Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

$9500

Chiar și micile Mercedes sunt Mercedes. Și atunci când alegeți atenția asupra dvs., va fi nevoie de multe, pentru nimic că compactul este C-Klasse.
 
Corpul 202 (W202), în colocvialul lanțului, a fost înlocuit de un foarte popular și lansat de aproape un milion de circulație din 190 și a devenit, de fapt, strămoșul oficial al seriei S. a fost lansat din 1993 până în 2000 inclusiv inclusiv . Această perioadă poate fi împărțită în două părți: până în 1996 și după ea, când s -a făcut o mică facelifting. Până în 1996, motoarele pe benzină au fost plasate pe C-Klasse-4-cilindri cu un volum de 1,8, 2,0 și 2,2 litri. Toate indicele din fabrică 111 și un număr de 6 cilindri cu un volum de 2,8 L--104. Au existat, de asemenea, două motoare diesel-o atmosferică de 2 litri cu patru cilindri (index 601) și un cinci cilindri într-un număr de turbodiesel de 2,5 litri (index 605). După 1996, două motoare pe benzină au apărut în linia-2.3 litri (150 CP) și 2,4 litri (169 CP) și un diesel de 2,2 litri. Pe piața secundară din Rusia, prețurile mașinilor până în 1996 și după ce diferă foarte semnificativ, acestea din urmă sunt încă scumpe, așa că vom locui de data aceasta la cei care înainte. Conform opiniei stabilite, cel mai optim motor este un benzină de 2,2 litri. Pentru iubitori, un potențial de 2,8 litri șase. Vom vorbi despre ei.
Ausweis! Pentru început, să vedem documentele. Disponibilitatea unei cărți de servicii este foarte de dorit. Nativul de pe ultima foaie ar trebui să aibă un autocolant albastru, care este cardul de date tehnic astfel de acest lucru. Conține unități, inclusiv numărul corpului, motorului, punctului de control (și tipului său), culoarea vopselei este de asemenea înfundată acolo. Nu mai vorbim de faptul că notele privind trecerea întreținerii dau o idee clară a kilometrajului real al mașinii. Acesta este tocmai cei mai vicleniți vânzători. Vă sfătuim să începeți comunicarea cu vânzătorul cu o verificare tradițională a curățeniei mașinii și a stării unităților.
Nu există conexiuni defăimătoare. Verificarea documentelor mașinii tale preferate a dat un rezultat pozitiv? Să mergem mai departe. Să vedem trupul. Tehnica este obișnuită, dar bazată pe faptul că aceste mașini ajung adesea în Rusia din mâinile meșteșugurilor periculoase poloneze, vă sfătuim să fiți extrem de atenți și este mai bine să atrageți o persoană cu cunoștință în acest sens.
Așadar, împreună cu consultantul nostru, un specialist al unuia dintre centrele tehnice de marcă din Moscova, Sergei Koshelev, îi vom evalua sănătatea fizică. Mergem nu mai puțin de 50 km. Și uită -te sub capotă. Locul dureros de motoare pe benzină în linie din acești ani este fluxul de petrol de sub garnitura capului blocului din dreapta de-a lungul cursului, chiar deasupra generatorului. Rețineți că eliminarea acestei scurgeri va costa aproximativ 700 de dolari. Și dacă îl lăsați așa cum este, gătiți aproximativ 300 de dolari pe generator, deoarece uleiul de scurgere îl va dezactiva rapid. Urmele de cristalizare a lichidului de răcire în zona conexiunii rezervoarelor de plastic sau în apropierea senzorului de temperatură vor însemna o ambulanță de aproximativ 300 USD pe radiator nou. Verificați, deșurubând capacul rezervorului, nivel de lichid în gur. Nivelul său redus, urletul caracteristic și rotația dificilă la fața locului vor spune cel mai probabil despre necesitatea unei ambulanțe (echipamentul de direcție nu este supus reparației), iar aceasta este de aproape 2000 de dolari cu munca. Verificăm ventilatoarele suplimentare ale radiatorului de aer condiționat - răsuciți -le manual. Dacă nu se rotesc liber, atunci adăugați mai mult de 120 de dolari la Conday. În timpul activității, aruncați o privire la rezervorul de uscător de aer. Crăpăturile dintr -o fereastră de sticlă înseamnă că gazul a părăsit mult timp sistemul, pe care îl estimăm la 100 USD pentru rezervor, plus aproximativ 150 USD pentru realimentarea și diagnosticarea sistemului. Punctele de petrol de pe radiatorul de aer condiționat înseamnă prezența microcrack -urilor, aproape aceeași sumă de bani. Ventilatorul principal al motorului este cu Viscousyft, prețul său atinge aproape 200 de dolari. Asigurați -vă că verificați următoarele: Când încălziți motorul la aproximativ 90 de grade. Ar trebui să apară o zvonuri caracteristice din fan. Pe motorul rece, rotorul ar trebui să se rotească cu mâna cu puțin efort, fără a bloca și alte sunete. Vom apăsa pedala de gaz și vom asculta ce va răspunde motorul. O caracteristică care zgâlțâiau de jos când resetați revoluțiile înseamnă că catalizatorul a fost împrăștiat. Și asta, nu mai puțin, aproximativ 1.500 USD ... va răspunde vânzătorul? Și, în sfârșit, examinăm cu atenție cablarea. Fie șoareci moderni sunt mutanți, fie cablarea Mercedes este atât de gustoasă, dar le place foarte mult să o mestece. În unele mașini, un dispozitiv foarte ciudat se poate întâlni chiar - un inel metalic cu un fir potrivit pentru acesta pe o protecție din plastic a unui compartiment motor. Aceasta este din ele, de la rozătoare.
Nivelul de antrenament fizic. În procesul unei teste, vom merge cu siguranță într -o zonă denivelată. Scuturăm, în primul rând, ulei în transmisie automată (de regulă, mașinile sunt oferite pe piața noastră cu această opțiune de transmisie specială). Apoi scoatem sonda și adulmecăm. Mirosul unei arsuri va spune că doar la bărbați, Diagnostic-Defectect poate arde până la 700 de dolari. Dacă suspensia și transmisia scot sunete, asigurați -vă că găsiți o modalitate de a trimite mașina la lift și de a invita un mecanic cu experiență. În primul rând, hidraulul potrivit (perna) motorului se uzează adesea în lanț. Aceasta este de aproape 130 de dolari cu muncă, dar dacă nu observați, consecințele pot fi triste - motorul care s -a mutat din bobine va cădea în calorifer și ... Vezi prețurile de mai sus. Sau pur și simplu așezați -vă pe fascicul. Inspecția de jos este de asemenea necesară, deoarece chiar și cu un motor perfect spălat, petele de protecție din plastic vor raporta foarte mult. În special, în ceea ce privește sigiliul de ulei din spate al arborelui cotit - partea costă un ban, iar munca se târăște într -o sută de dolari. Cuplurile elastice ale Cardanului sunt, de asemenea, un lucru tangibil: aproximativ 80 USD pe bucată, plus 50 USD pe înlocuire. Suporturile cu bilă superioară a suspensiei frontale se schimbă doar cu pârghii, iar în număr înseamnă 170 USD pe pârghie și 100 USD pentru muncă. Și, în medie, toate elementele de purtare ale suspensiei din față și din spate, dacă starea lor de moarte va trece neobservate, costă 40-80 USD fiecare, fără a număra munca. Și sunt șase pârghii singure. Sau, de exemplu, lucrările la înlocuirea blocurilor silențioase frontale vor duce la 170 USD. Și uleiurile de ulei de pe coca cutiei de viteze a axei din spate, la prețul sigiliilor de ulei 7-10 USD. Dacă aveți chiar și cele mai mici suspiciuni, ar trebui să examinați cu atenție mașina de jos. Procedura va costa aproximativ 30 USD.
Servirea este demnă. Nu uitați să verificați acest ștergător atât de exotic. Lovitura, încetinirea și înghețarea în poziția de mijloc pot prezenta o surpriză solidă până la 800 USD (500 pe cutie de viteze și 300 pe motor). Toate becurile de control atunci când aprinderea ar trebui să strălucească. Verificăm unitățile electrice de reglare a scaunelor (dacă există) - numai mecanismul de mișcare a tetierelor costă aproximativ 330 USD. Încălzirea scaunelor este de asemenea importantă - elementul este acum înlocuit doar cu tapițerie, iar plăcerea de a nu îngheța în timpul iernii un anumit loc va costa aproape 100 USD (și 300 de dolari pentru muncă). Dacă există o trapă, atunci unitatea lui ar trebui să funcționeze fără probleme și încet: reparația va duce la un ban - cel puțin 200 de dolari. Ferestrele trebuie să acționeze fără probleme și fără a bloca, altfel scriem mai mult de 70 $ și 70 USD pentru muncă. Și, bineînțeles, vom verifica frâna de mână, aici este un scabbard. Pedala din poziția inferioară nu trebuie să atingă podeaua. Și dacă da, atunci 90 USD (mecanism), 40 USD (plăcuțe) și 120 USD (muncă) vor trebui să restaureze mecanismul de frână de parcare ucis. Și înainte de a lovi mâinile, să ne uităm la munca de ventilație. La viteza maximă a ventilatorului, aerul ar trebui să meargă foarte puternic. Dacă nu așa, treceți la modul de recirculare. A plecat aerul? Vom informa vânzătorul că știm că microfilterul înfundat al salonului este de vină, iar acesta este de 50 de dolari cu muncă.
Fiabilitatea Mercedes -ului și calitatea fabricației sunt dovedite. Cu toate acestea, aveți încredere, dar verificați. Numerele de mai sus se referă la serviciul corporatist, autorizat și la piesele de schimb originale. În același timp, stăpânii neiginali și neautorizați vor costa aproape jumătate din cel mai ieftin. Într -un cuvânt, există opțiuni.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Mulțumim Centrului Tehnic Logovaz Belyaevo pentru consultări, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Volumul de lucru (contor cubic) 1799/1998/2199/2799/2497
Putere (L.S.) 122/136/150/193/113
Viteza maximă (km/h) 193/198/210/230/190
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Consum de combustibil (oraș*autostradă, L la 100 km) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9,5/8,5*6,9
        
Prețuri pentru A/M Mercedes C-Klasse (W202) la Moscova (ca iulie 2001)
Anul Prețului de eliberare
1993 8-9,5 mii
1994 9-13,5 mii
1995 9,7-14 mii.
1996 10,5-15 mii
1997 12-20,5 mii.
1998 15,5-21 mii.
        
Prețuri pentru piese de schimb și unele consumabile
Filtru de ulei 6 USD
Filtru de aer de la 10 USD
Filtru de combustibil 30 USD
Bujii (computere.) De la 2,5 USD
Fire de înaltă tensiune, (K-T) de la 25 USD
Tampoane de frână, per./ass. de la 25 USD
Discuri de frână, pe. de la 26 USD
Pomp de la 80 USD

 

Sursă: „Autopilot”