Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 din 2007 Sedan

Ca prima dată

Mult în timp se poate plictisi: delicatesele pentru a fi timid, parașuta sare pentru a pierde un sentiment de claritate, dar există lucruri care atrag mereu
 
Supercaruri bazate pe format de sedane compacte, care s -au dovedit a fi toți producătorii de mașini de pe dinți. Cu toate acestea, pentru germani, acesta este un lucru complet obișnuit: de-a lungul tuturor generațiilor lor, același faimos Baby-Benz a avut întotdeauna o versiune extremă. Desigur, poate părea cuiva că C-Klasse încărcat a devenit ceva comun, dar totuși, atunci când întâlnești acest minimonstru acoperă uimirea, pentru că în fața ta nu este o mașină, ci o fiară, întruchiparea răului auto absolut!
 
Este curios, când mi s -a oferit să -l cunosc mai bine, nu mă așteptam la nimic special de la întâlnire. Nu este un secret pentru nimeni că chiar și mașinile extreme din timpul nostru devin proaspete și zilnice: doamne neexperimentate și se confruntă cu ușurință cu ele. Dar de îndată ce am văzut acest miracol, astfel de gânduri au dispărut instantaneu: da, este mic și îngrijit, dar, în același timp, serios (chiar și într -un fel, nefiresc, ca și cum ca urmare a unei mutații) pompate. Lanțul standard are mult luciu, iar acest lucru, ca și cum hainele ar fi rupte la cusături. Într -un cuvânt, rău și polițistul de trafic și un posibil adversar într -o cursă de semafor, calculați -o cu ușurință.
 
O voce indică, de asemenea, atitudinea agresivă a luptătorului (și chiar cel mai îndrăzneț și disperat) indică din intențiile sale: din conductele de evacuare, tunetul este erupt, în plus, nu camuflat de standardele moderne de mediu, nici pe IoT (motorul este asurziu de la lansare și până în momentul în care este momentul în care va fi înecat).
 
Trebuie să spun că Teutton nu pare atât de groaznic din salon: doar scaunele sportive cu suport lateral reglabil și volanul tăiat din partea de jos indică calități de luptă. În caz contrar, un lanț complet obișnuit, cu ergonomie rece (cu un computer de pe tablă, am găsit imediat un limbaj comun) și echipament bogat. Și, de asemenea, pentru chagrinul nostru, cu materiale de decorare ieftine ieftine și este asta, un american? Ei bine, desigur! Unde au văzut europenii marcatori de vitezometrul în kilometri, unitatea de control al climei, numără temperatura doar de Fahrenheit? Doar că nu este clar de ce a fost să importăm o copie de peste mări în țara noastră dacă vindem destul de oficial o versiune europeană? Răspunsul este de 3.250.000 de ruble, ceea ce este semnificativ mai ieftin decât costul unei mașini echipate la fel de comandat în salonul companiei (este comandat: practic nu există nimeni în acest moment în prezența unor astfel de mașini).
 
Deci, suficient despre plastic și preț ieftin. Într -o astfel de mașină, principalul lucru? Ei bine, da, confort, desigur. Dar, în primul rând, vorbim despre Drive! Singura problemă este că nu există nicăieri să o experimentați: în zilele săptămânii, Moscova este un blocaj continuu de trafic. Este îmbucurător faptul că un Mercedes-Benz atât de puternic se dovedește a fi un bun însoțitor în alergătorii zilnici de șobolani: suspendarea este colectată, dar nu dinți, în general, este potrivită pentru drumurile Capitalului. Trebuie menționat că lanțul demonstrează o stabilitate direct uimitoare în secțiunile drepte ale autostrăzii, iar un alt plus devine evident în parcare: o manevrabilitate excelentă. Acceleratorul (și frânele și acest lucru este deosebit de încântat în astfel de moduri) nu diferă în claritate excesivă și doar zvonul tangibil al motorului, chiar și la viteze mici, amintește potențialul unei mașini compacte
 
Poate că a venit momentul să verific aceste posibilități, beneficiul pe drum a devenit puțin mai liber. Facem clic pe gazul mai puternic și trebuie să spun că personal nu am o mașină slabă cu un motor de 3 litri cu o capacitate de 200 de cai. Așa că, cu o pedală, înecată cu un sfert, Mercedes-Benz se grăbește mai repede decât Toyota mea cu o accelerație complet deschisă! Și dacă apăsați pedala pe podea? Roțile cu o lățime de 255 mm cu greu se agață chiar și pentru a usca asfaltul (o lumină galbenă clipește constant pe ordonat, semnalând funcționarea sistemului anti -wings). Dar de îndată ce apare cârligul, C63 AMG de 457 de cai putere câștigă o mișcare ca și cum nu conduci cu o mașină și, la îndemâna gândului, te muti acolo unde vrei. Și doar un urlet de bas dur oferă accelerației un sentiment de realitate.
 
În ceea ce privește controlabilitatea, este transparentă, cum ar fi apa în zonele inaccesibile ale lacului Baikal: mașina face exact ceea ce vă așteptați de la ea și obțineți exact ceea ce doriți de la deplasarea volanului. O mașină colectată și uimitor de ascultătoare! Din neascultare, dacă este ceva, ESP va salva (unde fără ea cu o astfel de putere?). Dar frânele nu erau prea mulțumite. Nu, eficiența lor este la o înălțime, dar lână de bumbac, care în calea trenurilor civile, interferează cu pilotarea energetică. Nu mi -a plăcut foarte mult mitraliera: de multe ori părea că nu înțelegea cu adevărat ce vor de la el (motorul de transmisie seamănă cu câțiva patinatori, în care un iubit abia stăpânit încearcă să se prindă de mișcările fulgerului a partenerului profesionist).
 
O mașină sport aproape perfect echilibrată ar putea părăsi C63, dacă nu pentru una, dar care distinge un german printre alte mașini: impudența sa infinită. Nu, de fapt, Mercedes-Benz dă impresia unui individ educat, puternic și foarte inteligent, el îi respectă pe ceilalți, dar nu se teme să-și îndoaie linia, să-și apere propria opinie și nu îi va păsa de ceea ce cred ceilalți. Nu este timid în privința puterii sale și a unei voci asurzitoare. Practic nu există cenușiu în el (un salon ieftin pentru iertare) și nu va trebui să -l pierdeți nici la prima întâlnire, nici simultan.

 
 
 

Sursă: Mașini de revistă și prețuri 3 noiembrie 2008.