, tip secret
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4545/1750/1620
Baza roților (mm) 2625
Volumul rezervorului de combustibil (L) 59
Masă echipată (kg) 1700
Viteza maximă (km/h) 191
Accelerare la 100 km/h (c) 11.2
Consum de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 13,8/8,0
Prețul la Moscova de la 32 de mii de dolari.

 

Sursă: „Autopilot”