Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan

Teste de testare pe s-urev

Până de curând, clasa S a fost disponibilă doar pentru jurnaliști, iar acum a început gheața: primele uși deschise ale clasei S Mercedes-Benz s-a dus la Panavto. Ne -a interesat acest eveniment, deoarece nu este ușor să reprezentăm o astfel de noutate, nu este pentru tine să atârnezi mingi și să pui fete, aceasta este o mașină pentru oameni serioși de afaceri mari și guvern, așa că trebuie să fii cu atenție și cu respect .
 
La ora numită, ni s-a oferit o puritate spumantă din clasa S personală, însoțită de un șofer personal. Noul Mercedes flagship și -a schimbat ușor forma, postura prestigioasă, împrumutată de la Maybah, mușchii extinși ai arcadelor roților, fiecare îndoire, fiecare detaliu este de soliditate și eleganță monumentală. Șoferul, într-o înclinație respectuoasă, a deschis cu ajutor ușa și am căzut în sfinții sfinți ai salonului clasei S. Un produs impecabil de convergență evolutivă, clasa S a întruchipat cele mai bune descoperiri și soluții și le-a adus la o calitate perfectă și un raport echilibrat. Produs standard pentru electronică și confort. Corpul îmbrățișează un scaun multi -nucleu, 18 ajustări electrice, inclusiv suportul lateral, optimizarea poziției în funcție de situația rutieră. Apărând pentru prima dată într-o clasă E, scaunele au fost mult mai modeste. Există patru moduri de masaj, suport lombar, ventilație și încălzire întruchipare impecabilă a ideii de odihnă pe drum. Mașina începe fără o cheie, recunoscând șoferul de pe card. Opt -Cilindru S500 Machine Creative. Motorul actualizat oferă 388L.S. (Modelul anterior a avut 306) și vă permite să accelerați la sute în 5,4 secunde.
 
Deci, vom face cunoștință. Mercedes a ales conceptul intelectual al organelor de conducere cu acces instantaneu la funcții utilizate frecvent. Pentru a vă da seama, nu este necesar să citiți Talmudul pentru funcționare, interfața este extrem de simplă și, cel mai important, rusificată. Într -adevăr, am așteptat în sfârșit cea de -a 60 -a aniversare a victoriei asupra invadatorilor nazisti Mercedes a început să vorbească rusă. După preferința dvs., puteți controla radioul, un receptor de televiziune, un player CD/DVD-DVD, un telefon și un sistem de navigație direct de la volan sau puteți utiliza sistemul Comand îmbunătățit. Controlerul rotund Comand este situat chiar sub mâna stângă, în locul mânerului desființat al cutiei de viteze. Automat 7-G-Tronic, împreună cu sistemul electronic de cutii de viteze, Direct Select a primit un permis de ședere la modă pe volan. Pentru a nu menține greutatea atunci când gestionați joystick -ul Comand, este oferit un suport, sub capacul căruia tastatura telefonului este ascunsă. Meniul Comand afectează ecranul, care, spre surprinderea noastră, poate apela și la șofer și la pasager.
 
În general, clasa S este aproape de sistemul cosmic de pilot automat: te așezi și te odihnești și vei fi teleportat ca o sarcină neprețuită, cu control strict asupra tuturor sistemelor de asistență pentru viață. Ce este un sistem de securitate, care include asistență de frână de frânare de urgență Plus, un sistem preventiv de protecție a pasagerilor preventivi, cu o funcție suplimentară de parcare convenabilă, radar cu acțiune aproape și control de croazieră distronică. Două radare ale apropierii și una lungă de urmărire controlează situația rutieră. Sistemul de asistență de frână în sine calculează forța de frână necesară, iar atunci când șoferul apasă frâna, se realizează exact la fel de mult ca electronica calculată, nu mai mult gram. Dacă coliziunea nu poate fi evitată, în vigoare intră în siguranță. În compartimentele de aer ale scaunului, presiunea crește pentru a crește distanța până la ușă, centurile de siguranță sunt trase, partea din spate a scaunului este adusă într -o poziție verticală și toate ferestrele sunt închise. În opinia noastră, în următoarea clasă S, va apărea o catapultă pe logica care va trage un pasager și o va coborî pe o parașută alb-zăpadă la o mașină plină de spumă, protejând mașina de deformații. Airmatic nu s -a descurcat fără suspensie pneumatică avansată. Folosind un buton, puteți alege un mod confortabil sau sport, ghiciți ce am ales. Există siguranță, ceea ce înseamnă că puteți apăsa în siguranță gazul, șoferul de pe bancheta din spate este cumva ciudat, dar a păstrat o tăcere respectuoasă bine făcută, asta înseamnă să mă antrenez dacă soția mea și Strângeți gazul la podea. Cu o viteză de 120 km/h, mașina în sine a îmbunătățit aerodinamica, reducând clearance -ul cu 20 mm. O creștere a puterii de 26% simte că căptușeala a trecut de taxi și merge la linia de sosire. Decolim, domnilor, 240 peste bord, iar în cabină există tăcere, mângâind urechea epuizată de decibeli. Da, fiara sub pretextul unui Lani zvelt.
 
Multă vreme am căutat într-un loc fără blocaje de trafic crud pentru a încerca Cro-Controlul Distronic, care avea un ticălos +. Trei radare se uită și stai și nici măcar nu atingi pedalele, nu deloc. Mașina, menținând distanța, încetinește până la o oprire completă și preia overclocking după fluxul mutat. Scaunul este masat, muzica se desfășoară, mașina călărește, totul se întâmplă de la sine. Rămâne doar să te relaxezi. Este păcat, nu a fost posibil să testați sistemul de asistență pentru vizualizarea nocturnă a viziunii nocturne. Iată un miracol al tehnologiei ostile! Un clic este suficient pentru ca vitezometrul să se transforme într -o scară orizontală, iar o imagine alb -negru a ceea ce se întâmplă în fața mașinii este încărcată la locul său. Datorită camerei infraroșii, șoferul poate vedea un pieton sau o mașină parcată cu 50 de metri mai devreme decât atinge lumina lui Xenon. Știind acest lucru, ne -am uitat cu toții la vitezometru și nu ne puteam crede că ne uităm la monitor și nu la adevăratul trăgător.
 
Șoferul a așteptat cu sârguință să încercăm să încercăm confortul creat pentru pasageri. Da, da, iar pasagerii au un loc ca în Maybach, de către Golly. Între scaunele celui de -al doilea bloc Comand. Ne -am simțit ca șefi mari care ar trebui să fumeze un trabuc și să privim încet citatele dintr -un laptop, conștient de indicele Dow Johns.
 
Există o schimbare a generațiilor unei noi clase S, o nouă atitudine față de clienți, demnă de ideologia Mercedes, totul este extrem de tact și verificat, cadourile sunt date, tratate, șofer în mănuși albe și un plafon, un personal Managerul de control al unui di-dime, Modelul anterior al clasei S a câștigat o treime din piața mondială a sedanilor reprezentative, aceasta este vândută de 500 de mii de mașini. Credem că acest debutant promițător va bate recordul.
 
 

Sursă: Mașini de revistă și prețuri nr. 44, 07 noiembrie 2005