Drive de testare MERCEDES BENZ ML-CLASS W166 din 2011 SUV
Făcut pentru Rusia
Mercedes-Benz ML350 este proiectat pentru un client repluent
Timpurile în care Rusia a fost percepută de producătorii străini ca o țară terță a trecut mult timp. Acum oferă nu numai modele accesibile și simple, cum ar fi simbolul Renault sau Fiat Palio. Mercedes-Benz, de exemplu, a creat modificarea ML350 special pentru piața noastră numită inspirație, care este și mai luxoasă decât SUV-urile vândute în Europa și în Statele Unite. O mică agresiune nu va face rău
Sincer, reprezentanții Mercedes-Benz sunt ușor de fumat, argumentând că echipamentul de inspirație a fost dezvoltat numai pentru Rusia. Desigur, o mașină similară poate fi comandată, de exemplu, în Germania. Dar lucrul este că modificarea include exact echipamentul suplimentar, care este cel mai adesea comandat de clienții ruși. Deci, este posibil să se asigure fără o întindere specială încât echipamentul este destinat cumpărătorilor casnici, care este deja frumos în sine.
O pantă mică de inspirație, montată modest pe turnarea ușii, indică în primul rând echipamente suplimentare. În primul rând, roțile frumoase din aliaj sunt aruncate în ochi, 17 centimetri în diametru, care sunt împinși în cauciuc de profil scăzut 275/75 R 17. Cu ei, aspectul SUV are probabil mai respectabil și sport în același timp . Și, destul de ciudat, va suna, mai practic. Ceea ce am fost convins foarte curând, când încercam să parchez ML350 lângă biroul nostru. Pe locul meu drept, de unde am condus o oră în urmă, dintr-o dată un zăpadă a fost formată din jumătate de metru. Ce a rămas să facă? Zăpadă netedă! Roțile mai largi ale jeepului au jucat destul de ușor rolul de rolă și literalmente în câteva minute compară buchetul de zăpadă. Desigur, nu complet, dar suficient pentru masina o poate trece calm. Pentru aceasta cu tristețe, apropo, un coleg a scos proprietarul mașinii, care a rămas fără un loc. Între timp, în mișcare, roțile mari ajută mașina să stea pe șosea, nu se înclină la mare viteză din vântul lateral sau în kolas pe care autostrăzile din Moscova au ajuns recent rândurile stângi, în special drumul de inel Moscova. 
A doua diferență externă între inspirația ML350 a frontului, care este decorată mai teribilă în comparație cu versiunea standard a ALA AMG. Gratarul radiatorului, precum și aportul de aer din bara de protecție este luat dintr-o rețea fină vopsită în culoarea corpului. Se pare un element minor, dar ponderea agresiunii sănătoase a fost imediat adăugată la imaginea mașinii. Aici, poate, toate modificările în apariția SUV-ului. Puteți adăuga cu ușurință în marginea din spate de țevi cromate groase, pe care este atașată carcasa din plastic a roatei de rezervă. Pe aceasta, la rândul său, cadrul numărului cu iluminare din spate și un semnal suplimentar de frână. Se pare că este anulată, dar numai în afara. Din interior acest design foarte patoral clipește complet zona centrală în oglinda retrovizoare. Așa cum a spus colegul meu: Aici, Dumnezeu interzice, care va avea pe cineva în spatele tău, așa că nu vei vedea ce fel de mașină. Va trebui să iasă, dar reticența Dacă nu butoane
Pentru a mărturisi, pentru a părăsi salonul ML350 inspirație într-adevăr nu vreau. Din versiunile standard, se distinge de scaunele sportive pentru șofer și pasagerul din față. Acestea sunt echipate cu toate ajustările imaginabile, precum și împreună cu panourile ușii și cotierele, pielea anormală a antracitului de culoare împrumutat de la reglarea ML55 AMG. În mod natural, există un sistem eficient de încălzire.
Înainte de ochii șoferului, cel mai familiar panou frontal cu un tablou de bord, decorat cu inele de aluminiu care încadrează scara. În plus, ușile și consola centrală sunt decorate cu inserții de plop lustruite. Sincer, nu trebuia să-mi imaginez că acesta a fost un copac care era atât de enervant la începutul unei veri, o abundență a unui puf all-pervasiv poate avea o vedere atât de frumoasă. O mențiune separată merită înregistrarea de bandă radio. În opinia mea, ea este una dintre cele mai bune din întreaga gamma Mercedezică pe sunet. Este probabil ca, în conformitate cu caracteristicile sale și depășește sistemul stereo, care este instalat pe clasa S-Jamship, dar spațiul intern al SUV este destul de diferit de sedan și are, aparent, cele mai bune caracteristici acustice. Cu toate acestea, difuzoarele lui Bose sunt aproape oricum exact în cazul în care dau sunet. Calitatea în orice caz este garantată AWESOME.
Blocul Magnitol, situat pe consola centrală, este echipat cu un ecran imens, la care puteți comanda suplimentar un tuner TV și o multitudine de butoane mici. Ultimul dintre descărcarea greșelilor în ergonomie, deoarece este aproape nerealistă să se găsească cea dorită în mișcare. Mai mult, este ciudat că SUV-ul nu a fost echipat cu telecomandă a sistemului audio de la volan. Acesta este probabil singurul lucru care ma dezamăgit.
Modestia nu este viciu
Pentru restul, nu am avut o plângere unică la confortul aterizării și managementului. Pentru nimic că jeepul, ml rămâne un adevărat Mercedes, o mașină puternică și confortabilă, cu o izolație excelentă a cabinei. În interiorul cabinei, chiar și pe cel mai rupt drum și cu călătoria de-a lungul benzii vecine, masele rătăcitoare, doar loviturile surd ale roților despre marginile ascuțite ale groapei și nimic mai mult. Sincer, este posibil să fii zadă și să adormi în spatele volanului. Cu toate acestea, nu vă va permite să faceți un motor cu un caracter foarte încoronat. De fapt, versiunea ML350 anul trecut a venit să înlocuiască V6 de 3,2 litri deja de lungă durată, care a fost instalat până în prezent, toate modelele de pasageri Mercedes, altele decât clasa A. Noul motor cu un index 350 a adăugat 500 cc. Volum de lucru de până la 3,7 litri. În teorie, era necesar să se desemneze figura 370. Dar, aparent, subestimând în mod intenționat numerele din index, germanii au decis să producă în mod temeinic această mașină cu o modificare mai puternică a ML430 și un CDI ML270 relativ slab. O mică putere crescută de la 215 la 245 CP Cu toate acestea, cel mai important lucru nu este, dar cuplul maxim care este acum de 350 nm, devenind pe deplin de la 3000 rpm. Mai mult decât atât, este destul de ușor de simțit. La început, SUV se grăbește ca și cum ar fi ușor, sau trezindu-mă așa că am sunat acest proces pentru mine. Și în timp ce motorul câștigă numărul dorit de revoluții, accelerația crește simplu. Dar, după intersecția dintre marcajul 30 pe scara tahometrului, V6 deschide literalmente al doilea respirație și fără umbra de îndoială, se rotește sincer până la 6000 rpm. Ritmul de overclockare este păstrat destul de frisky. Care este merit și cutia de viteze automată cu cinci trepte cu un mod de selectare manuală a angrenajului. În momentul în jos, cutia, fără un moment fără să se gândească, schimbă rapid intervalele, însoțind acțiunile sale abia cu impulsul.
Apropo, în timpul overclocking, aș recomanda viitorii proprietari ai ML350 pentru a păstra volanul cu două mâini. Nu, mașina, desigur, nu crește și deține ferm traiectoria, dar dacă este necesar, o manevră ascuțită, Baranka va trebui să pornească colțuri destul de mari, care nu este ușor pentru o mână fără o anumită abilitate. Încă mai, lipsa de ea și acțiunea inversă asupra ieșirilor de la rotiri. Aș prefera volanul într-o poziție zero mai rapidă. Ce este Mercedes în mișcare, spunând, se pare, nu a fost necesar pentru o lungă perioadă de timp. În mod tradițional, suspendarea aproape fără urme nu înghite orice neregularități, motorul se rotește de la orice revoluție, pedala de frână este aspră, dar uimitor de informativă, acceleratorul și volanul sunt ușor rătăciți. Este probabil pentru mai bine. Nu a rămas o astfel de mașină la agitație ca o mașină compactă. Este mai bine să treceți calm și rapid de la punctul A la un punct cu cel mai înalt confort posibil. Care garantează modificarea inspirației.
În ceea ce privește prețul, noua modificare este mai scumpă decât ML320 cu aproximativ 20 de mii de dolari (în euro, desigur, mai puțin, dar pentru a număra în verde cumva suntem familiarizați și mai clară). Renunțarea, care și vorbește foarte tangibilă. Evaluați dacă costul inovațiilor enumerate, inclusiv noul motor, nu o iau pentru a face consumatorul. Sergey Ilyinsky.
Specificații scurte MERCEDES-BENZ ML350
Volumul motorului, cubul. Vezi: 3724.
Numărul de supape pe cilindru: 3
Putere, l. Cu. Pentru RPM: 245/5600
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 350/3000.
Accelerația de până la 100 km / h, S.: 8.8
Viteza maximă, km / h: 205
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 13.4
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 83
Dimensiuni, mm: 4640x1840x1820
