Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Băieți majori

Odată cu încălzirea climatică la nivel mondial, atitudinea lui Daimler-Benz față de tineri s-a încălzit imediat. Fructele noii iubiri au fost Mercedes S-Klasse Sports Coupe și Estate.
Deocamdată, Mercedes-Benz a fost destul de mulțumit de faptul că principala vârstă a clienților acestor mașini este de la 40 de ani și mai mari. Unchii călăresc pe limuzine confortabile și Dumnezeu cu ei. Au câștigat o vârstă calmă. Dar tinerii din Occident nu ascunde vestul fructelor-îi aglomerează treptat pe vârstnici la stâlpii de frunte, iar ea buzunare pentru a buzunar de la golful roșu strălucitor la Mercedes-ul respectabil. Calculul tânărului și ambițios, mai precis, cu ochii pe cărțile lor de credit, a fost proiectat de Sports Coupe și Estate.
Vagonul de pe designul liniei frontale este aproape complet diferit de sedanul din clasa C. Shed cu 25 mm mai lung și este un ordin de mărime mai frumos și mai rapid și nu a existat nicio urmă a universalelor Mercedes anterioare. Aruncarea acoperișului portbagajului și a liniei de modele și uși care converg spre roțile din față creează o lumină de imagine și intenționată.

Dimpotrivă, compartimentul nu are practic panouri corporale comune sedanului - putem presupune că este doar o mașină diferită. Chiar și fără o vedere familiară pe capotă.
Aripi sau coadă? Cunoscătorii rari, dar minuțioși ai mondialului auto, văzând sportiv sport, vor începe să discute mult timp și obositor că acesta nu este un compartiment, ci un hatchback. Aceștia vor dovedi că ar trebui să existe trei volume independente în spatele compartimentului - un compartiment motor, salon de pasageri, trunchi. Când există două volume în mașină, iar trunchiul este combinat spațial cu un salon, acesta este un hatchback. Ei bine, Dumnezeu este cu ei. Chiar dacă este așa - schema propusă pe Mercedes are o serie de avantaje față de un compartiment standard.
S-Klasse cu trei uși are același ampatament cu un sedan, dar în scurt timp de 183 mm. Ușile, așa cum ar trebui să fie în compartiment, sunt mult mai largi, iar scaunele se aplecă înainte și puțin în sus, așa că așezarea pe canapeaua din spate este ușoară și convenabilă. Locuri de pe galerie - în exces pentru doi pasageri. Chiar și trei dintre ele vor fi suficiente pentru a menține demnitatea umană inerentă pasagerilor Mercedes. Faptul că trapa din acoperișul Panorama se extinde este, de asemenea, practic - acest lucru vă permite să eliberați spațiul de deasupra capetelor pasagerilor din spate, făcând acoperișul mai subțire. Dar, la fel, pe o a treia ușă uriașă a portbagajului, se lipi o imagine de avertizare emoționantă: nu aplaudă brusc, altfel vei lovi capetele pasagerilor.
Și dacă germanii au decis să poziționeze C-Klasse cu trei uși ca coupe sport din motive strategice, înseamnă că așa este. Mai mult, cum suni mașina, așa va merge.
Am spus că am zburat! Sportsup, prin definiție, nu ar trebui să meargă, ci să se grăbească. Prin urmare, ne -am ales imediat Mercedes C230 Kompressor. Aceste motoare se bucură de dragostea specială a cumpărătorilor noștri - plătiți obiceiuri pentru 2,3 \u200b\u200blitri și primiți aproape 3,2, datorită sistemului de impulsuri. Conștient cu transmisia automată - Cumpărătorul nostru preferă din nou Mercedes -ul cu o mitralieră. Și după ce au citit comunicatul de presă în ajunul serii, s -au asigurat din nou că nu au greșit. Dacă credeți în numere uscate, overclockarea la 100 km/h pe mașină este inferioară mecanicii cu doar 0,1 secunde.
Și ne -am grăbit! Traseul de -a lungul drumului de munte, la care germanii îngrijiți au luat 45 de minute, ne -a luat puțin mai mult de 20. Și nu ar putea fi altfel - mașina provoacă pur și simplu o conducere acută și agresivă atunci când nu există pur și simplu timp pentru a urma semne care limitează limita viteza ta. Sentimentul principal nu este Mercedes, ci este ceva mai mult. La confortul intern deja familiar și cel mai înalt nivel de saturație a electronicelor auxiliare - în numeroase funcții ale computerului de bord, nu am avut timp să ne dăm seama - au fost adăugate senzații complet noi. În primul rând, munca suspensiei. Sports Coupe este mult mai dur decât Mercedes -ul obișnuit, dar o ordine de mărime mai bună păstrează calea. Nici măcar nu am reușit să alunecăm în cea mai ușoară alunecare, chiar și să adăugăm provocator gazul în curb, uitând că mergem pe unitatea din spate. Apropo, pedala de coupe nu răspunde rapid rapid și apare un pick -up puternic în regiunea a 2 mii de rotații. Și am acționat absolut corect, alegând o casetă automată - comută programele cu o astfel de precizie și, la timp, nu am avut nici măcar dorința de a experimenta modul manual. Aici, spre deosebire de alte sisteme secrete, punctul de control al punctului de control nu trebuie să fie influențat înainte și înapoi, ci la stânga și la dreapta. Ceea ce este puțin neobișnuit.
Și în pădure și pe lemn de foc. Și ce zici de vagonul stației? De asemenea, puțin dur, în ciuda faptului că arcurile și amortizoarele sunt diferite în el. Dar încă într -un mod sportiv. În acest caz, am ales cea mai puternică mașină cu un volum în formă de V de 3,2 litri și cu același automat. Această mașină dezvăluie pe deplin cele mai bune caracteristici ale Mercedes. După cum a spus colegul meu, senzațiile sunt astfel încât nu mergeți, ci literalmente disecți spațiul ca un spărgător de gheață.
Dar moșia C320 nu este mașina pe care trebuie să vă grăbiți pe drumurile de munte, ca una frenetică. Există autostrăzi pentru asta. Vagonul stației a fost creat pentru a transporta mărfuri. Nu este un ciment pentru reparații și nu răsaduri din țară, deși răsadurile de trandafiri de elită vor fi în el în loc.
Apropo, nu există atât de multe locuri în el - volumul portbagajului este de doar 470 de metri cubi. DM în personal și 1384 de metri cubi. DM cu scaune din spate descompuse. Este suficient să așezați toate bagajele, îndreptându -vă o săptămână în munți (schiuri - spre acoperiș). Sau câteva biciclete de munte într -o stare pliată - dar aceasta este doar cu scaunele distanțate. Această procedură este foarte simplă și chiar o femeie însărcinată va face față unui minut.
În ciuda dimensiunilor mici, portbagajul este foarte funcțional - are o perdea inerțială care acoperă bagajele mici din privirile nemuritoare. Și grila care protejează capetele ședinței de pe spate de alunecarea încărcăturii în timpul frânei. Se deschide spațiu suplimentar sub o poliță, în ștampilarea de rezervă. Acolo, un compresor și un spray poate cu spumă împotriva perforațiilor sunt compacte. Adevărat, la cererea clientului, setul acestui domn poate fi înlocuit - gratuit - cu o doom. Acolo am găsit, de asemenea, o cutie pliabilă din plastic, în care se cere o anumită cantitate de bere.
 
Pălărie pentru Senka. Faptul că noii reprezentanți ai C-Klasse vor fi populare în Europa nu este îndoielnic. De exemplu, prețul Sports Coupe începe de la 20 de mii de dolari, ceea ce este destul de posibil pentru tinerii avansați din fostele Collarbone. De asemenea, moșia își va găsi nișa - cu libertatea de călătorie în cadrul Europei Unite. Și avem? Când marketerii Mercedes au calculat vârsta medie a proprietarilor mașinilor lor, se pare că Rusia nu a ținut cont de faptul că aceste mașini nu sunt cumpărate în vârstă, ci de bani. Și, cel mai probabil, Sport Coupe va fi la mare cerere. Frumos, prestigios. Și pentru a călători la vânătoare, preferăm G-Klasse.
Panoramic Roof este o diferență corporativă între noul C-Klasse Sports Coupe. Este format din două secțiuni transparente care se află deasupra capetelor pasagerilor din față și din spate, întârzind mai mult de 98 la sută. Radiații ultraviolete solare. Dacă doriți, ambele secțiuni pot fi acoperite cu obloane electrice care se târăsc din partiția centrală
După apăsarea tastei de lângă oglinda din spate, partea din față a acoperișului se ridică și se îndreaptă înapoi. O trapă se deschide deasupra capetelor pasagerilor din față, iar tavanul de deasupra spatelui rămâne transparent
Întreaga structură este realizată pe un cadru de aluminiu și este lipită în partea superioară a corpului. Din păcate, acoperișul panoramic nu este inclus în echipamentul standard și trebuie să se plătească o taxă suplimentară pentru instalarea sa
Simultan cu noile modele Mercedes C-Klasse, a fost prezentat și punctul de control secventronic, care este stabilit prin comandă doar pe anumite versiuni ale Sports Coupe și Estate. Acesta este un alt hibrid al unei mașini automate și mecanici: transmisia seamănă cu mașinile automate secventale se schimbă cu o schimbare de lumină a mânerului cutiei de viteze înainte și înapoi
Secventronic a fost construit pe baza unei cutii mecanice cu 6 trepte. Diferența sa față de mecanica standard C-Klasse constă în absența unei pedale de ambreiaj. Discul de presiune și furculița sunt conduse de o pompă hidraulică. Semnalul pentru unitatea de pompare este transmis de fire direct de pe mânerul cutiei de viteze. Inginerii Mercedes spun că întregul sistem funcționează mai repede decât o persoană, iar timpul de trecere de la o transmisie la alta este redus la 0,6 secunde
Text Nikolay Kachurin, fotografia autorului și Daimler-Benz AG

 

Sursă: „Autopilot”