Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Toate fotografiile Mini Cooper 2001 - 2006

Frați de sânge

Șoferul pentru șofer este două abordări
În tabelul de ranguri, la prima vedere, ei nu le leagă. Prețurile, dimensiunile, puterea motorului și chiar tipul de acționare - toate diferite. Orice marketer vă va explica cu ușurință diferența de imagine dintre BMW M5 și Mini Cooper S, menționând rudenia sufletelor - cum - nu mașini ale unei faimoase preocupări bavareze. În același timp, mașinile nu sunt de nici o glorie obișnuită și meritată, câștigată ca mașini reale ale șoferului, când este posibil să se bucure pe deplin de procesul de gestionare în sine - tot ceea ce creatorii s-au așezat în ele.
Ne părea că ne-a observat să privim doar pe aceste partide despre natura lui M5 și Mini, subliniind că sunt în active și care - în pasivă.

Cult brichetă

Astăzi am făcut o depășire mai riscantă decât în \u200b\u200bultimele două luni - cu această replică a partenerului meu de la Dmitrov Auto Polygona a început să se familiarizeze cu Cooper S. Cuvintele sale au confirmat foarte clar Palorul fotografului din apropiere - nu a venit încă după Drive și mâinile neascultătoare scoase din echipamentul de coffer.
Cu această mașină nu am putut să nu mai am reușit - conversațiile despre administrabilitatea fenomenală au dat în judecată rapid Moscova. Și acum este aproape în toată gloria sa, și chiar în cea mai rapidă versiune a lui S, echipată cu un compresor de acționare, care vă permite să scoateți de la un motor de 1,6 litri până la 163 cai. Cu toate acestea, Dumnezeu cu ei, cu numere - le vom verifica în timpul măsurătorilor și acum cât mai curând posibil în spatele volanului - simt natura mașinii.

Ca un costum elegant scump, Mini te duce în brațele mele. Și apoi brusc stilistica pronunțată a interiorului său se mișcă în fundal și, în mod clar, corpurile clare ale controalelor sunt publicate, cea mai confortabilă rampă și un tahometru care se ridică direct în ochi. Două sau trei mișcări ale manualului - și se montează deja scaunului profilat dens cu suport lateral intenționat. O altă clipă - și salonul este umplut cu orice fără sunete comparabile ale motorului dincolo. Start!
Arrow de tahometru a săvârșită, volanul a venit la viață, o cutie mecanică cu șase trepte a fost ruptă. Toate acestea nu vor fi rușine de schema familiară, cântărind ușor totul și împotriva. Aici, cel obișnuit VMY este dizolvat într-o singură dorință - se grăbește înainte, uitați temeinic de exterior și de interior.

Numai după câteva minute îmi amintesc că nu am găsit un vitezometru și sunt surprins să o găsesc similar cu o tigaie mare, în centrul panoului frontal. Se pare că este departe de dispozitivul cel mai necesar aici, atât de informativ orice altceva.
Un volan ascuțit acut și curse de curse nu vă permite să vă distrageți pentru o secundă. Reacțiile instantanee ale mașinii în sine par a fi înaintea gândurilor voastre, iar suspensii foarte dure vă permit să fuzionați instantaneu cu mașina. Ești complet uitați de plugness și confort, dar pentru a simți mașina ca tine, este nevoie de necondiționat. Cu toate acestea, posibilitățile extraordinare ale motorului nu sunt singurul lucru care vă surprinde: Cooper S este atât de clar și foarte inteligent în comunicarea cu șoferul, că chiar și abilitățile sale de accelerare nu par atât de importante. Cel puțin, nu numai că fac să bată rapid inima. Dacă ați avut vreodată să gestionați un card de curse, veți înțelege cu siguranță sentimentul de putere asupra mașinii, chiar dacă se mișcă într-un diapozitiv. În natura Mini Cooper, este urmărit ceva similar, permițând nu numai subtilitățile să simtă mașina, ci și să o gestioneze.
... cât de repede a zburat o zi lucrătoare - cu Mini este timpul să-i spunem la revedere. Dinamica deja măsurată de overclockare și frânare, a fost evaluată gestionabilitatea. Fiecare dintre cei norocoși, așteptând în spatele volanului, nu poate conține emoții: Mini Cooper S este o brichetă pentru toate sute, și poate mai mult procent.
Commonwealth de caractere și tehnologie

După o cunoaștere memorată cu Mini Cooper S de la perspectivele de comunicare cu BMW M5, așteptați alta: sentimentul Commonwealth-ului de lux, tehnologii înalte și soluții tehnice impecabile. Mai ales când uneori auziți că Emka nu mai este cel care seamănă din ce în ce mai mult cu o mașină de burghere obișnuită echipată cu un motor puternic. Și că cele mai noi sisteme electronice (apropo, pe deplin prezente și în Mini) la transformat într-un proiectil de mare viteză pentru Autobahn, a cerut adevăratul șofer în acest scop.
Cu astfel de gânduri, slujitorul tău umil a mers pentru mașină. Într-adevăr, prima noastră dată nu a fost prea emoțională. După ce au dat propriul aspect clasic, plăcile de identificare cu tricolor de marcă și anvelopele de la cel de-al treilea pian, precum și seria 35, am avut o lungă perioadă de timp cu un conținut intern.

A apărut dorința de a reconfigura ajustarea scaunului (beneficiul este excesiv acolo), atunci necesitatea de a schimba poziția volanului, a început să interfereze cu abundența comunerilor, dintre care din anumite motive nu era necesar pentru a găsi imediat. În general, M5 a fost complet greu de comunicat, totuși, ca majoritatea mașinilor bavareze.
Apoi am uscat în jurul orașului timp de mult timp, fără capăt, simțit în blocajele de trafic. A fost omul pare rău pentru acest monstru lunar de patru sute, nu poate demonstra și suta de potențialul său. Cu toate acestea, chiar și în aceste condiții, rezerva este atât de mare încât nu este necesară o cutie de viteze clară cu șase trepte. Este foarte posibil să mergem conform schemei I-II-V, iar la acesta din urmă este deja 40-50 km / h.

În cele din urmă, expansiile relative ale autostrăzii din apropiere de Moscova. Viteza crește considerabil. Cu un fotograf, între timp, vom continua să fim o conversație relaxată cu privire la ceva acolo. Dintr-o dată își amintește de călătoria lui furtunoasă spre Mini. Și, de fapt, pe m5, de asemenea, facem nenumărate depășiri, accelerător și frână, dar mașina nu seamănă cu un astfel de crampe de curse care nu permite o secundă să distragă atenția de la drum.
Desigur, volanul devine mai dur și rigorând la BMW cu o viteză tot mai mare, ajutându-l mai bine să simtă mașina, iar cele patru butoaie ale sistemului de eliberare sunt dornice. Cei care păreau suspensii inutile încep brusc să lucreze într-un mod diferit, iar mașina pare să zboare peste drum. Credeți că cel puțin în orice inexactitate în execuția echipelor de conducere, limba nu se întoarce. Ice de excludere începe rapid să se topească: ca prietenii vechi, ne înțelegem acum unii pe alții cu o jumătate de cui. Și totuși, în adâncurile sufletului - îndoială: va fi la fel de interesant și de înțeles atunci când conduceți pe margine sau chiar dincolo de subiectul admisibil?

La poligon, fotograful ca întotdeauna împiedică soarele. Între timp, ajung la cel mai interesant. Sistemul de stabilizare este deja dezactivat. Pe cercul de către raza de contoare 60-70, a doua transmisie este inclusă. Apoi, doar o mișcare abia vizibilă a acceleratorului, corecția netedă a picurării provocate - și mașina ascultă ascultător în diapozitivul controlat, ca și când cercul prescrie un cerc în spatele cercului. Milimetrele din cauciucul combustibil se află peste locul de fum de dimensiuni, iar toate îndoielile în abilitățile lui M5 VMY vor distruge, zdrobesc de supraîncărcarea laterală a colosalului. Ceea ce este acolo să spunem: combinația de unitate spate, un motor puternic și un șasiu configurat excelent poate fi capabil să înceapă nu mai puțin decât claritatea și viteza tuturor interconexiunilor pentru mini. Deja, vor fi obținute aproape 260 km / h fluxurile maxime realizate pe un drum dinamometru, vor exista unele secunde de elasticitate complet de elasticitate pe transmisia IV, V și VI și ca ireadă pentru contoarele obișnuite ale calea de frână când vă simțiți Această frânare cu sute de m-cincea este așa, căldură. Între timp, suntem ceva uniformă și indivizibilă cu cele cinci și de la această înțelegere reciprocă, infectați Azart al șoferului nu mai puțin decât de la fuziune cu Mini.
Rezumate fără emoții

Faptul că ambele mașini au suferit sufletului pentru o lungă perioadă de timp - spuneți nu. Dar cealaltă este evidentă. Cu similitudinea generală a caracterului de conducere, acestea sunt încă calculate pe un alt consumator. Mini Cooper este în primul rând un sentiment de orice schimbare a stării de spirit a mașinii și o fuziune completă cu ea în mișcare. Într-o mini ca o impulsivitate adecvată percepe, pandantive sportive, o voce sonoră a motorului. Probabil, dacă îl lipsiți de această expresivitate, se va transforma într-o jucărie de cult neinteresantă, o anumită remix pe mașina odată populară.

După ce am pus în actualul Mini Cooper o suprasolicitare a mea, creatorii au realizat principalul lucru - îi place pe toată lumea, fascinând chiar pesimisti cu excepția sa. Ca de obicei, nu numai caracterul este excepțional, dar și prețul de 30.800 de euro, oarecum distins cu atât de departe, dar mult mai accesibil mini.
În BMW M5 mult mai mult decât o mașină: un puternic, dinamic, dar practic și prestigios. Salon complet, materiale rafinate, accesorii de lux. Chiar și prețul de 112.000 de euro nu șocă. În mod surprinzător, celălalt: Tot acest anturaj extern este combinat armonios cu un caracter de luptă real, când puteți fi primul nu numai pe Autobahn, ci și în condiții mult mai stricte, fără a opri în același timp să vă bucurați de viață.