Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Sedan

Bogat „Ulan”

Noua generație de Lancer (în engleză Ulan), modelul popular al Mitsubishi, a fost vândută oficial în Rusia încă din toamna anului 1996. Este produs cu corpul hatchback -ului (Mitsubishi Colt) și al sedanului. Cu corpul vagonului, fostul Lancer continuă. Motoarele pe benzină, cu un volum de lucru de 1,3 și 1,6 litri. Cutia de viteze este o mașină mecanică cu cinci viteze sau patru viteze. Este livrat în Rusia doar cu un motor de 1,3 litri.
Ce atrage un cumpărător rus în mașini importate? Calități de alergare ridicată, comoditate, salon confortabil. Și, desigur, nu ultimul lucru pentru majoritate este un preț moderat. După ce s -a rostogolit mai mulți ani în mașini incomode, zgomotoase, nesigure, o persoană vrea să obțină puterea și confortul său de sânge. Și dacă această putere chiar sub capotă nu este atât de mult - ce comandați clientului să ademenească, astfel încât el, Picky, să nu fugă la concurent și banii pregătiți să cumpere o mașină, nu l -a luat?
Lancer nu se poate lăuda cu un număr impresionant în caracteristica tehnică a lui Lancer: motorul este de o mie trei sute, șaptezeci de forțe -five - aceasta este aproape ca opt, el va observa una diferită. Și deși japonezii este vizibil mai rapid și mai dinamic decât majoritatea mașinilor interne, stereotipul încă funcționează și se întreabă: nu este slab? Da, în această clasă pe mașini veți găsi motoare și volum din ce în ce mai puternic. Este clar că acele mașini funcționează mai repede. Dar Lancer are propria sa carte Trump - este puțin probabil ca unul dintre colegii de clasă să se compare cu el în setul bogat de configurație standard: lista de echipamente este formată din 42 de puncte! Nu voi enumera toate suporturile de cupă, încălzirea și unitățile servo - este mai ușor să spun ce nu este pe această listă. Din păcate, nu există un sistem anti -blocare de frână acolo.
Puteți cântări avantajele și contra de la acesta la nesfârșit. Dar totuși cel mai bun mod de a înțelege mașina este să călătorești pe ea. Ceea ce am făcut. Ce este, o mașină mică, cu facilitățile unui sedan solid?
Corpul este de 3,8 puncte. Ei bine, nu atât de mic. Noul Lancer în comparație cu strămoșul său a crescut ușor: a devenit cu 20 mm mai lung, cu 10 mm mai mare și mai larg. Corpul este proiectat din nou, astfel încât doar numele și ... motorul a rămas de fapt din mașina veche.
Creațiile bio -desemnă pare a fi un lucru din trecut: Lancer nu încearcă să semene cu un animal amuzant. Dimpotrivă, linii stricte, fără extracte - și în final ... mașina de argint, în opinia noastră, arată excelent pe drum. Puteți nota chiar și o anumită soliditate, care nu este pusă din motive de clasă.
Cel care conduce nu va numi niciodată această mașină înghesuită, deși el ajunge adesea la confort, încălcând drepturile pasagerilor din spate. Trebuie să se strecoare, mai ales dacă nu Pigma stă înainte. Acestea din urmă nu sunt averse pentru a oprima și mai mult partea din spate, dar posibilitățile de reglare aici nu permit acest lucru. Pasagerii tenului mediu vor împărtăși spațiul salonului fără revendicări reciproce.
Compartimentul pentru bagaje nu este înregistrat, partea din spate a scaunului din spate, întrucât acum se presupune a fi o mașină bine echipată, este stabilită în piese. Cu toate acestea, având înapoi spatele, nu găsim o deschidere gratuită, ci un fel de trapă în vrac dintre salon și portbagaj. Probabil, un astfel de design are o justificare a ingineriei, dar volumul bagajului format nu este unul, ci ca și cum ar fi dărăpănat.
Locul de muncă al șoferului este de 3,8 puncte. Primul lucru pe care chiar și cel mai non -observant dintre noi l -a observat a fost spatele gros al scaunelor din față, adecvate, mai degrabă, într -un crucier de drum de peste mări decât într -o mașină compactă, unde se află fiecare centimetru. Deși, dacă distrageți de la dragostea pentru vecinul dvs., observ că așezarea la volanul lui Lancer este destul de convenabilă. Și pasagerii din spate, repet, vor închide genunchii.
Nu ne vom opri la recenzie din mașină, totul este aici. Același lucru se poate spune despre tabloul de bord: pur și simplu, strict, fără inovație, este bine citit și ușor perceput.
La început, este oarecum neobișnuit să simțiți volanul în mâinile dvs., a cărui margine din secțiune seamănă cu un dreptunghi cu colțuri rotunjite. Dar te obișnuiești rapid cu asta - și asta este. Dar niciunul dintre noi nu este obișnuit să găsească un frână de mână oarbă. A trebuit să -l caut aproape. Este situat în partea dreaptă a tunelului podelei și aproape apăsat pe scaunul pasagerului.
Cineva a observat că maneta de viteză ar putea fi mai scurtă - poate are dreptate. Principalul lucru este că, chiar și cu multe ore de conducere în jurul orașului, aceste lucruri mici nu se obosesc în Lanser.
Mișcare - 3,8 puncte. Care este motorul cu 1300 de vaci în performanța modernă? ! Fără note de bas în sunetul evacuării - motorul este exact zumzet și trăgătorul se târăște pe scala tahometrului la fel de lin. Următoarea angrenaj este la fel de uniformă, fără eșecuri evidente și accelerare a convulsiilor. Mai departe în același spirit până la ... nu, realizarea vitezei maxime nu a fost inclusă în planurile noastre. În modul urban obișnuit și pe autostrada suburbană, există suficiente mașini ale mașinii. Motorul cu douăsprezece valori, care a migrat către noul Lancer de la modelele anterioare, a făcut nu atât de des să treacă la un echipament scăzut, așa cum vă puteți aștepta. Transmisiile sunt selectate cu succes și vă permit să realizați pe deplin capacitățile unui motor mic. Dinamica accelerației și viteza maximă numită producător se spune că mașina s -a dovedit a fi destul de agilă. Subiectiv, accelerația nu pare deosebit de rapidă din cauza așteptării că motorul este pe cale să ridice, iar el continuă să accelereze mașina uniform și calm. Și nu există o însoțire sonoră - motorul din cabină este abia audibil.
În rânduri, Mitsubishi Lancer nu vă va lăsa să faceți un șofer mai mult sau mai puțin experimentat. Dacă nu faceți erori brute, mașina este previzibilă și prietenoasă. Și erorile se întâmplă. Câte accidente au avut loc din cauza faptului că șoferul cu o spaimă a lovit frânele în cot. Și sub roțile bălților, sau zăpadă, sau chiar asfalt uscat, dar viteza este ridicată - care se pierde controlul mașinii. ABS, poate undeva reduce intensitatea încetinirii, dar controlul vă permite să vă mențineți. Pentru Lancer, acest sistem, necesar în țara de iarnă lungă și drumuri alunecoase, din păcate, nu este furnizat. Și nu există plângeri cu privire la eficacitatea frânelor sale.
Confort - 4,2 puncte. Suspensia Lancer nu este cea mai grea, dar nu partea de sus a confortului: pasagerii s -au mormăit din spate cu nemulțumire atunci când trecerea următoarei găuri a fost transmisă sciaticii lor cu șocuri sensibile. Dar urechile se odihnesc: izolarea sonoră se face la un nivel foarte ridicat. Prezența aparatului de aer condiționat captivează, dar va fi nevoie într -un sezon cald. Și iarna, sistemul de încălzire a funcționat pentru conștiință.
Configurația mașinii a fost deja menționată. Pentru clasa sa, repetăm, acesta este un nivel foarte înalt. Și când există aproape totul în mașină, o listă suplimentară, desigur, este mică. Dar cumpărătorul mai are posibilitatea de a alege. Lancer este oferit în trei opțiuni de configurare. În cele mai modeste, de exemplu, nu există airbag -uri, ferestre electrice, oglinzi de încălzire, iar lista totală de echipamente este cu 10 puncte mai scurte decât ceea ce este atașat la mașina maximă care a vizitat editorial Office. Această simplificare, desigur, se reflectă în preț.
Funcționare, serviciu - 3,3 puncte. Motorul funcționează pe benzină cu un număr de octan 92. Lancer este echipat cu un neutralizator catalitic, ceea ce înseamnă că tetraetilsvinul se teme. Stațiile de service din Moscova vor oferi întreținere și reparare aproape orice complexitate. În vastitatea mamă mată cu serviciul este mult mai complicată.
Redactorii mulțumesc diamantului pentru mașina oferită.
 
Apăsați despre Mitsubishi Lancer
Din păcate, astăzi mașinile japoneze sunt acceptate în Europa foarte mișto. Niciuna dintre revistele europene nu a efectuat un singur test pe scară completă a lui Mitsubishi Lancer și totuși vânzarea sa a început cu un an mai devreme. Lancer a apărut doar în câteva teste comparative și cunoscuți și, prin urmare, notele despre el sunt fragmentare.
Printre aspectele pozitive sunt notate: o calitate bună a asamblării, un interior spațios (pentru șofer și pasager din față), comportament prevăzut în colțuri. Printre deficiențe se numără schimbarea de viteze fuzzy, confortul de suspensie mediocru la încărcare completă. Și, desigur, frânele au primit de la colegii germani - pentru lipsa de abs și supraîncălzirea discurilor în timpul frânei multiple. Prețul moderat, un set bogat de echipamente în serie nu a ajutat la convingerea opiniei în favoarea lui Lancer.
Cumpărătorul european (jurnalist?) De astăzi necesită o mașină cu caracter, pentru aspect luminos și reacții acute, iertând defecte obiective. Dar în Japonia, contrariul este adevărat. Aici în preț - calitatea, fiabilitatea și eficacitatea deciziilor tehnice adoptate.
 
Caracteristicile tehnice ale mașinii Mitsubishi Lancer-1,3
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1000 kg; Masa completă - 1485 kg; viteză maximă - 170 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 12,5 s; consumul de combustibil la 90; 120 km/h și în Hz - 5.1; 6.5; 7,8 L/100 km; Volumul portbagajului este de 420 litri. Dimensiuni, mm: lungime - 4295; lățime - 1690; Înălțime - 1395; bază - 2500; Pista roată: față/spate - 1450/1460. Motor: benzină, patru -cilindru, în ordine, cu injecție de combustibil distribuit, este instalat în față; Numărul de supape pe cilindru este de 3; volumul de lucru - 1299 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 71x82 mm; Gradul de compresie - 9,5; Putere - 55 kW/75 CP la 6000 rpm; Cuplul maxim este de 108 n.m la 3000 rpm. Transmisie: Drive - Pe roțile din față; Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Numere de transport: I - 3,58; II - 1,95; Iii - 1,34; IV - 0,98; V - 0,8; h. X. - 3.42; Programul principal este 4.06. Suspensii: Front - cum ar fi Mceferson; Partea din spate este multi -legătură. Frâne: față - ventilată circulară; Partea din spate este tambur. Dimensiunea anvelopei - 175/70R13.
 
Rezumat. Pentru un șofer agresiv, Lancer este plictisitor, pentru o mașină accelerată de zi cu zi prea bogat. El, poate, va fi plăcut de cei care, cu toate acestea, au pus confort în prim plan, dar pot număra bani. În același timp, calitățile de rulare nu vor fi deloc sacrificate. Ei, în general, nu sunt mai răi decât multe alte mașini.
Un motor cu douăsprezece valori cu un volum de 1,3 litri face față foarte bine cu îndatoririle.
O pernă este ambalată în cârma volanului, există o a doua pentru pasager. Pe consola centrală - controlul unui microclimat, pe ușă - ferestrele ferestrelor. Dar nu există muzică completă, deși difuzoarele și cablurile sunt instalate.
Trunchiul nu este grozav, dar nu mic.
 
Igor solidov
Fotografie de Vladimir Knyazev
 

Sursă: Revista „Conducerea”