Test Drive Mitsubishi Galant SUA 2004 - 2008 Sedan

covorul fermecat

Mașinile sunt create de designeri emoționali, ingineri cu sânge rece și marketeri prudenți. În cazul noului Mitsubishi Galant, unul dintre acești tipi a schimbat rolul ...
Uită -te la noul Mitsubishi Galant. În trei sferturi, Anfas, în profil, în spate ... ce crezi? Mai degrabă, ce simți? Ne gândim și simțim că noul Galant ar putea arăta diferit. ERO predecesorul a fost un agresor de la nas la coadă și, având în vedere natura proiectării viitorului Lancer Evolution X, de la noul Galant, s -ar putea aștepta mai multă expresie. Dar oamenii responsabili din Mitsubishi au decis diferit. Printre aceștia, au fost probabil cei care au uitat Galant la concurenți la actualul Honda Accord și Mazda 6, care sunt asociați cu punctul 10.1 din SDA (încălcarea modului de trafic cu viteză mare). Dar oferta pentru noul Galant a câștigat bunul simț, conform căruia principala caracteristică a sedanului clasei de afaceri ar trebui să fie confortul. Prin urmare, nu este deloc necesar să urmați moda pentru o vinetă sportivă într-o placă cu 4 uși și este mai bine să aveți grijă de netezimea cursului și de o bună izolare sonoră. Probabil atât de motivat în Mitsubishi când ei au gândit o schemă pentru promovarea eficientă a noului Galant într -un segment de concurență strict bine cunoscut D. O mașină în care călătoria va fi asociată cu o vacanță, aceasta este ceea ce consumatorul are nevoie de astăzi. Și se pare că Mitsubishi a făcut o astfel de mașină.
 
Dar așteptați, de unde am luat că Galant este lipsit de ambiții sportive? Dacă pare un sedan clasic, acest lucru nu înseamnă că va fi aliniat cu o linie de deputați ai vârstei de pensionare. Deși este orb de pătrate și sugerează că japonezii au decis să blocheze oxigenul către producătorii auto americani, este posibil să fi moștenit gena adrenalină EVO. Vom verifica acest lucru, dar înainte de a fi probabil interesat să știți că înainte de a noua generație de Galant în saloanele dealerilor ruși, 308 de schimbări au fost făcute la proiectarea mașinii. Pentru ce? Astfel încât funcționarea în condiții de drumuri rupte și ierni dure să nu devină o surpriză pentru Galant.
 
Așadar, iată o mașină care în următorii câțiva ani va apăra onoarea lui Mitsubishi în segmentul D. Dar specificația conform căreia a noua generație Galant are o serie de avantaje incontestabile. Puteți judeca fotografiile fotografiilor chiar și în limba germană, reținută Ford Mondeo și Opel Vectra, priviți pe fundalul Galant cu licitații cocoșate. Conservatorul și cubismul nu sunt pentru toată lumea, dar un salon spațios îi va încânta pe mulți. Cert este că în dimensiunile lui Galant s -a apropiat de modelele următoarei clase. El este mai mult decât colegii de clasă, așa că salonul său este mai mare. Acest lucru este simțit atât pe fața din față, cât și pe scaunele din spate. Dacă vă aflați în rolul unui pasager atunci când vă întâlniți cu Galant, considerați că un om bun chiar și o persoană înaltă va fi așezată confortabil pe canapeaua din spate. Acoperișul este ridicat, nu apasă în umeri, picioarele sunt libere. Poate că noi trei putem sta aici.
 
Șoferul nu simte disconfort. Președintele nu a exprimat în mod deliberat sprijin lateral, deși este bine. Profilul său este astfel încât drumul lung nu va afecta în niciun fel spatele. Gama de ajustare vă permite să alegeți o aterizare convenabilă pentru o persoană de orice ten. Dar volanul este reglat doar de -a lungul unghiului de înclinație și este foarte emis înainte. Nu există diametre medii și grosimea jantei până la cazarmă în sine. Dar calitatea materialelor din care se face volan ar putea fi mai bună. Mai mult decât atât, salvarea materialelor de finisare este primul lucru care atrage atenția în salonul Galant. Plasticul este solid și în aspect și la atingere, iar maneta volanului controlului de croazieră pare să fi migrat aici de la un camion american. De -a lungul timpului, pe aceste fleacuri pe care încetați să vă concentrați, dar prima impresie se deteriorează. Și aceste butoane de pe consola centrală ... de ce arată că au fost pictate de autori Tamagochi? Se pare că au fost responsabili pentru lumina de fundal, așa că noaptea în privirea respectabilă în aspectul sedanului din interiorul totul strălucește albastru. Și până la urmă, calitatea medie a materialelor de finisare, a butoanelor cu privire la jucării și a luminilor de fundal albastre oarecum umbrit de impresia noului Galant. Deși, poate, acest contrast va părea amuzant pentru cineva. În plus, la evaluarea generală a ergonomiei, butoanele de argint convexe și culoarea luminii de fundal nu afectează. Totul este la îndemână, se învârte ușor și apăsat. În general, autorii Galant au reușit să obțină efectul principal: o persoană de afaceri în costum se va simți imediat în largul său aici. Vreau atât de mult să pun o mască numită o expresie de piatră pe față și să privesc flegmatic lumea printr -un pahar strâns tonifiat. Și mai bine de la locul pasagerului din spate.
 
Deci, Galant confirmă prima impresie a aspectului său: atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior este restricționat, solid și, ca urmare, are un nivel ridicat de confort? Până acum, totul este așa. Dar este timpul să -l verifici în caz?
 
Un motor de 2,4 litri este bine cunoscut în Grandis și Outlander. Dar pentru Galant și Rusia a fost bine finalizată. Practic, aceste îmbunătățiri au afectat consolidarea starterului, generatorului, a bateriei (creșterea capacității) și a elementelor protejate ale sistemului de răcire. Dar, mai ales, motorul este adaptat la 92 de benzină. Acest lucru înseamnă că Galant poate fi umplut cu un suflet calm chiar și în Outback și, în același timp, să economisească. Ce binecuvântare pentru entitățile juridice este o mașină mare, fiabilă, economică, cu privire la funcționarea căreia puteți economisi decent! Ce zici de indivizi care, pe lângă contabilitate, nu sunt avers să experimenteze bucuria șoferului simplu?
 
Galant se accelerează uniform, dar suficient de energetic. Vârful puterii este de 5500 rpm, deci nu este necesar să se întoarcă deloc motorul. Modul său preferat este mediu, dar motorul este bun și pe fundul motorului, care este meritul sistemului de reglare electronică pentru faza de distribuție a gazelor MIVEC. Mașina Modului Sports Invex II funcționează fără probleme și, în același timp, nu petrece mult timp schimbând. Cu toate acestea, cuvântul sport aici, poate, nici măcar nu adaugă un regim manual de foc.
 
De ce se numește acest articol covor? Și de ce, după ce a călătorit Galant, redactorul nostru șef s -a întors cu un zâmbet mulțumit pe față? Suspensie! O schemă independentă multi-legături este utilizată pe multe mașini concurente, dar numai în execuția pentru Galant, intensitatea energetică este adusă la absolut. Orice nereguli pe drumurile publice nu mai există. Ne -am așteptat la o netezime decentă a cursului, dar o astfel de intensitate energetică și de compostură au devenit o adevărată surpriză! Nu există vibrații care să fie lovituri surde caracteristice atunci când intră în groapă, iar în care încetinești pe Accord, poți adăuga în siguranță mișcarea pe Galant. De -a lungul timpului, te obișnuiești cu suspensia de lucru și încetați să monitorizați drumul, concentrându -vă pe situația drumului. De aici încrederea, siguranța și confortul. Mai mult, aceste cuvinte pot fi distinse prin font gras și scrieți în litere capitale!
 
Manevrabilitatea este, de asemenea, la un nivel bun, dar, desigur, Mazda 6 și Honda Accord sunt mai bine controlate. Mai degrabă, mai interesant. Dar când nu te grăbești nicăieri, Galant oferă mai mult zumzet de la conducere. Deci, dacă unitatea fierbinte nu este inclusă în lista obiceiurilor dvs., acest Galant va fi de mare ajutor. Mai mult decât atât, la un preț accesibil: setul de bază de Intense va costa 29.900 USD, iar cea mai bună instanță este mai scumpă cu 3.800 USD. Cu toate acestea, nu lăsăm speranța că următoarea generație de Galant va avea faruri înclinate și va satisface definiția mașinii șoferilor.
Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi Galant
Dimensiuni, MM 4865x1840x1485
Baza, MM 2750
Tip motor benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, contor cubic. CM 2378
Max. Power, L.S./RPM 158/5500
Max. moment, NM/RPM 213/4000
Transmisia este automată cu 6 benzi
Max. Viteză, km/h 200
Anvelope 215/60 R16
Timp de accelerare 0-100 km, de la 11.5
Consum de combustibil (mediu), L/100 km 10,2
Volumul rezervorului, L 67
 
Stanislav Goncharenko
Fotografie de către autor
 

Sursă: Revista Avtopanorama