Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Carduri pentru oraș

Iti place sa se bazeze pe o hartă de rulare, și după ce au navigat aceste exerciții în spatele roata de masina ta, ești conștient de faptul că sângele uitat nu este mai mult decât rola barjă? Medicamentul de la astfel de dezamăgiri există, iar numele său Mini Cooper S.

Doamne, ce poate costa atât de mult? Pedale strâns, trunchi, citit, nu, trebuie să ajungă la centura. Mici ca o cutie, și benzină mănâncă 11 litri a lungul autostrăzii. Și shake-uri place! Nesemnat de către unul dintre participanții la Moscova, Petersburg, a avut loc la cinci mini. Critica a fost condus pe prima treime a distanței. De asemenea, am căzut de a conduce o mașină în partea finală a traseului, astfel încât cunoștință cu Mini a început la masina canapea din spate.

În primul rând gândit: câteva ore în embrionul prezintă am fost furnizate. Cu toate acestea, locurile sa dovedit a fi din abundență. Chiar si genunchii nu se odihnesc în spate. Strălucire. Cu toate acestea, atunci când am spus într-o conversație telefonică cu privire la evoluția rula pe care am fost călătoresc în portbagaj, nu a fost puternic: aproape tot spațiul interior, inclusiv partea sa de la pupa, a fost acordată pasagerilor. Iar mica ramura din spatele spatele canapelei, capabil de a găzdui doar o geantă de sport aplatizată, trunchiul este dificil de a apela.

În ziua a alerga a lovit îngheț, o mulțime de zăpadă a căzut. Rezultat: Oblaged dungi de lucru plus terci pe reversibile. Mărturisesc că a fost groaznic atunci când nu este cea mai bună pregătire conducătorului auto ca răspuns la perturbatii mici, în modul de circulație nimic care au aruncat pedala de accelerație. Destul de puternic (163 CP) mașină, desigur, a pus instantaneu într-o parte, și ea se îndrepta spre cel mai apropiat vagon. Și de aici par chiar mai mult

În cele din urmă, a fost timp pentru a personaliza scaunul șoferului. Toate manual. Dar setul de ajustare este suficientă pentru a obține atât ca. În drum lung, un spatar lombar modificabil cu suport lateral dezvoltat este util.

Pedala de gaz exterior și pedalele suspendate de ambreiaj și frânele sunt amintite de participarea BMW la soarta acestei mașini. Butonul pârghiei MCP cu 6 trepte se încadrează cu ușurință în mână. Și care este claritatea muncii! Cu toate acestea, este imposibil să faceți o comutare delicioasă. Inutil, pare să funcționeze prin pârghie și pedale ca în mașina de curse: ambreiajul ambreiajului instant sub resetarea imperceptibilă a gazelor, iar următoarea treaptă jefuită ca o minge într-un pahar cu un impact puternic și precis asupra biliardului rus. Pentru toate despre toate fracțiile dintr-o secundă. Aceasta este o plăcere deosebită de a da suportul de sunet al unui eșapament personalizat atunci când motorul împușcă scurte pe schimburi.

A trebuit să ne prindem cu pasajul rămas înainte și aici Cooper a dezvăluit dintr-o parte neașteptată. Cine ar fi crezut că pe o mică gheață acoperită de gheață nu a fost prea netedă, demonstrează o stabilitate uimitoare a cursului și vă va permite să mergeți la 150 km / h fără risc! ..

Testul următor al zilei. În comunicarea noastră Mini Cooper S, care a fost completat în lucrările lui John Cooper, iar mini-cooperul obișnuit pentru comparație. Mașina percepută în Curtea Atelier are un motor în 200 hp (față de 163 la eseul din fabrică și 115 la un simplu cooper). Puterea crescută realizată datorită instalării kitului de tuning (3010 de lire sterline plus 564 pentru muncă).

În plus, în plus față de lucrările de pe ușă din spate, o modificare mai puternică poate fi distinsă printr-o conductă dublă de evacuare derivată în mijloc (spre deosebire de cazare laterală de la Cooper), iar admisia de aer pe capotă (modificări S este presată de un supercharger mecanic). Există diferențe în cabină. Dacă versiunea de bază a performanței scaunului este absolut neexportabilă, iar comoditatea nu diferă, atunci Cooper S îi întâmpină oaspeții în găleți de piele adâncă cu un număr mare de ajustări.

Alegerea opțiunilor noastre de transmisie este neutilizată: Am vrut să evaluez posibilitățile nu numai a acestor mașini care au fost create pentru autogurmeni, ci și cele adresate clienților atrași de un grad mai mare de imagine a mașinii decât proprietățile sale de funcționare. Normal cooper cu noi cu un mitralieră. Ceea ce puteți aștepta de la el, devine clar, merită să vă uitați la un selector de mod comun pentru BMW.

Tabloul de bord este lipsește. Există un tahometru voinic, care se reia în mod inevitabil, o vedere alocat de la drum. Vitezometru, imens, ca o farfurie, în centrul de jos, adică, în cazul în care, după cum se spune, fără o sticlă, nu vei uita la plecare. Presupunem că acest dispozitiv servește un scop nobil de inspaimantatoare pasageri prea curios, beneficiul mărturiei sale de multe ori nu corespunde dimensiunii modeste și aspectul distractiv al masinii.

In ciuda tuturor trucuri de stilisti, nu a fost posibil să se strice o ergonomie bună. De conducere confortabil. O Notă: Nu a fost nici un loc pentru sprijinul cot pe ușă.

Design-ul este bine, dar este în valoare de trecerea de la locul cum despre designul masinii uita. Basic Cooper are loc perfect pe o linie dreaptă, accelerează și încetinește. Controlabilitate? Cu un șir energetic al volanului, apare sentimentul că ați luat o mașină cu o mașină pentru acoperiș și leagăn-l din lateral spre partea, forțând puțin oameni mici pentru a acoperi prin cabină. Diagrama de suspensie scurtă trecere este o impresie puternică, având în vedere că rana mașină în anvelope de iarnă, și sub roțile de asfalt la rece umed. Aparatul repetă toate mișcările fără să pună întrebări ale volanului, permițând întârzieri nesemnificative în dezvoltarea echimoze mici ale corpului. Ceva va fi în versiunea de top!

MINI COOPER S, așa cum a fost posibil să se ghicească, caracteristicile remarcabile ale versiunii convenționale sunt dezvoltate la absolut. Sau complet de sport. Astfel de impresii se confruntă, se deplasează în jurul orașului pe masina de curse, înfășurat în slick și cu articulații dure ale CS în suspensie. Doar aici vuiet nu prescrie pe urechi, puteți include muzică și aer condiționat, precum și un corp metalic gol este înconjurat în cabină.

Și, de asemenea, comportamentul masinii seamana cu un obiceiuri Hartă: zero role și întârzieri, fulgere și reacții precise la toate acțiunile de control. Aici, caracteristicile de cotitură și de echilibru nu sunt atât de importante: aparatul este controlat cu ușurință, fără ambiguități și în cele mai largi limite, permițându-vă să faci cu ea nimic. Puneți la loc pe plac. Alegerea de resetare a gazului sau o ușoară atingere cu piciorul stâng pentru a frâna. Te-ai mutat? Nu contează, cuplul motorului este aproape în orice caz, suficient pentru corectarea. În cazul în care, desigur, ați reușit la timp: conducătorul auto are cerințe ridicate pentru răspunsul conducătorului auto.

Vorbind de sport reale, nu despre detalii de imagine, am fost foarte aproape de adevar. Cupa Machines John Cooper Challenge nu sunt atât de mult diferite de colecțiile de drum: curse plăcuțe de frână, suspensie ușor modificată, alte prindere și eliberare Și toate îmbunătățirile..

Dragi jucării? Fara indoiala. Dar cât de bun și ce sunt diferite! O opțiune moderată se va face perfect cu rolul unui accesoriu de moda, iar Cooper S va deveni un magnific intens pentru cei care sunt născuți de pilot.

În același timp, masina este bine adaptat pentru călătorii pe distanțe lungi: o excursie de la Moscova la Sankt Petersburg, în cele mai grele condiții de drum de gheață, zăpadă și vânt puternic nu mai obosit decât o călătorie pe orice mașină de dimensiuni medii. Diferența este că de la Mini nu a vrut să iasă: drumul sa terminat prea repede.

Mașinile sunt scumpe: de la 25200 euro cooper, de la 30800. s cooper Un lot sau nu? Este greu de spus, deoarece este imposibil de a alege analogic pentru comparație.

Specificații Mini Cooper S // MINI COOPER

Hatchback cu 3 usi
Numărul de locuri, oameni. 4
Masa proprie, kg 1165 // 1175
Greutate completa, kg 1505 // 1415
Dimensiuni, mm.
- Lungime 3626.
- Lățime 1925.
- Inaltime 1408 // 1416
Baza, mm 2467
Viteza maximă, km / h 185 // 217 (226) *
Overclocking în timp de până la 100 km / h de la 10,4 // 7,4 (6,7)
Controlul de combustibil, l / 100 km:
- ciclu urban 10,9 11,4 //
- Țara 5.9 // 6.8
- mixt 7.7 // 8.4
Motor:
-.. Tip de benzină, în linie, 4 cilindri, 16 valve
- volumul de lucru, cm3 1598
- Putere, CP la min-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- un cuplu, NM la min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT transmisie mecanică cu 6 trepte
Frâne (față / spate) disc, ventilat / disc
Direcție cu amplificator
Pret, euro de la 25200 // din 30800
* In paranteze, MINI COOPER S, rafinat în JCW.

Text: Dmitry Sokolov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [02/2004]