Drive de testare Mercedes Benz Viano din 2010 minivan

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Trend lung 4Matic. Manager de birou

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Trend lung 4Matic. Pret: 2 624 200 RUB. Vânzare: Din 2004

Primul lucru pe care îl acordați atenție, aruncați o privire la Viano, un aspect neobișnuit. Colegii săi pentru cea mai mare parte posedă aspect rectilinian (în sens literal și figurativ) și seamănă cu cutiile de pe roți. Despre Viano cu soluțiile sale originale nu puteți spune așa

Masinile Mercedes-Benz au fost întotdeauna ușor de evidențiat dintr-un flux dens de mașini. Motivul combinației de succes a stilului clasic al Mercedes și a dimensiunilor designerului zilelor noastre. Deci Viano, pe care am decis să încercăm ca un birou mobil, ne-a mituit imediat cu înțelegerea lor rafinată. În majoritatea cazurilor, o astfel de mașină de clasă este creată pe baza camionetelor pentru uz comercial. Și indiferent cât de greu, designerii încearcă să netezească relația inițială, nu este întotdeauna posibilă în mod corespunzător. Nici elemente de decor crom, nici instalarea altor barele de protecție pictate în tonul corpului nu ajută.

Cu Viano, acest lucru nu se întâmplă. Este întotdeauna percepută ca pasageri Mercedes, și nu ca o mașină pentru uz comercial. Și rolul principal aici este jucat de stilul familial al mărcii. În primul rând, căptușeala carismatică a radiatorului, pe care farurile din optica capului sunt completate. Stilistica generală suportă pereții laterali care se leagă împreună părțile din față și din spate ale mașinii. Luminile din spate sunt, de asemenea, originale, lungimea lor este ușor inferioară înălțimii deschiderii ușii din spate. Extras aproape pe întreaga înălțime a rafturilor laterale din spate, ele au dimensiuni mari, care este cheia pentru ceea ce vor fi văzuți și va funcționa pentru siguranță.

Interne Viano este destul de conservator. În cabina acordată pentru noi un finisaj din piele combinată plus o cârpă. O soluție foarte convenabilă și practică, nici o interferență nu este chiar culoarea cremă ușoară a tapițeriei. Viano este proiectat pentru 7 persoane: în fața scaunului șoferului și a pasagerului, în mijlocul a două scaune separate, în partea din spate a unei canapele confortabile cu trei paturi. Locurile de pasageri sunt convenabile, cu excepția unei lipse de lipsă de mecanism de inversare a scaunelor separate. Ele pot fi desfășurate numai atunci când dezmembrarea scaunelor în sine. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l difuzezi de pe poloz pe podea, apoi să se desfășoare în direcția dorită și să remediați din nou. Nu este atât de ușor de făcut, având în vedere greutatea și dimensiunile scaunelor. În același timp, este necesar să se uite la ambele, pentru ca scaunul din nici o margine, nu a fost trecut cu vederea la salonul cabinei, o masă mobilă sau un scaun învecinat. În caz contrar, toate acestea vor ajuta la interferența cu instalarea ulterioară a scaunului în scaunul de pe podea.

A surprins plasarea controlului microclimat în compartimentul pentru pasageri: acesta este deplasat în colțul din stânga sus al cabinei. Instalat într-un loc ciudat, este la îndemână doar un pasager ședinței în spatele șoferului înapoi. Toate restul vor trebui să fie mulțumiți de ajustările sau rupele existente pentru a cere modificări ale setărilor. Șoferul nu face deloc. Ar fi mult mai convenabil dacă controlul a fost în partea de mijloc a plafonului interior al pasagerului, pe o distanță egală față de toate cele cinci șa și duplicate pe panoul de bord.

Prin urmare, dacă doriți să faceți o întâlnire pe drum, trebuie să aveți grijă de aspectul cabinei și climatului în el pentru a nu pierde timpul și nu a fost distras de la principalul lucru. Ergonomia locului de muncă al șoferului, așa cum ne-am așteptat, sa dovedit a fi la înălțime. Scaunul este foarte convenabil și are un set complet de ajustări necesare. Toate comenzile sunt la îndemână. Majoritatea comutatoarelor sistemelor laterale sunt concentrate în centrul panoului de bord. Mercedesovs nu se retrag din tradițiile lor: Viano, ca toți ceilalți reprezentanți ai acestui brand, pe coloana de direcție există doar un singur subwoofer. Se mișcă în toate direcțiile și se rotește în jurul axei sale. Combinația de instrumente este realizată într-un stil clasic: două tahometru de apel mare și vitezometru cu tăiere din inele de oțel, precum și afișarea relativ mică a dimensiunilor în mijloc.

Ca unitate de putere, pe mașină a fost utilizat un motor diesel de 2,2 litri, cel mai puternic în motoarele diesel cu 4 cilindri, cu o capacitate de 150 de litri. cu. Cu 3800 min-1, cuplul este de 330 nm în intervalul de circuit de la 1800 la 2400. Turbocompresorul cu geometria variabilă vă permite să salvați motorul din efectul turboyam atunci când pedala de gaz este ascuțită. Injecția de combustibil este implicată în sistemul de alimentare cu rail common. Motorul îndeplinește standardele Euro 5.

După cum puteți vedea din numele modificării noastre, transmisia de tracțiune integrală este instalată pe ea. În plus față de deplinitatea completă și creșterea clearance-ului, mașina a fost încă echipată cu un automat de 5 trepte, deși mecanica cu 6 trepte sunt recomandate inițial pentru versiunile diesel (ACP este oferit pentru o taxă suplimentară). Din acest punct de vedere, ne-am întrebat chiar să testați mașina în versiunea opțională.

Cutia utilizată pe Viano a fost verificată pe autoturisme și are un algoritm de operare on-lea. Selectorul automat este situat pe consola centrală, care este destul de convenabil, iar schema de lucru este simplă și nu necesită timp de adăugat.

Rotirea cheii de aprindere în infraroșu în blocare, rulați motorul. Rake-ul motorului diesel este abia audiat în interiorul mașinii, dar săgețile instrumentelor și citirile comisiei de informații au răspuns instantaneu la începutul raportului motorului că totul este gata să înceapă mișcarea. Traducem selectorul pentru a poziționa D. Imediat Notați funcționarea fără probleme a ACP: Atât când atingeți de la locul și în mișcare. Transferul a trecut neobservat, fără jerks și doar în momentul în care ar trebui făcut. Transmisia 4MATICĂ are setări moi. În combinație cu o direcție destul de accentuată, această grămadă vă permite să vă bucurați de gestionarea mașinii atât pe asfalt cât și pe drumurile cu o acoperire solidă. Vorbind despre transmiterea de 4MATIC, aș dori să fac o rezervare că nu face un SUV mini-wen și să extindă doar oportunitățile disponibile pentru drumurile de teren. Cu toate acestea, nu este necesar să supraestimați drumul potențial auto. Chiar și atunci când se conectează o unitate completă, automatizarea deplasează fracția leului de cuplu pe puntea spate, care nu este întotdeauna necesară. Viano 4MATIC este o mașină excelentă pentru conducerea pe drumuri cu un strat solid, iar tracțiunea cu patru roți este capabilă doar pentru a oferi mai multă încredere în condiții meteorologice nefavorabile.

După ce sa bucurat de conducerea Viano, am fost supărați doar la o circumstanță a apetitului mașinii testate. Când conduceți prin autostradă, a consumat mai mult de 11 litri pe sute. A constatat, a schimbat vina în voința mașinii pe AKP și transmisia de tracțiune integrală. Și totuși este mai bine dacă am avea o versiune cu un mecanic de 6 trepte, te-ai uita la combustibil ar fi salvat ...

În această mașină, am trecut destul de mare și am încercat-o în aproape toate modurile: de la mișcarea de către Autobahn și off-road la plimbarea filigrană pe șarpele montane. Și peste tot Viano sa arătat numai cu cea mai bună parte, demonstrând o bună manipulare, rezerva de putere și sentimentul de încredere. Sunt de acord, merită mult!


Specificații tehnice MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2

Dimensiuni - 4993/2258/1924 mm,
Greutate completă - 2770 kg
Motor - Diesel, 4-cilindru, în linie, cu turbocompresor, Euro 5, 2148 cm3, 150 CP
Dinamica - max 176 km / h, 205 / 65R16
Serviciul - Garanție de 2 ani, Kilometraj Interservice 30 000 km

Autor: Serghei Moiseev



 

O sursă: Revista 5 roată [februarie 2010]