Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 din 2007 Sedan

Acum ești o stea ... Mercedes de la clasă

Mașinile Mercedes-Benz au fost de mult timp înconjurate de o aură de stele speciale, ele sunt create pentru a fi cele mai bune. De data aceasta, cel mai mic dintre ei C-Klasse W204 a fost în centrul atenției.
 
Mercedes-Benz din clasa de mijloc a dovedit de mult timp că dimensiunea nu contează deloc: germanii pot echipa această mașină nu mai rea decât un alt S-Klasse (astfel încât saturația dispozitivelor avansate pentru fiecare centimetru al modelului este pur și simplu înregistrată) ! În general, de la crearea C-Klasse a rămas întotdeauna un nivel de mașină mișto, atractiv pentru șoferii de taxi și pentru oamenii de afaceri și pentru iubitorii de lumină. Modificarea ultimei generații, care a apărut la vânzare în 2006, nu a schimbat tradițiile: este încă o mașină avansată, care, în ciuda ambalajelor mai compacte, a încorporat o mulțime de inovații diferite. Ca întotdeauna, alegerea versiunilor, a motoarelor și a nivelurilor de echipare este excelentă, iar sarcina noastră este de a vă ajuta să înțelegeți această diversitate.
 
Impresii generale
Mulți ani, designerii Mercedes-Benz nu se deranjează cu adevărat atunci când sarcina de a desena următorul model se confruntă cu ei: dacă ați reușit să desemnați o nouă rundă în stil corporativ (pionierul devine de obicei S-Klasse), atunci materie se întâmplă ca cârma. Lucrări la versiune după aceasta se reduce la ajustarea identității corporative pentru o anumită dimensiune corespunzătoare unuia sau altui indice de litere. Așa a apărut W203 și anterior C-Klasse. Dar W204 este oarecum diferit: da, el are multe în comun cu S-Klasse W221, dar aceasta nu este încă o copie în miniatură a Eska modernă, dar în multe feluri o mașină independentă, cu propria sa față. Este de remarcat faptul că persoana poate fi atât conservatoare, cât și dinamică (germanii au furnizat mai multe pachete de stil care schimbă semnificativ percepția mașinii). Salonul, la fel ca exteriorul, este foarte bun și nu numai că arată plăcut, dar și bogat echipat, iar echipamentul este foarte convenabil de gestionat. Impresia este răsfățată poate plasticul ieftin care este proiectat de interior.
 
În ceea ce privește sanii, la viteze mici, C-Klasse simple demonstrează o manevrabilitate remarcabilă, iar într-un ritm mai grav, controlabilitatea fiabilă și corectă, cuplată cu o stabilitate excelentă pe autostradă, devine evident. Dar acuitatea nu este suficientă
 
Un alt lucru este C63 AMG: Crazy Dynamics de la început și până la oprire, frâne cool (deși ușor aruncate), acut, dar în niciun caz controlabilitatea nervoasă, suspensie, care nu permite mișcări ale corpului inutile, dar, în niciun caz . Aici este, un supercar uimitor, pe care vrea să călărească în fiecare zi!
 
Caracteristici
 
Tip de corp sedan hatchback universal
Uși numereți 4 5 3
Suma locurilor 5 5 4
Lungime, mm 4581 4596 4452
Lățime, MM 1770 1770 1728
Înălțime, mm 1447 1460 1405
Baza roții, mm 2760 2760 2715
Tipul de suspensie (față/spate) este independent, cu rafturi precum MacPherson/Independent, Multi -Llink
Tipul de unitate este din spate sau complet
Frâne
(față/spate) ventilat circular/disc (ventilat)
Volumul rezervorului de gaz, L 66
Rating de securitate pasivă*Apărarea adulților *****
Protecția copiilor ***
Protecția pietonală **
 
* Conform Euroncap.
 
Alegerea unui corp
C-Klasse (sau mai bine zis, strămoșul său Mercedes-Benz 190) s-a născut un sedan și pare a fi un sedan și a muri. Majoritatea C-Klasse-ului generațiilor anterioare din țara noastră sunt cu patru uși, iar 204-ul se întâlnesc mai des în corpul sedanului. În ciuda faptului că mașina de generație nouă este din exterior mai unghiulară și mult mai puțin netedă decât cea anterioară, în rapiditatea aspectului W204, este inferioară strămoșului său asertiv.
 
 
Linia C-Klasse nu se limitează doar la corpul cu patru uși: vagonul stației, deși nu este atât de popular, este încă. Deși costă semnificativ mai mult de o versiune cu patru ani (de bază C180K cu cinci uși pentru 1.583.000 de ruble), iar alegerea motoarelor (pe lângă C180K vinde un singur model C230, în valoare de 1.800.000 de ruble) și seturi (Station Wagon este oferit doar În seria specială a SO -Called -Called -Called) este extrem de limitată.
 
Există, de asemenea, un hatchback cu trei uși, cu toate acestea, strict vorbind, acesta este încă un model independent (numit este CLC-Klasse) și este construit pe baza generației anterioare C-Klasse (deși echipamentele de iluminat au fost deja deja folosit de un nou model). Acestea oferă o astfel de mașină nu mai ieftină decât 1.328.400 de ruble. (C180K). Ca și în cazul căruței stației, alegerea motoarelor este mică: pe lângă V6 de 2,5 litri, instalată pe CLC230 și crește prețul de până la 1.709.700 de ruble, există o unitate de compresor de 1,8 litri, care este echipată cu CLC200K în valoare de 1.541.600 de ruble.
 
Surse de mișcare
Cel mai slab motor care conduce C-Klasse în mișcare, un compresor de 1,8 litri cu o capacitate de 156 litri. p., utilizat în C180K. Prețul minim al unei mașini cu un astfel de motor este de 1.336.600 de ruble. Această unitate poate transfera pofta pentru roți atât printr-o mecanică cu 6 trepte, cât și folosind o mitralieră cu 5 benzi.
 
Același motor, dar care a emite deja 184 de litri. p., proiectat pentru versiunea C200K în valoare de 1.488.300 de ruble. Mașina accelerează la 100 km/h pentru o secundă mai rapidă decât un model mai puțin puternic (timpul de rulare până la o sută este de 8,6 s în loc de 9,5). Alegerea transmisiei este similară cu C180K.
 
În ciuda a 20 de litri suplimentari. p., modificarea C230 (de fapt, sub capota sa nu este 2,3, dar 2,5 L) accelerează doar puțin mai rapid decât C200K. Dar ca opțiune, este propusă o transmisie automată cu 7 trepte mai avansată. Există o mașină cu un V6 de 2,5 litri de la 1.549.800 de ruble.
 
O ușoară subestimare a indicelui este, de asemenea, observată în următoarea versiune a versiunii C280: de fapt, volumul motorului său nu este 2,8, ci toate cele 3 litri. Puterea este de 231 litri. Cu. Alegerea cutiilor este aceeași cu C230, dar prețul este mai mare de la 1.607.200 de ruble. Apropo, spre deosebire de modificările C280 mai puțin puternice, este un traseu cu totul (suprataxa este de aproximativ 130 de mii de ruble).
 
Alegerea dintre tracțiunea din spate și toate conducerea este pentru C350, echipată cu un V6 de 272 cai putere, care dispersează C-Klasse la sute de doar șapte secunde. Dar în ceea ce privește transmisia, o unitate de 3,5 litri este coastează doar cu o cutie cu 7 trepte cu 7 g. Costul unei mașini cu un astfel de motor este de 1.832.700 de ruble. Ai nevoie de toate tracțiunile de roți? Va trebui să plătim încă 115 mii.
 
După C350, urmează un salt accentuat în volum, putere și preț: Get Cunchimed, C63 AMG. Motor cu un volum de lucru de 6,2 litri, 457 litri. p., Aspect caracteristic, preț 3 312 800 Rub. Această mașină nu este clar pentru toată lumea.
 
Niveluri de bază ale echipamentelor
Spre deosebire de unele modele BMW, echipamentul Mercedes-Benz compact nu este practic legat de indicele mașinii: C180K, C200K, C230, C280 și C350 sunt echipate aproape la fel. Singurele diferențe vizibile în versiunile roților cu roți (și pe C350 din serie instalează sistemul de control inteligent).
 
Orice C-Klasse se mândrește cu o abundență de echipamente standard: kitul include multe lucruri utile, inclusiv un arsenal complet de airbag-uri, pachet electric, control climatic cu două zone, volan multifuncțional, computer la bord, senzori de presiune a anvelopelor, ABS, frână, frână -Sissist, în special, și, de asemenea, scaune frontale parțial electrificate.
 
Pentru cei care doresc să -și dea mașina, germanii oferă mai multe pachete de stil. Clasicul de bază, care nici măcar nu este inclus. Următoarea modificare de rang a eleganței (suprataxa pentru aceasta este de aproximativ 110 mii de ruble). Se diferă de clasic într -o decorare diferită a cabinei (se folosesc alte țesături și inserții de lemn), precum și un design îmbunătățit: jante din aliaj, lumini de ceață cu margini cromate și alte mici detalii.
 
Avantgarda (va crește prețul cu aproape 110 mii de ruble) nu este la fel de conservator ca eleganța: în cabină, aluminiu au fost folosiți în cabină în loc de inserții de lemn, iar o stea cu trei raze dintr -un picioare separate pe capotă a fost mutat la rețeaua radiatorului. În plus, în loc de discuri de 16 inci, se folosesc roți cu un diametru de 17 inci.
 
Sportul este subiectul tău? Atunci ar trebui să te uiți la pachetul AMG Sports. Interiorul unei astfel de mașini se distinge prin scaune sportive, un volan de trei vârfuri și alte fleacuri precum covoarele speciale, iar aspectul este schimbat datorită discurilor cu un model special, un kit de corp aerodinamic caracteristic, plantare inferioară și discuri de frână perforate . Costul unui pachet sportiv variază între 110-180 mii de ruble. (Totul depinde de configurația inițială: clasică, eleganță sau avangardă).
 
Dar cei care preferă să fie și nu par, probabil că nu vor fi interesați de o legumă cu un stil specific, ci de o mașină sport C63 AMG cu acoperire completă (cu excepția cazului în care, desigur, fondurile permit). În plus față de cel mai puternic motor de 6,2 litri, lanțul superior de frații săi în serie se distinge prin arcade cu roți extinse, alte echipamente de iluminat, proeminențe (rigidizatoare) pe capotă, precum și roți de 18 inci. Există diferențe în umplutură: frâne mai avansate, o mașină de tragere mai rapidă, un salon diferit, cu scaune care au suport lateral reglabil în funcție de o mașină complet diferită de C-Klasse convențională.
 
Rețineți că C180K, C200K, C230 și C280 4Matic sunt disponibile într -o serie specială. În plus față de echipamentul de serie existent, mașina primește un corp metalic, senzor de ploaie, protecție împotriva carterului, un autorizat mărit, farurile Bixenon cu o mașină de spălat, încălzirea scaunelor, precum și un sistem de securitate. C200K într -o performanță specială este echipat în plus cu un radar de parcare, iar C280 4Matic este, de asemenea, un sistem audio cu un schimbător de CD. Apropo, dacă clienții versiunilor de compresor dintr -o serie specială trebuie să plătească suplimentar pentru pachete de eleganță sau avangardă, atunci cei care achiziționează o mașină cu V6 nu au o astfel de nevoie. Aceste mașini sunt mai scumpe decât analogi simpli pentru 150-250 de mii de ruble. (în funcție de motorul este echipat inițial).
 
Aditivi?
Este mai profitabil ca multe firme să poarte mașini în niveluri fixe, dar germanii nu ar fi germani dacă nu ar fi oferit clienților posibilitatea de a -și completa mașinile după propriul gust. Deci, pentru C-Klasse, sunt propuse numeroase echipamente suplimentare (deși nu toate pozițiile sunt disponibile pentru toate modificările). Puteți schimba semnificativ caracterul lanțului, comandând pachetul avansat de agilitate, care prevede modul sportiv al suspensiei și pedalului de gaz, care costă de la 37 de mii de ruble. Pentru o mașină cu pachet de sport AMG până la 131 de mii de ruble. pentru performanța clasicului.
 
În plus, există o oportunitate de a îmbunătăți interiorul comandând aproximativ 100 de mii de ruble. Tapițeria din piele (în baza salonului este finisată fie cu țesătură, fie cu piele artificială), un sistem de control al climatului mai avansat, scaune spate încălzite, acoperiș panoramic, muzică Harman Kardon, precum și sistemul Multimedia Comand (unul dintre cele mai scumpe Opțiuni, costul de 200 de mii de ruble.), care include un ecran de 7 inci, un sistem de navigație, un hard disk pentru stocarea muzicii, posibilitatea controlului vocală și multe altele.
 
Desigur, modelul de bază poate fi echipat cu tot ceea ce intră într -o serie specială: Parctronics (41 de mii de ruble), Bixenon, senzor de ploaie și altele, precum și utilizează o vopsea metalică.
 
COMPETIȚIE
 
BMW 3 -Rehe
Generația actuală de 3 -Rehe și -a făcut debutul în această clasă pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, este destul de competitiv: în ceea ce privește netezimea, BMW este ușor inferior față de C-Klasse, dar este puțin superior în confortul cabinei, precum și în calitățile de rulare.
 
Audi A4
Lanțul, noua generație A4 a apărut relativ recent. Dimensiunile mașinii sunt vizibil superioare dimensiunilor atât ale Mercedes-Benz, cât și ale BMW, astfel încât avantajele în confortul cabinei rămân cu transportatorul a patru inele. În plus, A4 se poate lăuda nu cu cea mai proastă combinație de confort și calități de rulare.
 
Lexus IS250
Un jucător japonez cu drepturi complete printre sedanurile compacte ale segmentului premium: IS250 are un șasiu rafinat, un salon plăcut și un echipament bogat. Un lucru este rău: alegerea motoarelor este mică (fie o 2,5 litri 4GR-FSE, fie un V8 puternic de 5 litri), iar corpul este unul deloc.

 

 

Sursă: Mașini de revistă și prețuri 16 februarie 2009.