Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Fericirea clasei de mijloc
Mitsubishi Motors Europe, o divizie a companiei japoneze Mitsubishi, primul din istoria sa, a organizat o premieră europeană a noului Lancer al anului model din 2004 la spectacolul auto rus. Vânzările de noi Ulan au început în Rusia în august, chiar și înaintea Europei, unde mașinile au început să fie furnizate din Japonia doar din septembrie. Apropo, aceasta este una dintre caracteristicile Lancer exclusiv în patria lor, spre deosebire de principalii concurenți de la Toyota și Nissan. De -a lungul celor treizeci de ani de prezență în Lumea Veche, Mitsubishi Motors a reușit să realizeze peste 700 de mii de lance, în principal sedanuri clasice și vagoane de stații. În țara noastră, Mitsubishi Mitsubishi a ajuns anul trecut pe locul doi în rândul producătorilor japonezi și în al patrulea rând printre toate noile mașini străine (8167 de mașini în 2002 și 7082 pentru prima jumătate a acestui an). Prognoza pentru 2003 este și mai optimistă pentru dealeri să vândă peste 15 mii de mașini, dintre care 1.500 de sedane și 100 de vagoane din stații vor trebui să împărtășească noi lansari, peste 7 mii de mașini anul viitor. Cu astfel de indicatori, piața rusă ocupă acum locul al cincilea în Europa. Corpul purtătorului de corp, sedan cu 5 uși și vagon de stație. Principalele caracteristici ale celei de -a 9 -a generații Lancer sunt sportul, manipularea excelentă și o personalitate strălucitoare. Multe dintre caracteristicile lor de sanie sunt preluate de la super -succesul mitingului Mitsubishi Lancer Evolution. Pentru Rusia, din întreaga gamă de modele preferă în mod tradițional sedanii (aproape jumătate din toate vânzările) și restul Europei (accentul pe vagoanele elegante ale stației sportive), ambele opțiuni ale corpului sunt oferite. Astfel, Mitsubishi se îndepărtează din ce în ce mai mult de hatchback-urile cu 5 uși fără chip în masa sa, dezvoltând un segment de transport popular pentru stilul de viață activ al vagonului de stil de viață.
Două motor de benzină cu 16 valve cu un volum de 1,3 (82 CP) și 1,6 (98 CP) oferă Lancer o accelerare decentă de până la 100 km/h în 13 și, respectiv, 11 secunde. Cutiile de viteze sunt mecanici simpli cu 5 trepte și un mod de sport automat secvențial cu 4 trepte, care este instalat doar pe versiuni puternice. În modul sport, punctul de control vă permite să funcționați manual cu pârghia. Ambele suspensii sunt MacPherson frontal și mai mult -planele din spate independente cu stabilizatori de reptilă. Este plăcut faptul că într -o mașină atât de ieftină, frânele ventilate cu disc cu un amplificator de vid sunt instalate standard atât pe roțile din față, cât și pe spate. Roțile de 15 inci, inclusiv aliați după ordine, sunt prezentate în anvelope cu o dimensiune de 195/60R15. Sistemele moderne de siguranță includ perne gonflabile frontale, o înveliș hidraulic cu o caracteristică progresivă, ABS cu EBD (sistem electronic de distribuție a forțelor de frână), bare de protecție anti -shut în toate ușile, centurile de siguranță cu pretenție pentru șofer și partea din față pasager. Corpul Lancer este proiectat în funcție de tehnologia de creștere proprie, care include zonele din față și din spate ale deformării solicitate, cuplată cu un cadru puternic de putere. De asemenea, configurația de bază include ferestrele electrice ale tuturor ușilor, reglând volanul pentru înclinație și scaunul șoferului în înălțime, imobilizator electronic, faruri cu halogen multiparabox. O listă completă de opțiuni pentru noul Lancer ocupă două pagini cu imprimare mică.
Consumul mediu de combustibil în Lancer este de 6,5 (cu un motor 1,3) și 8 L (1,6) la sută. Un rezultat destul de demn. Pentru țările cu un climat rece, Mitsubishi va adopta mașini cu o baterie de înaltă capacitate și încălzire anterioară. Aparatul de ampatament al noului Lancer este puțin mai mare, ceea ce a făcut posibilă creșterea spațiului pentru picioarele pasagerilor din față și din spate și datorită creșterii lungimii totale, de asemenea, în zona capului. Suspensia independentă a tuturor roților și utilizarea pe scară largă a materialelor de izolare fonică, cum ar fi garniturile de silicon în uși, reduc semnificativ zgomotul. Spatele scaunelor din spate sunt pliate într -un raport de 60:40. Decorația interioară este ingenioasă și practică, așa cum este potrivit pentru o mașină compactă economică pentru fiecare zi: țesătura cenușie a scaunelor și tapițeriei laterale, velurului gri al covorului. Aceasta, probabil, ar trebui să fie o mașină economică, ieftină și fiabilă pentru o familie obișnuită.
