Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 din 2007 Sedan

Ambiții de stele

Cu noua clasă C, Mercedes-Benz intenționează să ia un Oscar pentru cel mai bun rol în primul plan în segmentul de sedanuri premium compacte. Dacă a patra generație de Baby-Benz va putea câștiga nu este încă cunoscută, dar deja o aplaudăm creatorilor.
Mercedes-Benz a conceput ceva ceva nu este în regulă. Vorbim astăzi despre asta, pentru că ieri, pozițiile clasei C nu au fost la fel de puternice cum și-ar dori Mercedes-Benz. Din 1983, când a apărut primul Baby-Benz, fiecare generație următoare a stabilit noi standarde pentru mașinile cu segment premium compact, dar concurenții au crescut în mod semnificativ și au dobândit o armată decentă de fani. Acest lucru este evidențiat de statisticile de vânzări din Europa de Vest și America de Nord, unde BMW, Audi și Lexus se simt liberi. Cu toate acestea, avem o generație nouă, a patra la rând, de Baby-Benz, care are toate șansele de a pune concurenții la locul lor.
 
Deci, avem de -a face cu o mașină pentru care 65 de mii de locuitori ai Lumii Vechi au făcut deja un avans. Un început bun, având în vedere că astăzi este la modă să dea bani pentru un design expresiv, iar Clasa C mai mult îi amintește lui Daniel Craig în cazinoul pianului decât Banderas în masca Sorro. Energia acestei mașini nu provine din suprafețele de relief, ci din lumea interioară bogată. Bogat pentru că Mercedes. Pentru că suntem obișnuiți cu faptul că tot ce este mai bun de la Stuttgart și timp de mai mult de o duzină de ani pentru o inginerie mișto într -un înveliș lucios, mergeți la Mercedes. Acesta este motivul pentru care nu există soluții controversate de proiectare în noua clasă C și, dacă comparați noul W204 cu modele de seniori, atunci asigurați-vă că aproape un sfert de secol Baby-Benz se dezvoltă în evoluție. Cel puțin proporțiile principale au fost la el de la predecesorul său. O scurtă față frontală, o glugă lungă, o linie netedă a ferestrelor laterale, cele mai izbitoare schimbări au atins optica și arhitectura suprafețelor laterale. Deci, Mercedes-Benz s-a îndepărtat în cele din urmă de farurile capului rotund, dar luminile din spate, ca și înainte, suprafață cu nervuri. Tribut to Tradition? Poate nu fără ea. Dar de această dată, tradiția poartă și o sarcină funcțională: felinarele cu nervuri optimizează turbulența fluxurilor de aer, creând astfel o forță suplimentară de prindere. După aceea, începeți să evaluați fiecare fleac în exterior în ceea ce privește practic.
 
Aici, de exemplu, oglinzi externe. De ce sunt atât de mari? Se dovedește că în 2009, o lege reglementează dimensiunea oglinzilor externe ale mașinii va intra în vigoare în Germania. Și primul model Clasa C din linia Mercedes care îndeplinește aceste cerințe. Pentru nimic, din cauza dimensiunii impresionante a oglinzii după ce încep să cânte 120 km/h, vizibilitatea este magnifică! Pe vreme ploioasă, încălzirea elementelor oglinzilor se pornește automat și se încorporează semnale suplimentare de viraj în carcasă. Siguranță! Ea este cea care se confruntă cu confort și agilitate în motto-ul noii clase C. Întoarcerea Xenonului, intermitent în timpul frânei de urgență a lămpii de semnal de oprire, adaptiv Frâna, Presafe, Neck-Pro, șapte airbag-uri (inclusiv perna șoferului), un sistem de stabilizare nelegat înainte de prezentarea oficială, noua clasă C a condus 14 milioane km, a trecut 5.500 de teste virtuale și 100 de teste reale pentru a deveni cele mai bune în Ochii consumatorilor.
 
Și care este semnificația funcțională a liniei laterale rapide, trasă de creionul ascuțit al designerului de la arcadele roților din față până la marginea superioară a luminilor din spate? Poate că a ajutat la obținerea celei mai bune rezistențe aerodinamice între concurenți (CD 0.27)? Este puțin probabil ca acest element să facă dinamism în apariția clasei C. Trebuie să aducem un omagiu designerului șef Mercedes-Benz lui Peter Pfamifer, care a reușit să combine proporțiile caracteristice ale modelelor anterioare cu plasticul nou. În orice perspectivă din noua clasă C, Mercedes-Benz este ghicit. Nou Mercedes-Benz!
 
Un alt avantaj important al W204 este alegerea. Puteți alege una dintre cele trei linii de performanță: Classic, Elegance și Avangarde. Diferențele în echiparea lor de salon și proiectarea exteriorului. Așadar, în execuția eleganței, clasa C are roți de 16 inci de design special, bara de protecție, tancuri de ceață, praguri și rame pentru ferestre decorate cu crom. Avangantul pare mai agresiv și dinamic datorită unui alt grătar de radiator, în care steaua Mercedes se aruncă în maniera compartimentului CL din centru. Dar prefer pachetul AMG Sport. Suspensia este redusă cu 15 mm, sistemul de frână este consolidat, un kit de corp convingător, scaune excelente, un volan cu trei vârfuri și decor de aluminiu. Siguranță, confort, agilitate? Totul este așa, numai în ordine inversă!
 
Acum să încercăm să distragem de la aspect și să vorbim despre conținut. W204 a devenit mai mult decât modelul anterior, așa că avem dreptul să ne așteptăm la un confort mai bun în cabină. Lungimea sedanului a crescut cu 55 mm, lățimea de 42 mm, iar ampatamentul este de 45 mm. Această diferență de dimensiuni externe nu este atât de grozavă, dar a devenit mult în interior mai spațios. Distanța dintre scaunele din față și din spate a crescut până la 795 mm și, datorită creșterii de 40 de milioane de lățime, acum în clasa C te simți mai liber. Calitatea pentru care am răcnit modelele Mercedes-Benz anterioare responsabile în cele din urmă pentru așteptările noastre. Puteți simți întregul interior de la covoare la butoanele de îndemânare pentru a vă asigura că DaimlerChrysler stabilizează situația financiară. Plastic pe panoul frontal, pielea de pe volan și aluminiu de pe selectorul cutiei automate confirmă că stăm într -o mașină premium. Acesta este Mercedes-Benz, domnilor, iar clasa C este tocmai cazul atunci când este inadecvat să aducem concurenți ca exemplu.
 
Mi-a plăcut foarte mult locul șoferului, deoarece clasa C este ușor de configurat și nu este necesar să petreci mult timp pentru a obține un loc de muncă așa cum ar trebui.
Există trei cercuri pe tabloul de bord: în centru, vitezometrul, în interiorul căruia există un afișaj informațional al computerului de pe -tablă, în dreapta tahometrului, în stânga temperaturii motorului și a nivelului de combustibil în rezervor . Totul este extrem de clar și drăguț. Unitatea de control al climei a migrat în clasa C din modele senior, cum ar fi Centrul Multimedia Comand. Acest sistem a debutat la ultima generație de clasa S (W221) și a primit imediat un exemplu de idrive bavarez. Dar în doi ani, programatorii Mercedes-Benz au reușit să obțină un management și mai logic și să formuleze o interfață prietenoasă. Fără labirinturi din meniu, grafică colorată și ... rusă! Meniul poate fi tradus în rusă, iar navigatorul în acest caz va vorbi și rusă. A fost amuzant să călărești Valencia cu un ghid de speak -rusesc
 
Cu toate acestea, am dori să obținem mai mult de la Mercedes decât confortul de primă clasă pentru șofer. Vorbesc despre locuri pentru pasagerii din rândul din spate. Clasa C anterioară nu a fost cel mai bun CD pentru pasageri. Și cel nou? Totul este diferit în nou. Cei trei din spate vor fi probabil aglomerați, iar doi se vor așeza cu confort. Picioarele sunt cu 11 mm mai mult, 40 mm în umeri, astfel încât pasagerii înalți vor fi convenabili.
 
Dar nu am ales o versiune AMG pentru a fura timp pe canapeaua din spate. Lasă -l să fie bun și confortabil acolo, dar este mai bine să conduci! Mai mult decât atât, pentru a încălzi, am primit C 350 Elegance, ceea ce este bun pentru toată lumea, cu excepția unuia: scaunele confortabile sunt lipsite de sprijin lateral inteligibil și 272 CP. Sub capotă și un șasiu cu gândire de câine, ei sunt în continuare și apoi provoacă să testeze proprietățile ambreiajului anvelopelor din colțuri. Prin urmare, de dragul armoniei după prânz, m -am așezat într -un scaun Mercedes cu 320 CDI AMG.
 
Acesta este motorul, aceasta este pofta! Un turbodiesel de trei litri oferă clasei C o astfel de dinamică, încât nu am reușit să o implementez pe drumurile publice. O atingere ușoară a pedalei de gaz, iar mașina este transportată, ca o bucată de vânt, ridicată de vânt. Peste 500 nm sunt deja disponibile de la 1600 rpm V6 3.5 mai modest, dar puterea este mai mare cu 47 CP. Prin urmare, accelerația la o sută reușește cu 350 puțin mai bine: versiuni de 6,3 s de 6,8 C C 320 CDI. Dezavantajele versiunii diesel, am putea clasifica încărcarea crescută a zgomotului și a vibrațiilor dacă vorbim despre modelul anterior al clasei C. Dar acest nou, cu un turbodiesel cu 6 cilindri, sună mai bine decât alte șase benzine. Nici o vibrații nu sunt aproape inaudibile la ralanti. Așadar, dacă sunteți lipsit de prejudecăți cu privire la mașinile diesel, nu ezitați să comandați CDI.
 
Dar în Rusia, ca și înainte, versiunile cu 4 cilindri ale clasei C vor fi la cea mai mare cerere. Pentru Mercedes-Benz C 180 Kompressor (156 CP) și C 200 Kompressor (184 CP), va fi disponibilă o cutie mecanică cu 5 trepte sau o transmisie automată cu același număr de angrenaje. O mașină cu 7g-tric mai avansată este agregată doar cu motoare cu 6 cilindri.
 
Dar înapoi la Valencia. A doua zi a testului a început cu ploi abundente, care a pus crucea în continuare a mersului cu 320 CDI sau C 350. Ieri, au existat o mulțime de puteri ale acestor versiuni pe drumul uscat de munte, chiar chiar în ciuda faptului Sistem neconectat, a trebuit să mă rog pentru mântuirea sufletelor sale și a corpurilor noii clase C. Și astăzi va trebui să fii și mai restrâns, și mai atent, așa că aleg C 280. Dar și în performanța sportivă AMG.
 
Bravo Engineering School Mercedes-Benz! Bravo, Clasa C! Cât de impecabil este munca liniei electrice, cât de exact sunt configurate suspensia, frânele, direcția! Această mașină poate și vă permite să conduceți foarte repede, dar oricât de răcoroase sunt virajele și oricât de înguste sunt drepte, palmele rămân întotdeauna uscate. Viteza, tija motorului, scârțâitul de cauciuc toate aceste pasiuni se ridică în afara ferestrei, iar aici, în locul șoferului, calmul și încrederea domniei. Poate că un Treshka în vârstă de trei ani va furniza o clasă C în colțuri, dar Mercedes-Benz este al naibii de atenție în ceea ce privește celulele nervoase. Indiferent de modul pe care îl călăriți, mașina inspiră un sentiment de fiabilitate și siguranță. Acest lucru nu -l privează deloc pe șoferul unității, dar aceasta este unitatea care nu te privează de mintea ta. Și dacă îți lipsește totuși emoții acute? Mercedes-Benz oferă o agilitate avansată pentru cunoscătorii cu unități fierbinți. Un buton de sport inconștient a pândit pe consola centrală. Faceți clic pe el, iar amortizoarele vor deveni mai dure, direcția este mai ascuțită, iar unitatea este și mai interesantă.
 
Ce se întâmplă dacă te muti dintr -un serpentin? Mercedes a rămas fidel tradițiilor, astfel încât clasa C vă permite să vă relaxați la volan. Salonul este liniștit chiar și la viteză mare, puteți vorbi într -un întreprindere și vă puteți bucura de sunetul plăcut al sistemului muzical. În același timp, W204 ține urechea și este întotdeauna gata să meargă mai repede. Aceasta este principala caracteristică a noii clase C Mercedes. Vă permite să mergeți în ritm diferit, dar oferă întotdeauna un nivel ridicat de confort. În plus, este frumos și bine tăiat.
 
Prețuri? Kompresorul de bază C 180 realizat de Classic va costa 30.500 de euro. Pentru 34100 de euro, puteți achiziționa C 200 Kompressor, iar 6 cilindri C 280 și 350 costă 38700 și, respectiv, 47800 de euro. De asemenea, pentru Rusia, este propusă Clasa C într-o serie specială (colorare metalică, senzori de parcare, faruri Bixenon și transmisie automată). O astfel de mașină cu un motor de compresor de 2,2 litri va costa 37900 de euro. În septembrie a acestui an, vor apărea modificări de tracțiune C 280 4Matic și C 350 4Matic. Și puțin mai târziu, va începe producția versiunii sportive a AMG cu motorul V8 și vagonul stației. Ce alte știri a pregătit Stuttgart? Poate că principalul este în fața ta: Mercedes-Benz are toate șansele de a-și recăpăta conducerea în segmentul de sedanuri premium compacte.
Caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz C 280
Dimensiuni, MM 4581x1770x1447
Baza, MM 2760
Tip motor benzină cu 6 cilindri
Volumul de lucru, contor cubic. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 231/6000
Max. moment, NM/RPM 300/2500
Transmisia este automată cu 7 benzi
Anvelope 225/50 R16
Max. Viteză, km/h 250
Timp de accelerare 0-100 km, cu 7,2
Consum de combustibil (mediu), L/100 km 9,5
Volumul rezervorului, L 66

Stanislav Goncharenko
Fotografie de către autor și producător
 

Sursă: Revista Avtopanorama