Test Drive Mercedes Benz SLK R170 1996 - 2000 Convertible

Iarna și vara - unul convertibil

Prima noastră cunoștință cu Mercedes-Benz SLK a avut loc vara. Apoi, pe lângă entuziasm, am îndrăznit să exprimăm părerea că aceasta este aproape singura mașină deschisă care este ideală pentru condițiile noastre, pentru că o puteți călări pe tot parcursul anului. Chiar și în Rusia. Este timpul să o verifici.
MICUL PRINT
Când a fost rostogolit din dealerul auto chiar pe zăpadă în curte, ne -am simțit puțin rău. Era ca și cum ar fi fost adus aici un animal exotic de căldură și eliberat pentru moarte. Dar merita să crească acoperișul, deoarece totul s -a dovedit a fi în loc - SLK a devenit ca un reprezentant tipic al naționalității germane. Ca și cum ar fi pentru prima dată la Moscova.
Dar de această dată, Mercedes a lansat un model care diferă de alții nu doar cu rotunjimea farurilor sau a puterii motorului ... întrucât ar trebui să fie Real Mercedes, SLK are o aruncare, dar fără elaborare cu aspect și umplut cu soluții originale și cea mai modernă tehnologie. Inscripția de la bordul compresorului auto, pe de o parte, este un tribut adus tradiției: a fost compresorul care a fost echipat în modelele SSK și SSKL SSKL 20S. Deci, în inima actualului SLK, există un adevărat motor aprins. Despre el - mai jos.
O amintire suplimentară a strămoșilor este proiectarea salonului. Încă nu există kokpit. La urma urmei, orice s -ar putea spune, iar SLK este în primul rând o clasă. Și rudele ar trebui să aibă cockpit. Totul aici țipă că te -ai așezat într -o mașină sportivă. Pragul larg al ușii este căptușit cu o fâșie de metal nevopsit în gaură. Metal, cu forajul site -ului pedalei, o scurtă manetă masivă de cutii de viteze. Scaune elegante din piele cu suport lateral accentuat. În spatele tetierelor se află arcade groase de securitate. Dar cea mai puternică impresie este făcută de dispozitivele rotunde, luate în marginea subțire a cromului. Și lumina de fundal? Încă nu am întâlnit acest lucru. Ochii strălucitori ai ceferilor apar prin solzi albi, iar cântarele în sine sunt cumva umbrite pe neașteptate și încep să strălucească mai strălucitor. Iad! Nu vreau să ies de aici. Dar trebuie - am ajuns deja la biroul editorial.
SLK-Show
Aproape întreaga editură comercială a fugit să se uite la minune. După ce s -a plimbat, agățându -se, aproape toată lumea a pus două întrebări identice: Câtă forță are? Și compresorul este turbocompresat? Dacă totul este clar cu prima - 193 cai putere, atunci a doua întrebare a început curând să se bucure de noi. La urma urmei, nu puteți explica pe degete cum funcționează un supercharger voluminos. Dacă pe scurt, atunci diferența principală față de turbina tradițională este că compresorul este condus și încarcă mașina direct de arborele cotit al motorului. Nu trebuie să fie promovat - funcționează de la cele mai mici revoluții. Dar atenția celor curioși a trecut imediat la procesul de pliere și deghizare a acoperișului.
Când capacul portbagajului s -a ridicat și vârful mașinii a dispărut încet în pântecele său, vocabularul observatorilor a ieșit. Au fost doar exclamații. Un fel de atracție! Rezerva era încă îngrijorată de toată lumea - ceea ce sănătos este înfiorător. Așa cum era de așteptat, a fost descoperită sub podeaua portbagajului și i -a atins pe toți cei care erau interesați de dimensiunea lor. Nu numai că este lucrul îngust - acesta este un lucru obișnuit, dar și diametrul este mic. Dar când pompezi, devine ca o roată pentru adulți. Ei bine, este suficient să te plimbi în jurul tufișului. Este timpul să vedem de ce este capabil omul puternic.
Mică tornadă
Uau mic! Da, acesta este un fel de uragan! Un sunet merită. Motorul se zvâcnește cu nemulțumire: De ce să te trezești? Ei bine, îți voi arăta acum! Și poate. Nu este de mirare că aici este o pedală de gaz atât de strânsă - este necesar să o gestionați mai probabil. A venit puțin mai puternic - iar SLK arată cremele, izbucni. Aveți timp să prindeți volanul. Sistemul anti -wings ajută la reducerea calului. Dar tot nu ar trebui să vă relaxați: există o perioadă scurtă de timp, suficientă pentru a începe cu pirouettes, între presarea ascuțită pe gaz și momentul declanșatorului anti -wings.
Da, prințul necesită o atitudine respectuoasă. Trebuie să te obișnuiești cu personajul său. Eforturile pe toate cele trei pedale sunt diferite. Cel mai încăpățânat este pedala de gaz, apoi ambreiajul este un moment decent, iar frâna, dimpotrivă, este foarte moale. La început confundă puțin. Dar volanul este destul de ascuțit. Iar informativitatea pârghiei de viteză este dincolo de laudă. Funcționează pe două clicuri - mai întâi simțiți fizic începutul incluziunii și apoi o fixare clară a transmisiei. Clasă!
Văzând, observați că ați fost atras de exploatări. Mașina are dreptate: doriți ca această întoarcere abruptă să zboare cu viteză? Stai așa! - și prescrie în mod fiabil o curbă. Și simțiți că mai există un stoc. Există o aprovizionare în toate. Trebuie să trageți la depășire? DAVI PENTRU GAS! Dar cu atenție. Dar Davi. Sau frânarea motorului. Dacă, atunci când treceți la un echipament redus, dați drumul ambreiajului, simțiți cum SLK începe chiar să joace partea din spate a asfaltului. Aparent, designerii au luat pe baza principiului buzunarului de rezervă nu trage. Deci, dacă doriți să alungați, rivalii de pe drum vor trebui totuși să privească corect. Iar atenția altora este pur și simplu garantată pentru tine. Aceasta, apropo, constituie și plăcerea pe care SLK este capabilă să o livreze.
A doua zi aveam să facem fotografie. Bulul de zăpadă a trecut noaptea, iar uraganul nostru a fost un verset. Nu vrea să accelereze corect și asta este. Un bec, semnalând funcționarea sistemului anti -wings, clipește fără o pauză. În general, nu un uragan, ci o furtună într -un pahar. Și pe bună dreptate. De câte ori s -a spus: pantofi pentru sezon! Și atunci nu este nimic care să fie jignit dacă la pantofi de vară în Slush din Moscova a urcat!
Desigur, în practică, eroul nostru va ceda unui sedan obișnuit sau vagon de stație. Există doar două locuri și nu puteți arunca o pungă de cartofi în portbagaj. Iar scopul principal al lui este diferit - de a oferi bucurie proprietarului său. De fapt, nu veți lua o prietenă să călărească, să spunem, pe un pickup - ceai, nu în Texas Outback. Și, în același timp, SLK nu ar trebui să fie a doua mașină de mers. Este destul de potrivit pentru operarea zilnică, devenind singurul tău favorit. Așadar, dacă sunteți tânăr, bogat și nu este împovărat cu o familie numeroasă, SLK va putea sublinia personalitatea dvs. unică. Dar în grabă: sunt importate puțin în Rusia și ordinele au fost acceptate până în 1998.
Redactorii mulțumesc Panavto, (095) 974-6267, care a furnizat mașina pentru un test.
Pentru perioada testului, mașina a fost asigurată în compania de asigurări a ResA-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Pe scurt despre sport, ușor, scurt
Fostii cetățeni sovietici, ca nimeni altcineva, vor înțelege caracteristicile raportului dintre propuneri și cererea pentru noul Mercedes Roadster. Există o cerere reală de deficit și de emoție reală. Aproape ca seturi de mobilier din URSS.
În primul rând, cele mai lungi cozi. Anul trecut, viitorii proprietari ai SLK din Germania au înregistrat în 1998. În Rusia, a existat, totuși, mai mici - zece luni. Dar acesta este anul trecut. Și acum, în patria Rotterului, coada s -a întins deja până în 2002.
În al doilea rând, speculații. Recent, un anunț neobișnuit pentru Germania prosperă a apărut în Automtorsport: Dreptul de a primi Mercedes SLK timp de șase luni este vândut; DM50 mii de negocieri este inadecvat. Un Navar bun, având în vedere că SLK în sine este de aproximativ 60 de mii de note în Germania.
În al treilea rând, aproape măsurile poliției pentru încălcători. Nu sunt împușcați la fața locului și, totuși, ... în ciuda tuturor respectului pentru clienți, Mercedes-Benz a decis asupra unei măsuri atât de nepopulare: au privit mai întâi clienții cu o oportunitate plăcută de a ridica SLK direct din fabrică. Ne pare rău, numai prin dealeri oficiali, ei răspund clienților nerăbdători. Cert este că, în contextul cererii de emoție pentru fiecare țară, a fost necesar să se instaleze o cotă (pentru Rusia - aproximativ 30 de mașini pe an). Și Mercedes se teme: Ce se întâmplă dacă un cumpărător independent scoate un SLK nou, nu în țara pe care compania a planificat -o și încalcă acest echilibru fragil de cote?
În general, noua mică clasă a făcut un adevărat stropire. O săptămână este o săptămână și o mulțime de celebrități de film o conduc deja. Claudia Schiffer, cea mai scumpă talie a Europei (numai că nu va primi drepturi - nu există timp); Michael Eisner, salvatorul legendar al Imperiului Disney, care în puțini rămase un minut este purtat pe Hollywood pe SLK Yellow.
Secretul popularității este dezvăluit de Bruno Sakko, șeful echipei care a venit cu designul noii mașini: am făcut un mic, concentrat pe viitor și combinând unic plăcerea pură de la conducerea cu caracteristici de siguranță de tip Mercedes. Plăcerea, potrivit lui Gerth Nissler, directorul vânzărilor Mercedes-Benz din Rusia, este că poți fi tânăr timp de douăzeci de ani la volanul SLK.
În Rusia, un interes furtunos pentru SLK a fost păstrat de la dealerul auto din Moscova de anul trecut - mai precis, din momentul în care un reprezentant solid Mercedes a scos un voal albastru închis de la Rodster. Vânzătorul a fost bombardat cu întrebări cu privire la miracolul german și, în niciun caz, inactiv: când și cum puteți cumpăra această jucărie scumpă? În mare parte artiști și mari oameni de televiziune erau interesați. Igor Ugolnikov s -a apropiat printre altele - m -am gândit dacă să dau un cadou soției sale. Ceea ce a fost încântat de noutate, dar a fost oarecum jenat de lipsa unui acoperiș dur. Deci, că am apelat chiar la vânzător cu întrebarea: este posibil, dacă este imposibil să protejați întregul salon, cel puțin să vă asigurați un seif în mașina de scris? Și atunci chiar și o geantă nu are unde să pună nicăieri. În general, printre admiratorii ruși ai SLK (proprietarii sunt încă unități), există multe sex corect. Aproape jumatate.
Desigur, SLK nu este niciodată prima mașină din familie. Și și al doilea. Iar al treilea. Aproximativ a patra sau a cincea. După cum a spus unul dintre vânzătorii Almo Authorum, dealerul oficial Mercedes nu este niciodată folosit de SLK Business, doar pentru entuziasm. Un client, de exemplu, a dorit cu siguranță să cumpere o clasă pentru o călătorie în mai la Yalta - astfel încât nimic să interfereze cu aerul de pe litoralul vindecării. El a sugerat, spun ei, orice bani. Dar nu am primit încă un răspuns.
Și cel mai particular cumpărător poate fi numit un om de afaceri care a luat SLK ca mașină temporară. Cert este că el așteaptă două merusuri cu dimensiuni complete -E 420 și C 280. Mai mult, ambele au fost comandate cu astfel de clopote și fluiere, care să realizeze o intenție îndrăzneață necesară multe luni de eforturi comune ale două firme de reglare bine cunoscute - Brabus și AMG. Între timp, călărește pe SLK.
Dar, de fapt, spun dealerii Mercedes, sezonul SLK abia începe ...
Model/Modificare SLK 230 Kompressor
Producător Mercedes-Benz AG, Germania
CORP
Tastați Roadster/Dill
Numărul de uși/locuri 2/2
MOTOR
Tip de bazin cu injecție cu mai multe puncte
Locația din față este longitudinală
Volumul de lucru, CM Cube. 2295
Numărul/locația cilindrilor 4 la rând
Diametrul cilindrului x cursă pistonului, mm 90.9x88.4
Gradul de compresie 8.8
Power, KW (p.) La RPM 142 (193) la 5300
Moment, NM la RPM 280 la 2500-4800
Numărul supapei/cilindrul 4
TRANSMISIE
Partea din spate -roată
Cutia de viteze este o viteză mecanică cu cinci ani
SUSPENSIE
Față 2 pârghii transversale triunghiulare cu un stabilizator de reptile
Partea din spate este multi -legătură
DIRECȚIE
Tastați racul de viteză, cu servodirecție hidraulică
Frâne
Disc frontal (ventilat)
Discul din spate
Echipament standard ABS
Roți
Dimensiunea discului, față 16x7j
Dimensiunea discului, spate 16x8j
Dimensiunea anvelopelor, față 205/55 R16
Dimensiunea anvelopelor, spate 225/50 R16
Dimensiuni/despre EME/Greutate
Lungime/lățime/înălțime, MM 3995/1715/1270
Baza roții, MM 2400
Piesa față/pista este din spate, MM 1488/1480
Raza de cotitură minimă, m 5.29
Masă echipată, KG 1325
Liturghie completă, kg 1585
Caracteristici dinamice
Viteză maximă, km/h 231
Accelerare la 100 km/h, sec. 7.6
Cost la Moscova, mii 64 USD

Ce altceva
Întreaga companie listată de rude sportive are motoare cu șase cilindri cu aproximativ aceeași putere. Acesta este poate singurul lucru care le unește în afară de faptul că sunt deschise și duble.
Doar BMW Z3, \u200b\u200bprecum Mercedes, are un aspect clasic. Atunci când îl creăm, accentul nu a fost pus pe clopote și fluiere - pentru a nu -l face prea scump și pe restul punctelor forte ale mașinilor bavareze - manipulare excelentă și motoare puternice fiabile. Și desigur - design. Este suficient să reamintim la ce a călătorit James Bond în ultimul său film Golden Eye
Astăzi, Boxster este poate cel mai democratic model al companiei. Specialiștii din Porsche, atunci când îl dezvoltă, ca întotdeauna, au lansat principala lor carte de Trump - motorul de opoziție, instalându -l de data aceasta în bază. În plus față de avantajele obișnuite ale unui astfel de aspect care afectează calitățile de rulare, acest lucru a făcut posibilă realizarea a două (deși mici) trunchi. Și în lista de echipamente suplimentare există un acoperiș dur, care, totuși, nu se adaugă nicăieri, ci pur și simplu eliminat.
Italienii au decis, de asemenea, să joace în terenul lor și s -au aplecat pe design. Cu toate acestea, nu au uitat de controlabilitate, conjugându -se cu suspensia. Și motoarele alfa nu au nevoie de recomandări speciale.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (fotografie)
 

Sursă: „Autopilot”