Test Drive Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan

Nimic în plus

Mercedes-Benz S500 din punctul de vedere al unui workaholic

Această publicație este adresată celor care câștigă bani bine și își pot permite o clasă S. M -aș aventura să mă îndepărtez de narațiunea obișnuită despre mașină (am vorbit deja despre asta în AI nr. 20, 2005) și să împărtășesc câteva gânduri și, în principal, senzații subiective care au apărut după două săptămâni de comunicare constantă și strânsă cu S500 . Imaginează -ți, domnilor, am ajuns la concluzia că cu siguranță nu există nimic de prisos în el. Poate că aș fi adăugat toate iarna cu drive -ul pentru că eram în curte, zăpadă și alunecoasă. Până în toamnă, compania promite să satisfacă această dorință. Orice altceva din limuzină mi se potrivea complet.

Clasa S este creată pentru cei care muncesc din greu. Doar o persoană ignorantă (sau cum să o numească?) O persoană poate respecta convingerea că țesăturile bogate dețin sedanuri de lux care se revarsă din cer. Viața, știi, personal m -a obligat să învăț mult timp: capitalul real este câștigat și munca grea. Și dacă cineva patru moduri de masaj dintr-un multircuit cu un grad schimbat automat de suport lateral sau un sistem audio excelent va părea un lux excesiv, atunci altcineva nu a muncit din greu. Fără acest lucru și mult mai mult decât clasa S nu are că este imposibil de făcut. Iar ideea nu este atât de mult auto -plagaj, dar într -un sens practic, trebuie să vă permiteți pur și simplu să vă relaxați, să vă simțiți confortabil și în siguranță în calea de lucru, pentru a vă întâlni, acasă. Cu un șofer sau conducând independent o mașină.

Seara târziu, mai degrabă noapte. Congelare. Merg la S500, ating mânerul ușii din stânga din spate, încuietorile sunt deblocate automat, deoarece Mercedes și -a recunoscut deja cheia în buzunar. Îmi arunc servieta pe bancheta din spate, apoi mă așez câteva secunde până la locul șoferului pentru a apăsa două butoane ale pornirea motorului și încălzind scaunul și întorc maneta inferioară din stânga, activând încălzirea volanului. Desigur, farurile și luminile generale sunt deja arde, iar sistemul de control al climatului așteaptă momentul în care va fi posibil să se ia prima căldură de la motorul puternic. Acum șterg în mod deliberat încet oglinzile și sticla laterală, apoi arunc haina din piele de oaie, scaunul este deja suficient de cald, astfel încât să nu îngheț.

La doar câteva minute după începerea mișcării în cabină, devine cald și, într -un fel, se relaxează involuntar. Gâtul tău a fost amorțit? Acum, poate, modul este potrivit pentru mine încet și puternic: valurile plăcute se rostogolesc din partea inferioară a spatelui până la umeri și spate, iar oboseala acumulată în timpul zilei nu dispare, dar ca și cum s -ar dizolva. În acest scaun minunat, într-un sunet calm și frumos al unui sistem stereo, într-o ștergere subtilă a anvelopelor de iarnă, într-o mișcare uimitor de netedă, care diferă o mașină solidă cu tracțiune din spate.

Odată ce am adus scaunul din spate al unui bun prieten care a rostit brusc: și ei spun, de asemenea, că în drumurile urâte din Moscova și nimic de genul acesta! Pandantivele (pneumatice, ardere hidraulică) sunt într -adevăr un miracol al tehnologiei, sunt capabili să reducă multe probleme de stradă și, în același timp, în modul de mișcare activă, fac mașina foarte ascultătoare și stabilă.

Într -un fel imperceptibil, în glumă, am condus pe străzile libere spre drumul de inel din Moscova. Nu este obosit, dar odihnește -te. Acum foarte aproape. Apoi am coborât ușor motorul cu o lesă. Poate părea cuiva că cinci litri și jumătate de volum de lucru și 388 de forțe sunt prea mult, încă nu folosiți tot potențialul. Cu toate acestea, este frumos când este întotdeauna din abundență sub piciorul drept și cu o viteză de 100 km/h

Ei bine, aici sunt în box de garaj. Ies, ating mânerul ușii cu un deget și nu voi permite unui străin să intre în el, dar continuă să lumineze calea de ieșire pentru mine.

Nu am vorbit prea mult despre S500, așa că nu am promis. Voi menționa doar întreținerea. Atunci ar trebui să aveți loc la fiecare 15.000 km. Dar costul lor, în general, nu este prea important și este cu siguranță imposibil să -l determine în avans. Deoarece există un bloc special în mașină, care testează constant nodurile și ansamblurile, ca urmare, determinând lista lucrărilor necesare. Neoficial, într -unul dintre centrele de servicii de marcă, a fost raportat că primul, de regulă, costă 18 mii de ruble, iar al doilea din 28.000.

Text: Oleg Osipov
Scurte caracteristici tehnice ale Mercedes-Benz S500
Volumul motorului, contor cubic. Vezi 5461
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min. 388/6000
Max. Cuplu, nm la aproximativ./min. 530/2800 4800
Accelerare la 100 km/h, p. 5.4
Viteză maximă, km/h 250
Consumul mediu de combustibil L./100 km. 11.7
Volumul rezervorului de combustibil, l. 90
Masa auto, kg. 1940
Dimensiuni, mm. 5076x1871x1473

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 5 (95), 2006]