Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Familie dezasamblă

Multi-reluate Frank Williams, un șef permanent al echipei Williams BMW Formula, în ultimii ani sa declarat un dușman al tacticii intrace și a tacticii. Printre piloții săi nu există loc, atât pe pistă, sunt date egale șanse, principalul lucru este că banca comună comună este reînnoită în mod regulat și abundent. Fair? Desigur. Dar o astfel de abordare democratică are un efect secundar sub formă de ambiții neîngrădite, garantând tensiune în echipă până la coliziuni de curse. Deci, puteți rămâne fără ochelari în toate creditele. Este necesar? În cazul în care o dictatură cinică câștigătoare, domnind în Ferrari. Această metodă încearcă să adere la producătorii și vânzătorii de mașini, răspândind modelele lor în diferite colțuri de prețuri. Cu toate acestea, incidentele recente cumpărate în segment de la 25.000 dolari la 30.000 de dolari simultan două SUV-uri de marcă Mitsubishi sunt imediat.

Vorbim despre modelul deja bine cunoscut și bine adoptat, Pajero Pinin și un nou an din 2003, numit numele lui Outlander. În principiu, fiecare dintre mașini are propria poziționare: Pinin SUV, Outlander Svdvnik, și mai scump. Ar trebui să faciliteze potențialul cumpărător al făinii de alegere și este puțin probabil ca o persoană care merge cu intenția grea de a dobândi Pinin, văzând Outlander, deoarece își va schimba opinia cu privire la contrariul. În același timp, în formatul cel mai comun printre astfel de mașini, formatul de două uși de două litri atât Mitsubishi, abordează distanța în aproximativ 1500 de dolari. Puteți calcula: Pinin 2.0 GDI costă 26490 $, iar cel mai accesibil Comfort Outlander 2.0 MPI este oferit pentru $ 27990. Am găsit acest fapt la fel de suficient pentru a lua un ban și ain pe un test unitate la câțiva veniți nou-veniți. Mai mult, înainte de această după-amiază, nu am ajuns la el înainte.

Una dintre caracteristicile tacticii de marketing ale companiilor japoneze este că mașinile sunt vândute cu seturi fixe de echipamente, iar opțiunea nu va funcționa în nici un fel. Rămâne să accepți echipamentul mașinii achiziționate ca la un anumit. Ce va încânta Pinin? Există o aer condiționat, aer condiționat, două perne, scaune din față încălzite, receptor CD, jante din aliaj și ceață. Outlander? Aceeași aer condiționat, două perne, scaune încălzite, ceață și, de asemenea, încălzite fundul parbrizului. Cu toate acestea, este necesar să se ocupe de transmisiile. Aparatul automat va fi pus pe o versiune de 2,4 litri, care este deja în valoare de 32090 $. Discuri Stamping de oțel, magnetolul este absent complet. Cum ar fi religii. Nu prea mult.

Externalul masina este foarte zi si noapte. Tramvaiul Pinin este tot acest lucru în aer liber, naiv, aproape Teddy: Ei bine, da, arăt ca o copie a vehiculului de teren mascat pe o scară de 1: 2 și ce acum? Luați în considerare imposibil sau ce? Găsiți până la sănătate! Arhitectura rectilinie a corpului auto leagă strâns cu un astfel de clasic de profesioniști în afara rundei, cum ar fi Seria de Cruiser Land 70, eșantionul de patrulare 1980 și primul Pajecro. Anacronismul este încă același, dar acest miniclon de eroi din zilele de ieri este cu siguranță fermecător. Intrahert Outlander, dimpotrivă, expresiv și rău pare să fie gata să se agațe de gât pentru toată lumea care își îndoiește puterea. Mașina de turnare a unor contururi rapide și dinamice de recunoaștere și combatere inconfundabilă și de la pupa. Acesta este doar trunchiul se așteaptă la o musculatură mai avansată și nu acești laterali deși.

Pinin tradus din italiană înseamnă copilul. Așa că prietenii blânzi numiți Batist Farin, care și-au înființat propriul attelier de corp în 1930. Timp de câteva decenii, o mică companie a crescut în grupul de companii Pininfarina și a câștigat statutul unui deputator nedefinit WorldWag. În colecția sa actuală de pret-a-port, Pajero Pinin, produs în orașul italian Bayro Canavaise. Dar el merge în excepții, deoarece stilistii Pininfarina nu au nimic de-a face cu designul mașinii. Acesta este un produs pur japonez, în patria mea se numește Pajeco Io. Aceasta este doar pentru producția din Europa, a fost ușor ridicată ușor de către CouTurier italian, după care a primit un prestigios Pinin Farinovsky pe aripa din față. În opinia mea, nu destul de rezonabilă.

Outlander este o mașină cu adevărat epocal. În orice caz, pentru motoarele Mitsubishi în sine. Acesta este primul model creat în cadrul programului global de îmbunătățire a corporațiilor realizate de colegul său actual, Gigantul Internațional Daimlerchrysler AG. În special, este testat pe ea o nouă identitate corporativă, a cărui dezvoltare a fost angajată în designerul șef Olivier Boule, care a transformat, apropo, de la Mercedes-Benz. Și dacă considerați că, înainte de Mitsubishi nu a făcut nimic care ar putea fi numit un SUV de parchet în general, Outlander este pionier în întregime. Primul ecranat la Salonul Auto de la Detroit 2001 ca conceptul de ASX, doar câteva luni mai târziu, el deja stătea în spectacolele japoneze numite Airtrek. Trecerea prin mâinile studioului de design Mitsubishi Californian, Airtrek sa transformat în siguranță în Outlander.
 
   
 
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№73 / 2003]