Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Al cincilea element

Nu în grădina ta?

Cum a justificat șoferul incredibil de Smirk din Kamaz, am înțeles puțin mai târziu. În ochii unui unchiul drăguț, care tricotat nici lumina nu este nici gluma unei glume nu era încă șapte în dimineața camionului pentru una din zilele de lângă Moscova, gândește-te: ce ar fi cu voi Întrebați când veniți la mine cu un cablu pentru a vă trage mașina de la acești bani pare incomod că nu sunteți în mod clar din această lume.

Trebuie să spun, mașina noastră de argint strălucitoare și, după ceva, conceptele au fost prost potrivite pentru rolul vehiculelor pe teren. Pe de o parte, o tracțiune integrală, în general, un impresionant de 195 mm sub carter și chiuvete scurte. Dar cu o altă anvelopă cu modelul de drum sincer, în loc de metalul regional, numai protecția carterului din plastic, un zgomot scăzut și absența atât de necesară pentru orice blocare depusă și forțată. Au existat mai multe motive suficiente pentru malul râului Moscova. Dar la câteva sute de metri de asfalt așteptau un peisaj minunat. Ce nu faceți în căutarea unui cadru spectaculos! Și vom fi mai puternici, acest foarte kamaz ne va scoate afară.

În căutarea unei oaze prețuite

Kaloy a devenit mai adânc. Mașina este pe cale să stea pe burtă. Nisipul de la nisipul de ploaie de noapte sub roți au început să filtreze și părea că era încă puțin și începe să se rătăcească de-a lungul ușii.

Ochii s-au temut, iar Outlander conduce înainte. Distracție cu un motor, el a devenit mai departe calea pe Sahara artificială Sahara la râvnit, remarcat chiar mai devreme, în timpul paleților de pe Big Pajero, o oază. De la mine, tocmai a fost nevoie să nu prețuiesc cu gazul, pentru a nu îngropa mașina în nisip și să alegeți piese în pat. Și japonezii au fost supuși unei sarcini. Motorul de cuplu a fost suficient fără tot felul de downgraderi. Și daunele au reușit să evite.

Cu toate acestea, în cazul în care Mitsubishi a avut doar excelent printre colegii de clasă, desigur, abilități off-road. Un set de surprize Outlander este mult mai largă de la un aspect neobișnuit și un interior confortabil elegant, la manevrabilitate excelenta si siguranta, suspensii confortabile și cu toate acestea, despre tot în ordine.

Sub masca agresiv

Pentru a spune adevărul, ieri, în dealership Outlander, nu-mi place prea mult. Ca și cum totul când este: armonie atletic, linii, expresivitate, roți drăguț și chiar la modă în prezent Tsatski optice transparente, cu o multitudine de lentile rotunde. Dar de ce este astfel un imens, nas monstruos aici, te rog spune-mi?

Cu toate acestea, vorbim despre masina, si nu despre Fifth Element Besson realizat de Mill Yovovich. Conținutul intern este mult mai important decât învelișul exterior.

După examinarea în cabină, am schimbat dramally atitudinea mea față de un novice. Nu fi de trei diamante pe volan, ar crede cu ușurință că am condus un italian la modă și costisitoare. Din ciudat răceala la interioarele de serie Mitsubishi pentru mai mulți ani, nu există nici o urmă. Da și practice functionabila. Dar, în același timp, în cazul în care au avut japonezii un astfel de stil de sport drăguț din japoneză? Amintiți-vă ceasul de Maserati, alfa Romeo conductă de aer deflectoare aici sunt aproape la fel. S-ar părea detalii modeste, dar atmosfera este creată de corespunzător. Dispozitivele albe sub viziere rotunde sunt expresive. Consola centrală, care puternic vorbind în salon, suprapuneri lustruite negru sub copac de pe panoul frontal și simplu, dar în mod neașteptat, foarte confortabil, personalizând imediat lanțul de suport lateral pentru Sport Floor Site-uri. Este că ședința în mod clar de mare. Mai mare decât în \u200b\u200bmașină obișnuită.

stil sportiv, cu toate acestea, implică o anumită Tolik de rafinat non-funcționalitate, sau ceva. Deci, în Mitsubishi, ochelarii de uși laterale și al cincilea aproape bine tonifiat (caracteristici ale configurației sportive), iar lucru mic din spate, care aminteste de scaunul de ambrusura conducătorului auto, ca și pe alte mașini sport, așa că încă trei sferturi sunt închise de tetiere. Acum Parktronic, dar nu este.

Lucrurile mici toate astea, eu decid, amintindu-și că Bruce Willis nu a reușit imediat să găsească un limbaj comun cu Lila, care, în cele din urmă sa dovedit a fi o fată rece și foarte luptă. Și într-adevăr, a fost în valoare de a merge la drum, și am reușit rapid să se înțeleagă reciproc.
 
Traducerea maneta în poziția AUTO aer condiționat se transformă în controlul climei
 
Butonul de control al computerului la bord nu este prea confortabil pe tabloul de bord.

Deflectorii de dulare sunt făcuți în spiritul Alpha Romeo, iar ceasurile stilului seamănă cu Macerati
 
Pentru a crește nivelul de confort al pasagerilor din spate, bara transversală a cortinei poate fi rearanjată în funcție de colțul din spate

Dacă este necesar, o cutie multi-tier se va potrivi cu o duzină de CD-uri și multe feluri de lucruri mici
 
Scaune tapițate cu o țesătură de piele mai confortabilă și mai frumoasă

Cutie de înclinare reglabilă (2: 3) înapoi face scaunele din spate și mai convenabile
 
În conformitate cu standardele colegilor de clasă, trunchiul este mic 402 de litri, dar se poate lăuda cu capabilități mari de transformare

Sub podea a existat un loc pentru un sparkler complet și o pereche de calibre capabili


Cu ușurință de parcelă

Sub motorul capotei cu o putere de 136 de litri. cu. La prima vedere, este același lucru cu galantul. Dar acest lucru este doar la prima vedere. Blocurile de motor sunt într-adevăr similare. Dar Outlander nu este singur, ci doi arbori cu came. Eram sigur că motorul va trebui să fie răsucite mai jos, dar sa dovedit a fi și mai cuprinzătoare standarde ecologice, mașina nu a pierdut linia și a devenit puțin mai economică.

Și unde se întâmplă ce se întâmplă! Poate creatori modeste, vorbind de 11,4 s la o sută? În primele trei unelte de la acnee Outlander și într-adevăr nu mai puțin decât Lila. Doar ceea ce este necesar în Moscova azi de astăzi. În plus, spre deosebire de vizibilitate prin ușile de sticlă de sticlă, înainte și peretele laterală o imagine de la podul căpitanului pe un solid cinci. Datorită aterizării înalte, am fost mult mai devreme decât șoferii înainte de pasagerii de mers pe jos, am văzut volga spart în rândul din stânga și am reconstruit în avans. Și acum, pentru nimic pe care îl caut toți atât de mare și formidabil (mașina este într-o oarecare măsură mai lungă decât principalii concurenți, CR-V, Santa Fe, X-Trail, RAV4, dar puțin sub ei), am dormit fără probleme între bordură și camion.
 
Compartimentul motorului găzduiește cu ușurință motorul mai mare de două litri de volum



Dar acesta este un cântec separat pe asfaltul umed atât de răsturnat, fără ca cea mai mică paralelă să iasă că stropii din înghițitura din spate a câștigat chiar și clasa Chic cu un motor mult mai puternic. Și chiar acolo mai repede decât tot ce am trecut rândul.

A început să observe că am cerut din ce în ce mai mult de la Outlander. Violul de direcție destul de ascuțit de doar 2,7 se întoarce de la oprire până la oprire, o suspensie densă independentă, oferind roluri minime și arătând dorințele mele de a face o turn-untru. Această simbioză trăiește atât de bine încât acum vreau un motor care va apărea în noiembrie.

În plus, creatorii au reușit să ofere un centru de greutate scăzut al unui centru de greutate, alegând un mijloc de aur între el și amploarea lumenului drumului. 10 mm clearance-ul este mai mare decât BMW-X5, dar sub CR-V (20,5 cm), X-Trail și RAV4 (20 cm). Crede-mă, pentru stabilitate la rândul său, acești milimetri încă afectează. Japonezii pare să fi reușit să găsească cel mai bun echilibru între calitățile off-road și manipularea.

Dar că și mai mult m-a mituit pe asfalt este lucrarea unei transmisii cu tracțiune integrală, similară cu cea echipată cu Rally Mitsubishi-Evo.

Alegerea va fi mai bogată

În timp ce Outlander este vândut numai cu un motor de 2 litri în 136 de litri. cu cutie de viteze mecanică cu 5 trepte și într-una din cele două cazuri. Confortul de bază (27,990 dolari) include ABS, airbaguri frontale, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi încălzite, preparate audio, perdea în compartimentul pentru bagaje, discuri ștanțate de 16 inch cu capace. Modificarea sportului (29.790 dolari) se distinge prin prezența a patru airbag-uri, climatizare, volan din piele, cutii de viteze și frâne manuale, ajustarea rezistenței lombare a scaunului, inserții negre sub copacul din cabină. În exterior, o astfel de mașină este imediat vizibilă pe ferestrele tonifiate, relocate pe acoperiș, vopsită în culoarea corpului oglinzilor, mânerele cromate, garniturile de pe pragurile și discurile din aliaj ușor. În noiembrie, mașinile vor apărea cu o mașină, un motor mai puternic de 2,4 litri, 159 de litri. cu. Și trei tipuri de echipamente. Și anul viitor, un Outlander îl face debuturile în Rusia cu un motor turbo de 200 de ori.

În cele mai bune tradiții de raliu

În sistemul de conducere completă, două blocuri principale sunt alimente diferențiale centrale și vâscoase. Lipsa tradițională a unui astfel de design, exces de inerție, a reușit să evite datorită faptului că ambele sunt incluse în circuitul de antrenare în paralel. În modul obișnuit dintre roțile din față și din spate, cuplul este distribuit în mod egal (50:50), iar în cazul înconjurătorului vâscustului, acesta poate schimba acest raport în decurs de 10%. De aceea se pare că mașina păstrează întotdeauna tracțiunea integrală.

Am introdus reacțiile clare ale mașinii. Îmi amintesc că doar tracționează pe tot parcursul lui Subaru și Audi au avut aceeași plăcere. Desigur, acestea sunt nuanțe care pot evalua puțini. Astăzi, toate mașinile europene din această clasă sunt cam la fel, dar Mitsubishi este încă un pic mai clar și mai emoționat. În clasamentul meu printre parcheturile din lideri a fost RAV4, acum a fost împins un Outlander.

pedala de accelerație la podea, iar motorul cântă cu bucurie la marca de 7,000. Există un indiciu directă că, în partea de jos a complexului 4x4 sistem. Noul venit (dacă vă amintiți, Outlander poate fi tradus din limba engleză ca un nou venit din țările minunatei Scaunului, extraordinar. Limousine Nr 6, 2003), se poate muta ascunse. Nu există nici un zgomot caracteristic, cum ar fi, de exemplu, la Santa Fe. Chiar și pentru o secundă, nu există nici un sentiment că numeroase unelte de transmisii, arbori, roți sunt acum greu. Mașina este accelerată fără cea mai mică gaură. Și acest sentiment zburdalnic sedan de mare viteză.

Turn-ul, iar acum pe asfalt de praf lateral, Outlander, cum ar fi mitingul EVO VII, este de echitatie lateral, gaz care să permită o ușor pentru a îndrepta traiectoria.

Ai de gând să călărească atât de mult? Voința ta. Chiar dacă nu luați rotații ale ventilatorului de raliu, vei gasi cu siguranta comportamentul Outlander este bună și în condiții de siguranță. Dacă dintr-o dată, pe un drum alunecos, exagerați viteza (oh, cum la masina asta vreau să merg repede!), Cunoaște japonezii vor rămâne pe arc pentru un timp foarte lung, iar apoi începe glisând Virage la toate cele patru roți . Chiar și un nou venit cu un astfel de comportament din masina pentru a face față este ușor.

Exemplu, imitație decentă

specialistii Mitsubishi, trebuie să le dea din cauza, ei pot solicita realizarea lor. Masina pare a fi într-adevăr un element demn în faimoasa familie. Și mulți în categoria de preț de la 28 la 33 de mii de dolari vor trebui acum să fie cu deficiențe de vedere. Pe pista el este cu greu cel mai bun, dar pe de sat, cel puțin, nu mai rău decât concurenții de la. armat sa, ceea ce înseamnă că suspendarea este mai durabilă în comparație cu orice mașină bibnet la orice viteze, sistemul de coerență de deplasare maximă și funcționare silențioasă. Da, și mașina în sine rulits în orice vreme, astfel încât berline alte sporturi sunt indiferenți față de invidie. În plus, nu uitați că, chiar și cu cea mai slabă viteza maximă 136-puternic de Outlander este cel mai bun din clasa. Și dacă nu aveți nevoie de imposibil de la el, el nu te va dezamăgi. Pentru mine, este o astfel de parquetor cel mai bine pregătit pentru orice teste.

În acest an, în conformitate cu cele mai modeste estimări, aproximativ 400 de mașini se vor dispersa. Și în următorii cercetări ar trebui să vândă cât mai mult ca Big Pajero. Având în vedere că acest ARSENAL MITSUBISHI este, de asemenea, unul dintre cei mai benefică dintre concurenți (mai ieftin, doar 145-strong Santa Fe-2.4 $ 27,490, mai puțin puternic și mai modest echipat cu Freelleder-1.8 în 117 litri. P. $ 26,442 și pentru pădure, CR-V, RAV4, X-Traile mai puțin de 30.333 mii de dolari nu se apropie), aceste planuri nu par inconfortabil.

Pe bucuria prietenului cu patru picioare

În același timp, cu apariția primilor depășiri în Rusia, importatorul oficial al lui Mitsubishi, Rolf-Holding, a început să importe un număr mare de tot felul de accesorii. Fanii mărcii vor fi cu siguranță încântați de lanțurile corporative, capacele, tricourile. Pentru iubitorii de a face o mașină diferită de alții, există spoilere suplimentare, căptușeală pe ușă și amortizor. În plus, Outlander poate fi echipat cu un dispozitiv de remorcă și un trunchi aerodinamic pe acoperiș. Și cei care iau călătoria câinelui vor profita de posibilitatea de a echipa pentru ei un coneer special născut în portbagaj.

Pentru un sistem de acționare completă, aproape silențios, o viteză maximă maximă, o suspensie confortabilă de energie, manipularea acută, stabilitate ridicată a cursului, echipament generos, interior ergonomic, spațios, ușor transformat, economic, iubitor de viteză ridicată a motorului, prețul favorabil.

Împotriva vizibilității mediocre înapoi, un nod pedale oarecum constant și un rack larg de corp, ceea ce face dificilă atingerea pasagerilor din spate, lipsa de protecție a metalului a carterului și a punctului de control, pickup modest la viteze de peste 120 km / h până la a Numărul mic de seturi complete.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

O sursă: Magazine limuzine [09/03]