Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 din 2007 Sedan

Bate din palme

Am mers cu un maestru pe noul Mercedes-Benz C-Klasse și am condus la un moment dat sub podul feroviar. Pe pod era doar un tren de lungă durată. Însoțitorul meu și -a bătut puternic mâinile de trei ori. Un astfel de semn ”, a explicat el,„ la bani ”. Aici, vedeți, acum bunicile sunt subsol - mă voi cumpăra Mercedes. Nu este acest lucru, desigur, mai potrivit. Și atunci în anumite cercuri nu vor înțelege. Am dat din cap cu bună știință. Acest Mercedes nu se potrivește cu adevărat satelitului meu. Este pentru cei pentru care fetele sunt încă mai atractive decât bunicile, libertatea personală este mai scumpă decât verticală a puterii, iar calitățile mașinii în sine sunt mai valoroase decât judecățile autoritare în acest sens.
Cel mai enervant lucru este că, de asemenea, mă încadrez în publicul țintă al C-Klasse, chiar dacă crizantemele mele, libidoul și ambițiile nu s-au estompat încă. Dar totuși, aș putea să mă uit organic în cabina acestei mașini numai după mai multe bretele cosmetice care nu ar fi observate cu tact de o fată drăguță, superficială, fără A/P și un B/Y bun, am prins de plasele de internet. Asta are zece ani, când copacii erau mai mari, iar spatele este mai strâns și ochiul, capabil să scoată cele mai joase linii de la zece metri în masa Sivtsev-Holovin, ademeniți ...
M -am mormăit și, între timp, am avut Mercedes acum zece ani. Distiller-ul Kaliningrad mi-a condus un car-c-klasse rece și destul de proaspăt, celebrul 190, alias W20, alb cu o nuanță în corpul turcoaz, 11.000 de dolari, s-a așezat și a plecat. El a fost, ca de obicei, de sub un bunic german foarte precis, în ochii mei prin perfecțiune. În primul rând, pentru că a fost Mercedes, și a fost atât de plăcut, cum a lovit pisica în sufletul-răspuns la întrebarea la ce te duci? Neplărie: pe Mercedes. După aceea, citatele mele pentru aceleași fete fără A/P și un bun B/Y au urcat fără alte eforturi. În al doilea rând, pentru că era Mercedes. Și am luat aproape o insultă când porecla mea europeană a fost deschisă-Baby-Benz. Ce este copilul? Am crezut. Da, nu un monstru mitologic de șase sute, desigur, dar, de asemenea, uneori a forțat o cămașă să intre în panică cu o strălucire și un fel de gunoi poate fi îndepărtat din banda din stânga. În al treilea rând, pentru că era Mercedes, iar Mercedes -ul de atunci nu s -a rupt cu adevărat ... spre deosebire de mai multe mașini înstelate care s -au întâmplat mai târziu. Dar acesta este un subiect trist.
Probabil, nu unul nu am amestecat sentimental o lacrimă cu un snot, stând la cele patru mașini construite într -o linie de prezentare, patru CESHEK - W202, W202, W203, W204. Dar, se pare, ni s -a permis să atingem povestea pentru a simți diferența mai puternic. Este imensă între cele două flancuri. Și pe fundalul noului (W204) C-Klasse 190th, pare la fel de arhaic ca și automobilul de brevet de motocicletă din 1886. Noua limbă C-Klasse-no-rău se va transforma pentru a-l numi pe copil. Desigur, acesta este un benz complet și complet. Nu este nevoie să urcați în cărțile de referință și este clar că este mai mult decât predecesorii săi. Mai lung, mai mare, mai larg. Nu este mai greu, dar mai larg - efectul obținut de fețele ascuțite de -a lungul ambelor părți - un element la modă al designului modern. Acest design poate fi plăcut mai mult sau mai puțin, puteți chiar să efectuați comparații măgulitoare pentru acesta cu forme clasice, cancelar ale celui de-al 126-lea corp sau exemplar Meshchansky 124, dar acesta este designul secolului înalt, al treilea mileniu. În comparație cu el, totul ieri pare ridicol, în cel mai bun caz de artizanal. Apropo, modelele acelorași anii 190, cu stele uriașe pe arcul grilei de radiator pentru o lungă perioadă de timp, din anumite motive, au fost prezentate exact ca produsul unor meșteri de garaj. În versiunea asiatică caucaziană, adică, cu un corp alb, în \u200b\u200bgeneral arăta ca un kich ieftin.
Astăzi pare un avangardă scumpă (chiar și cu culoare albă, care, apropo, Mercedes a devenit și diferită, modernă sau ceva) și se numește Avantgarde, spre deosebire de configurația eleganței, unde steaua de marcă stă obișnuit pe margine a capotei. Această mașină poate fi făcută chiar mai mult decât pachetul AMG Sports. Această mașină poate fi făcută și mai mult sport folosind pachetul de control Agility care schimbă rigiditatea amortizoarelor, claritatea volanului și exactitatea pârghiei mecanicii cu 6 trepte (pe mașini cu un standard de 3,5 litri-A 7 -MOTOT DE BAND). Această mașină poate fi făcută și mai frumos și mai confortabilă folosind opțiuni-acoperiș de sticlă cu două trape de lumină, de exemplu, sau un simmam electronic, care deschide încuietorile, rămânând în buzunar.
Se poate dovedi că unele facilități ale salonului, a căror prezență extinde semnificativ ideea de C-Klasse, șoferul este capabil să evalueze doar în parcare. Așa cum am făcut -o, observând brusc radioul vechi de modă veche. Aici, în loc să pâlpâie numere pe ecran - o scară plutitoare, ca pe un înregistrator de bandă radio, o scară. De asemenea, nu mi -am dat seama imediat că computerul computerului ar putea comunica cu șoferul în marele și puternicul rus, fără să te obligă să te simți ca un nativ național mizerabil pentru banii tăi. S-a constatat, de asemenea, că parcurgerea meniului de navigare, sisteme audio și telefon este foarte convenabilă cu ajutorul unui joystick special cu tastele de resetare și retur-un fel de analog al MMI și I-Drive. Apropo, este situat acolo (în tunelul central), ca și în cazul concurenților săi preferați.
 
Vor fi o mulțime de aceste lucruri plăcute, a căror totalitate creează un confort complet. Am agățat calitatea construirii. Când mașina este atât de asamblată, începeți să pătrundeți credința că ați lucrat cu adevărat la ea bine. Și că acest Mercedes va servi drept credință și adevăr, că va fi un Mercedes, care nu se va rupe și nu va rugini de la Luzhkovskaya sare caustică, nu va striga la o săptămână după achiziție.
 
Desigur, ceva poate fi adăugat la această mașină, dar chiar și nu se poate lua nimic de la el în configurația de bază. El nu poate fi luat de controlabilitatea incomparabilă, compostura sportivă și grațiozitatea cursului. Ceea ce este surprinzător pentru o mașină în serie și un sedan aparent calm: începe foarte repede că tu, ca șofer, poți fi mai mult cu această mașină, el este atât de ascultător de voința ta. Pe un bun serpentin care conduce C-Klasse, desenând, ca un creion brusc, pe linia autostrăzii, te simți ca eroul filmului, jocul computerului, o reclamă. Plimbarea surprinde complet șoferul.
Numărul de cai putere nu mai este un element al proiectării TCP. Mașina devine o forță care conduce elementele. El disecționează aerul, firmamentul pământesc și suprafața apei, sperând turme de păsări rapide, jamburi de pește evaziv și turme de animale lipsite de rapid. Se pare că este din noul videoclip despre noul model? În vechiul videoclip al vechiului C-Klasse, Kimi Raikoneno ar putea fi sofisticat de un elefant roz. În noua mașină, poate că glorioasa pilot nu va fi jignită, cu el însuși - deoarece, cu toate acestea, cu orice alt garantat să uite de tot ceea ce se află în jurul șoferului, puteți face orice prostie. Kimi, ești un elefant - da, da. Ești un elefant roz. -Dees, da, desigur, sunt un elefant roz. Acoperiți -vă mâinile când trenul merge pe pod și Domnul să meargă la noul Mercedes.
 
Mercedes-Benz C.
 
Benzină, 4 cilindri/benzină, 4 cilindri/benzină V6/benzină V6/benzină V6
Volumul de lucru (contor cubic) 1796/1796/2496/2996/3498
Putere (L.S. la RPM) 156 la 5200/184 la 5500/204 la 6100/231 la 6000/272 la 6000
Momentul (NM la RPM) 230 la 2500-4200/250 la 2800-5000/245 la 2900-5500/300 la 2500-5000/350 la 2400-5000
Unitatea din spate
Cutia de viteze este cu 6 trepte, mecanică pentru toți, cu excepția C350/7-viteză, automată (C350)
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4581/1770/1447
Masă echipată (kg) 1485/1540/1610
Viteza maximă (km/h) 223/235/240/250/250
Accelerare la 100 km/h (c) 9.5/8.6/8.4/7.3/6.4
Consumul de combustibil (mediu, L/100 km) 7.8/7.9/9.6/9.4/9.7
Preț în Moscova 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Text Khasan Ganiev Photo DaimlerChrysler
       
 

Sursă: „Autopilot”