Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Pe cosmodrom

În spatele încă câteva luni de viață de editorial Toyota-Corollah și Mitsubishi-Lenser. Cititorii distruși se grăbesc - Când vor exista noi publicații? Pe odometrele japonezilor, puțin peste 30.000 km, ultimele au fost făcute, iar noi, aplecându -ne pe atlasul drumurilor, discutăm unde să droiteze schiurile.
Faptul că mergem în nord este decis. Dar în ce direcție? Și apoi o invitație neobișnuită vine la editor: pentru a vizita Cosmodromul Plesetsk, spun ei, să se cunoască, să vedem cum trăim. Si ce? Amestecul! Deși există îndoieli, desigur. Ce vei vedea acolo? Un oraș mic, Taiga, împrăștiat pentru mulți kilometri de pornire platforme și viața simplă a soldatului. Cu toate acestea, curiozitatea supraviețuiește. S -a decis: în ajunul zilei apărătorului patriei, vom face cunoștință cu principalul port spațial al țării. Traseul nu este complicat: de pe autostrada Arkhangelsk din spatele lui Velsky este necesar să porniți Nyandom și Kargopol, apoi conform indicatorului Plesetsk 176 km. Cu toate acestea, localnicii avertizează despre un grad obraznic în partea finală a căii, dar iarna ar trebui să fie destul de potrivită pentru mașini străine delicate. Ei bine, să vedem, astfel de surprize nu sunt primele pentru noi.
Dar înainte de început, un mic examen furnizat de programul de testare editorială.
 
În congelator
Da, da, nu fi surprins. Nordul nord, dar înghețul de treizeci de grade este o raritate chiar și acolo. Întrucât predatorii meteorologici nu promit în termenele planificate, conducem mașini în camera aeroclimatică a Cairo Amo Zil deja familiară cititorilor.
Și acum un cuplu atârnat cu termocaras suflă o adiere de gheață. Pe ecranul monitorului, coloanele numerelor: temperatura aerului, antigel, uleiuri la motoare și electrolit în baterii. Prima etapă este minus 25s. Simt că sunt îngrijorat, deși mașina este verificată. Da, și întregul coleg a ieșit - la ultima, lumânările de pe Toyota nu s -au schimbat, spun ei, sunt eficiente.
Starterul Corolla s -a aruncat vesel: o secundă, două, trei, în sfârșit, primele sclipiri și pe al cincilea motor câștigat cu încredere. Acum rândul lui Lancer. Starterul sperie cumva leneșul volanului, dar motorul răspunde aproape instantaneu.
Înainte de următorul experiment este o mică întâlnire. Cert este că Corolla are un ulei de motor SAE 5W40, iar în Lanser - 0W40. Și acest lucru, desigur, va afecta proprietățile de pornire ale mașinilor. Decidem să înghețăm Toyota până la -28C, Mitsubishi ratează acest punct, riscând imediat -30 de ani.
Pentru o altă zi, Corolla testează această tortură de către Corolla ca una critică. Motorul a pornit încă, dar starterul a funcționat timp de 9 secunde, iar tensiunea din rețeaua de pornire la momentul începerii a scăzut la 8,7 V. Desigur, puteți experimenta mai departe, dar este recomandabil să înlocuiți petrolul și lumânările . Apoi, motorul este probabil să depășească linia de 30 de grade. Programul nostru de testare nu este prevăzut, deoarece mașina ar trebui să fie operată pe ceea ce oferă dealerul oficial.
Mitsubishi rămâne singur. Și iată că minusul 30 de ani. Simțim că starterul este dificil de incredibil. O a doua trece, a treia, a cincea bine! Primele focare au apărut pe a șaptea și, în cele din urmă, s -au zvârlit pe al zecelea motor. Victorie?! Este extras din ultimele forțe: o tensiune de 7,8 V, iar viteza motorului la momentul începerii a numai 90, în loc de 100-130 dorită. Și apoi fotograful omniprezent acordă atenție baltă de ulei, care a apărut brusc sub motor. Ce-i asta? A arătat o examinare fugită - filtrul de ulei curgea. Unde exact, nu este clar, așa că mergem la cel mai apropiat serviciu de marcă. Acolo, potrivit garanției, aceștia schimbă detaliile care au dat slăbiciunea. Hai să mergem pe drum!
 
Forțe spațiale
În spatele a mai mult de o mie de kilometri, din care jumătate sunt lustruite cu gheață până la o strălucire oglindă, presărată cu nisip în locuri. Mașinile le -au rezistat, deși erau puțin și au bătut gradatorul de sute de kilometri lângă Plesetsk. Aici, șoferul lui Lancer a trebuit din nou să evite grațierea, dărâmând ritmul specificat de rege. Cu toate acestea, obținem fără pierderi și, mai ales important, la timp. În ciuda înghețului și a unei brize piercing, ei ne așteaptă. Se dovedește că Plesetsk nu este principalul lucru, teritoriul cosmodromei începe mai departe, după o cutie de viteze strictă și se Steles cu un nume ingenuu pașnic. Luminat, curat, confortabil. Oamenii care înconjurau mașinile privesc cu un interes autentic. Și întrebări, întrebări, întrebări. După câteva minute de oboseală rutieră, așa cum nu a fost, comunicarea s -a dovedit a fi atât de interesantă.
A doua zi, rândul lor este să împărtășim secretele profesiei, iar noi, ne -am deschis gura, ne -am zguduit cu încântare capul la vederea scării creatului. Ei au crezut că ceva - aruncau un deget în pădure, spun ei, de aici cuceri cosmosul. De fapt, totul s -a dovedit a fi mult mai serios, cu un domeniu neașteptat și o infrastructură dezvoltată. Am văzut cât de entuziaști fac o muncă dificilă, dureroasă, dar foarte interesantă. Orice poveste începe cu cuvintele: ceea ce este minunat, modern, imens. Nu voiam să plec, acest oraș s -a dovedit a fi atât de ospitalier.
Dar panglica drumului se învârte în direcția opusă, este timpul despre mașini.
 
Treizeci - nu vârstă
Dar fără pierderi, nu o facem. Toyota Corolla, la întoarcerea din Yekaterinburg (2004, nr. 9), nu a fost mult timp impecabil pentru mult timp. Cu ceva timp în urmă, în suspensia frontală s -a auzit un sunet înfiorător. La început au păcătuit pe benzile elastice ale stabilizatorului, dar lovitura a progresat. A trebuit să merg la diagnosticare. Rack de amortizor stâng la 70% a pierdut abilități de amortizare. La serviciul Toyota, diagnosticul nu a surprins pe nimeni. Se găsește un defect similar. Rack -ul a fost schimbat în garanție; Restul este fără comentarii.
Mitsubishi Lancer a depășit această linie conform schemei standard: filtre, unt și înlocuirea obligatorie a lichidului de frână. În plus, au fost verificate suspensiile, unghiurile instalării roților și a sistemului de motor de pe testerul motorului. Ultima procedură a fost considerată necesară înainte de congelator - nu știți niciodată ce.
Pe lângă bujii, totul s -a dovedit a fi eficient. Chiar și amortizoarele, care, în funcție de senzații, au scăpat deja parțial elasticitatea anterioară, au demonstrat 62-64% din intensitatea energiei reziduale a frontului și 63-67% în spate. Deci Lancer ține bine și el.
Interesant, dar la prima vedere, acest japonez este mai scump în întreținere. Cu toate acestea, un calcul scrupulos al costurilor pentru acest lucru arată: ca și cum ar fi conspirat, mașinile cheltuiesc banii editoriali ai nărului în nară, fără a permite alocării unui trancerer.
Dar pentru consumul mediu de combustibil Corolla, un mic, dar totuși lider. În kilometrajul nostru de iarnă, ea a mâncat 7,8 L/100 km împotriva lui Lanceric 8,0 L/100 km.
Așadar, vizita prietenoasă a japonezilor pe Cosmodrome este finalizată cu succes. Mașinile nu oferă probleme speciale. Deci ar fi mai departe!
Fericit apărător al Zilei Patriei, dragi prieteni!
 
Toyota corolla
Producător: Toyota, Turcia
Anul lansării: 2003
În funcțiune la volan: din martie 2004
Kilometraj la momentul raportului: 35 mii km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2004, nr. 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Producător: Mitsubishi, Japonia
Anul lansării: 2003
În funcțiune la volan: din martie 2004
Kilometraj la momentul raportului: 33 mii km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2004, nr. 5, 6, 9
  
 
 
Autori: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

O sursă: Revista „Conducerea”