Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 din 2007 Sedan

Cât de dificil este să fii simplu!

Acum, sedanurile Mercedes-Benz cu configurații diferite diferă în față. Ei bine, care este personajul? El a fost cunoscut de Sergey Kanunnikov.
 
Spania este o țară caldă, însorită. Axiomă? Există excepții de la orice regulă. Dar că ploaia ar turna fără o pauză timp de aproape trei zile, nimeni nu și -ar fi putut imagina. Serpentina duce mai sus la munți, ceața pare să se ascundă curând și steaua cu trei raze de pe capotă. Periile de curățare de iarnă funcționează în cel mai rapid mod. Pentru fotografie, cele mai proaste condiții nu pot fi inventate. Și pentru cunoștință cu mașina poate, și nu este rău.
Mașină de ploaie
Turnarea s -a dovedit a fi mai rece decât mă așteptam, iar argumentul conducătorului este mai ascuțit decât ne -am dori. Mașina este rapidă, clar, dar nu s -a năpustit deloc la traiectoria optimă, astfel încât pasagerul care părea să nu observe nimic. Și m -am gândit din nou: această mașină nu mă ascultă atât de mult, încât mă ajută. De exemplu, aceleași ștergătoare, ascultând senzorul de ploaie, porniți independent și alergați cu cea mai rezonabilă intensitate; Iar drumul de -a lungul Andaluziei îmi este determinat în rusă. Nu numai navigarea tot meniul este transferată la mare și puternic!
Mercedes și cu mine ne înțelegem dintr -o privire. Spre deosebire de alți contemporani, el este departe de a -l îndepărta pe șofer de conducere, pentru a crea un anumit așezat electronic între el și el însuși. Reacția la volan și pedale este exact modul în care aștepți, dar uneori mașina ca și cum ar fi ce ar fi cerut: sunteți sigur că ați luat decizia corectă? Și corectează delicat erorile. Să zicem o pedală de gaz cu două etape: la un moment dat, piciorul depășește un efort suplimentar. Când faceți acest lucru, trebuie să înțelegeți că un echipament redus se va aprinde foarte repede și un sedan de 272 de cai putere de 3,5 litri va sări la următoarea rundă.
Wow! Suspensia, care tocmai părea sport, ținând perfect mașina pe răsuciri inundate de apă, a mâncat curajos un șanț destul de impresionant. Grăvind, aproape fără a arunca viteza, atacând un Murked pentru un polițist mincinos, cu toate acestea, nu foarte mult bazat pe ghiveci. Acum va fi un mare boom! Nimic ca acesta nu a trecut fără durere obstacolul.
Vechi și bun
Faceți o mașină foarte diferită de predecesorii săi, păstrând caracteristicile de marcă, sarcina nu este mai puțin complicată decât crearea unui corp absolut original. Sedanul actual de clasă C nu arată ca modelele anterioare sau mai vechi, ci din orice colț, cu orice lumină rămâne un Mercedes.
Filosofia de marcă este urmărită în toate. Salonul este destul de conservator, deși nu se întoarce să -l numească arhaic. Apropo, despre tradiții, până la urmă, uneori uneori de la ele, te poți îndepărta. De câteva ori, în loc de un indicator de viraj, a pornit un control de croazieră. Mânerul de sub roata din stânga este probabil bine familiar pentru proprietarii Mercedes. Dar pentru începătorii care vin la mână la momentul nepotrivit, provoacă o lumină iritare.
Gestionarea dispozitivelor de navigație și divertisment este un exemplu despre cât timp specialiștii au trecut deja prin electronice și cum să meargă mult timp. Un stilou, un analog al unui mouse de computer, este în general bun. Dar un buton separat pentru întoarcerea unui pas înapoi nu este foarte convenabil. Este minunat faptul că Mercedes scrie și chiar vorbește rusă, dar făcând vocea unei doamne de fier mai atent, este foarte, foarte dificil să obții un meniu și o substituție.
Cu toate acestea, toate acestea sunt scuzabile de computerizare auto nu are încă tradiții bogate și dovedite. Unde sunt o mașină deasupra. Spuneți, sensibilitatea cârmei Mercedes în orice condiții în parcarea strânsă, serpentina de munte și autostrada de viteză este exact ceea ce așteptați. Firmă nu se grăbește să abandoneze servodirecția hidraulică în favoarea volanului electric. Motivația experților este rezonabilă: proiectarea cu hidraulică a fost elaborată la cele mai mici detalii, testate de zeci de ani, iar consumul de combustibil poate fi redus prin îmbunătățirea aproape la aceiași indicatori ca și analogii cu un foc electric.
Am intrat în mod deliberat în această transformare mai repede decât este necesar. Deci, electronica a funcționat, corectarea traiectoriei.
S -a pornit repede, clar, discret și a făcut treaba. Totuși, una dintre principalele caracteristici ale simplității clasei C actuale. Da, da! Este ușor și confortabil cu el, nu își impune părerea, nu obligă să ghicească puzzle -urile, nu demonstrează superioritate. Nu este arogant, ci prin închinarea ei. Va ajuta întotdeauna delicat, într -un mod prietenos.
Vindecare pentru plictiseală
În Rusia, clasa C Mercedes-Benz Sedan va costa de la 30.500 la 47.800 mii de euro (40.80064.000 USD). Versiuni de bază cu o cutie de viteze cu șase trepte (opțiuni de mașini cu cinci și șapte trepte), cu excepția modificării C350, are șapte pași în baza de date
Desigur, în lume există multe mașini mai luxoase, rapide sau spațioase, care pot depăși off -drum sau gata să alunece în derivă prelungită. Toate acestea nu sunt despre clasa C. Mașină plictisitoare? În opinia mea, încrezătoare, calmă, dar energică călărind în ploi abundente și ceață pe sofisticatul serpentin de munte, care nu este amintit de situații extreme și nu a dus la o finalizare la oboseală, un medicament excelent împotriva plictiselii.
Nu uitați tradițiile, ci urmați sensibil tendințele timpului, rezolvați cu ușurință probleme complexe, ajutor și nu impune principalele caracteristici ale personajului noului Mercedes-Benz S.
Istoria democrației
Compania numără analele clasei C din 1982, când a început sedanul cu corpul W201, am cunoscut mai bine ca o sută nouăzeci.
De fapt, istoria Mercedes-ului democratic poate fi condusă din modele cu corpuri din W114 și W115 din 1968 și chiar din Mercedes-Benz din 170, 1931. Dar Mercedes-Benz 190 sfert de secol în urmă a devenit cea mai importantă etapă în extinderea gamei de model la naționalitate. Apropo, o mașină compactă, relativ ieftină, s-a distins prin soluții tehnice avansate, de exemplu, o suspensie din spate cu mai multe legături sau o versiune motor cu 16 valve din anii 190 2.3.
În prim plan
Mașini în configurația Classic și Eleans emblema peste grila radiatorului. Sedan Avant -garde are un centru de stele uriaș al placării. Această versiune poate fi făcută și mai scumpă, comandând finisajul de către atelierul de reglare AMG: bare, roți, covoare, scaune sportive cu suport lateral puternic.
Prin comandă, va fi setat pachetul de Agilitate Advanced Avansat. Este posibil să apăsați butonul Sport pentru a schimba caracteristicile amortizoarelor și direcției, reacția mașinii pentru a apăsa pedala de gaz. Mașina devine într -adevăr mai ascuțită, dar puțin cu prefixul. Cea mai vizibilă este tranziția mai rapidă la un echipament scăzut, cu o presă profundă a acceleratorului. Dar doar un șofer sensibil și pregătit va putea evalua modificările în general.
 

Sursă: Revista „Conducerea”