Drive de testare Mercedes Benz Viano din 2010 minivan

Flight v 280.

Afacerea este diferită și, prin urmare, conceptul de mașină pentru afaceri cu succes egal poate însemna atât limuzina blindată, cât și un tractor de trunchi și o van de călcâi. Dar când o mare flotă nu este accesibilă, vă veți relaxa de un fel de transport universal pentru toate incidentele, astfel încât oaspeții din Sheremetyevo nu se întâlnesc cu rușine, și computerele, dacă este necesar, pentru a aduce biroul ...
Puteți, bineînțeles, să luați minivanul: Ford Galaxy, Renault Espace ... Cu toate acestea, nu vom uita că calitatea calității omului de afaceri este din anumite motive Steaua cu trei fascicule pe capota mașinii este. Da, și Mercedes fără carne tocată completă (inclusiv un interior din piele și o cutie de cutie) în Rusia, se pare că nu Mercedes. N-da, sarcina ... dar faimoasa înțelepciune a armatei citește: Ce să gândiți, trebuie să vă agitați!. Și am început să ne agităm. Ei au numit mașinile Daimlerkraisler Rus și au explicat ceea ce vrem. Reacția a fost încurcată, instantanee: vino, a câștigat, în curte. Îmi pare rău, cum rămâne cu curtea? Clasa V: Ambiente, 2,8 l, automată, piele salon, control climatic, muzică, frigider ... dar, apropo, nu numai pentru afaceri, puteți, cu familia pentru oraș ... Ei bine, Da, desigur, clasa V! Dar ... Faptul este că, cu clasa V am întâlnit-o odată. A fost în timpul iernii din 1998 în patria sa istorică și, trebuie să spun, amintirile din călătoria de la Stuttgart la Berlin prin Dresda nu au fost cel mai curcubeu. Nu, a fost cald, spațios și convenabil, dar, de acord, puțin plăcut în conducerea autobarilor germane la o viteză de 160 km / h cu o senzație constantă că coloana de direcție este introdusă în rândul cu testul. Adevărat, de atunci Clasa V a suferit modernizarea, dar, fii cinstit, am mers să o luăm la încercare fără prejudecăți.
Mercedes-Benz Class Class este aproape unic. În dimensiune, acest lucru nu mai este minivan (într-o înțelegere clasică), dar nu un microbuz. Nu există practic niciun analogi direcți în Europa, cu excepția cazului în care VW Multivan, care este puțin mai lung. Un corp de van spațios, cu o ușă glisantă pe dreapta (lăsată la comandă) comună cu un brother-lab vito, dar se distinge printr-un design extern și, cel mai important, cu un salon confortabil de șase șapte șapte locuri. O femeie inteligentă a spus foarte precis despre minivan, că este ca o casă plină de râs de copii. După ce a respins ușa clasei V, vă dați seama că această clădire este plină de arome de parfumeria scumpă a secretarilor-referenți, telefoanele mobile publice și clauza tastaturii laptopului. Nu, nu clădirea este mai degrabă salonul de primă clasă în plan: scaune din piele cu cotiere, perdele pe ferestre, mese de pliere mari, fiecare pasager este o scrumieră, un suport pentru pahare, o priză de 12 volți. Există chiar și un gunoi care merită să se uite aici, iar ușa cu tabloul de bord este ocupată?
Cu toate acestea, dacă eliminați toate scaunele, Airbus se transformă într-un camion impresionant, nu că Ruslan, dar contorul cubic de 4,5 este norocos. Desigur, nu există o scară pliabilă pentru încărcare aici, dar spre deosebire de aeronava, clasa V poate să se așeze în detrimentul suspensiei pneumatice din spate (există un buton special în interiorul ușii din spate). Nu știu ce fel de cerințe sunt prezentate piloților de pasageri, iar șoferul de clasă V este de dorit să fie neintenționat, dar pe termen lung, în ciuda tuturor ajustărilor scaunului și a coloanei de direcție. Dar joystick-ul de control al transmisiei pe consola este foarte convenabil: am pus-o în poziția D și trageți mânerul de închidere al frânei de mână. Echipajul vă salută la bord ... îi cerem pe pasageri să fixeze centurile ... Mă duc. La viteze urbane, volanul este gol în zona de mijloc, cu toate acestea, un efort reactiv solid este deja resimțit în rotiri. Speakerul de overclocking surprinde vecinii lor (wow autobuzul la stânga!), Și dacă după pasagerul e 280 nu pare să fie suficient pentru dvs., vă recomandăm să acordați atenție masei mașinii. Apropo, atunci când porniți pedala pe podea, chiar și pe asfalt uscat în primele secunde, sistemul anti-testare nu a intervenit, de pe roțile din față (Pirelli P6000 215/60 R 16) Există o rustie specifică.
Crăpăturile asfaltice sunt date pe corp cu lovituri destul de dure, dar pasagerii din rândul din spate pe agitare nu se plâng și similitudinea cu aeronava care decolează să decoleze este consolidată. Dar aici au mers pe scuturile verzi ale benzii de decolare Novorizhye și au devenit imediat clare în cazul în care elementul său. De îndată ce săgeata de vitezometru ajunge la 70-80 km / h, volanul este turnat clar. Excelent sentiment al centrului, a reacțiilor vii, clare, rulouri minime: Clasa V vă permite să efectuați manevre rapide și corecte. Foarte confortabil Autopilot, adică, controlul vitezei de croazieră. Transmisia vă permite să încetinească eficient motorul de pe coborâri clic pe joystick și ce este în jurul valorii de frâne? Pe Aerobus de calm direct: ca și cum nu merge pe drum, dar muște. Și aici și pasagerii sunt înșelați, este necesar să se reducă muzica ...
P.S. Cu toate acestea, în spatele volanului clasei V, din anumite motive vă simțiți ca un șofer angajat. Dar, apropo, nu știi cât de multe mașini sunt plătite în driverele DAIMLERKRAISER RUS?
Dmitri Filonov.
Fotografie de Alexander Nosdrin
 

 

Sursă: Mașini