Test Drive Sedan Mercedes Benz S-Class din 2011 Sedan

Viața este cuplată

Există mașini prin care vedeți imediat cine este un caban, oligarh sau playboy în fața voastră. Combinația celor trei este Mercedes CL 600.
 
Viața a fost un succes. Afișul meu de publicitate preferat: pe fundalul caviarului roșu al Black, inscripția a fost un succes. Viața a fost un succes. Noul compartiment este pentru cei care își pot permite propriile arte. Nu este o coincidență faptul că Mercedes-Benz a ales unul dintre cele mai luxoase și mai scumpe locuri ale vechii Europe pentru jurnaliști pentru jurnaliști, coasta Azure din Franța. Partea oficială a fost aranjată în celebrul hotel Du Cap-Eden Roc, oaspeții cărora în diferite momente au fost Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone și nenumărați scriitori, artiști, grafice, baroni, bandiți și prostituate. Sean Connery a rămas în camera dvs. vara, domnule, a spus portarul util, deschizând ușa apartamentului din fața mea. Un detaliu curios: hotelul nu acceptă carduri de credit și i se interzice să folosească un telefon mobil. De la fereastră se afla o mare, palmieri și întreaga gamă de modele de Mercedes Coupe, depuse pentru reporteri.
 
Viața împrumutului. Compartimentul a fost întotdeauna o mașină pentru vârfurile vertexului automobilului de orice îngrijorare. Mercedes nu face excepție. Definiția a fost întotdeauna aceeași cu un compartiment: elegant, exclusiv, impresionant. Și, desigur, scump. Prețul unei noi mașini în configurația de bază, conform estimărilor noastre, în Rusia va fi de aproximativ 175 de mii de dolari. În același timp, preocuparea DaimlerChrysler se așteaptă să producă 9.000 de mașini în 2000 și să surprindă aproape o treime din piața întregului compartiment scump, trăgând Ferrari, Jaguar și Aston Martin de partea lor. Acesta din urmă a sunat între liniile discursului oficial al reprezentantului plantei.
Linia de acoperiș întinsă ca un arc oferă aproape o ușurință și o ușurință a mașinii de 5 metri. Dacă te uiți la mașina din spate, se pare că ai un convertibil cu un acoperiș detașabil, precum un 129 de corp. Impresia este îmbunătățită de paharele laterale ale unui triplex cu două straturi fără rame. Acoperișul curge lin în parbriz, începe capota picioarelor. Ceva nu e bine aici. Se simte ca mașina a fost trasă de doi designeri care nu s-au înțeles cu adevărat unul cu celălalt, înainte ca noul compartiment să pară copiat din clasa E: toți aceiași patru ochi și o grătară foarte similară a radiatorului. Poate că aceasta este continuitate, dar mi s -a părut oarecum ciudat. La sfârșitul aluatului, ea a jucat chiar o glumă crudă cu noi: așteptând tovarășii înapoi, cu toții ne -am aruncat cu toții mâinile de fiecare dată, văzând o mașină de argint cu patru ani. Dar a fost invariabil clasa E.
Cu toate acestea, cu similitudinea culorilor și a formelor W215, nu numai că este utilizat metal la fabricarea corpului, ci și aluminiu, magnezie și chiar plastic. Este aproape imposibil să se stabilească atingerea din care se face o anumită parte a corpului.
Viața conform conceptelor. A trecut un an după premiera noii clase S, care, în ciuda succesului, mulți jurnaliști auto au numit cel mai democratic reprezentant Mercedes. Se pare că acest compartiment al îngrijorării a decis să pună totul în locurile lor. Există aproape totul, de la S-Clasa S, plus propriul său, special.
Interiorul salonului, desigur, vorbește despre apartenența familiei, dar aproape totul este acoperit cu pielea aici: panou, pereți laterali, uși și tavanul și capacul celei mai subțiri din piele de căprioară din Alcantara. Scaunele unice create special pentru W215 sunt echipate cu centuri încorporate, sisteme de încălzire, ventilație și masaj. Când pliați spatele, scaunul se deplasează automat înainte, facilitând aterizarea și ridicarea pasagerilor din spate care se simt foarte confortabili acolo. În compartiment a instalat în serie sistemul cu cheie fără cheie (literalmente mergeți fără o cheie), care implică citirea unei tastaturi mici cu un cod, apoi deschiderea ușilor cu o apăsare simplă pe mâner și pornirea motorului cu un singur buton.
Sistemul de navigație Mercedes Comand de marcă, despre care am scris deja (nr. 11, 1998), United în același bloc cu un radio, CD, TV și telefon, în Rusia, din păcate, nu funcționează. Dar pe drumurile Franței, determină locația mașinii și deschide traseul cu o precizie a unui metru. Există ceva incredibil în faptul că mașina se transformă într -o creatură aproape vie: rândul dorit îți spune cu o voce feminină, repetând ascultător numărul de telefon după tine, o tastează chiar acolo. În același timp, aproape toate funcțiile de gestionare a computerului necesare pentru șofer sunt duplicate pe volan, iar afișarea lor pe panoul de sub vitezometru.
VIATA ESTE VIATA. Inima mașinii este un motor V12 fundamental nou, cu un volum de 5,8 litri, care este mai ușor decât predecesorul său, mai liniștit, mai puternic și mai economic. Germanii frugali au introdus, de asemenea, sistemul de deconectare a jumătate din cilindri cu mișcare uniformă de -a lungul autostrăzii și au obținut consumul de combustibil cu aproape 20 la sută, în ciuda faptului că este deja mic de aproximativ 19 litri la sută. Un alt motor este mai mic decât un volum de aproape un litru și ne este deja familiar de S500, dar diferența este de 60 CP. Iar prestigiosul placă de identificare de pe portbagaj va face, fără îndoială, CL 600 mai atractiv pentru ruși.
Poate că germanii nu au reușit niciodată să combine supercomfort -ul mașinii reprezentative și puterea sportului într -o singură mașină. Trecând maneta Tipronika în modul sportiv, apăs brusc pe pedala de gaz. Mașina trage până la o sută în 6 secunde, iar o întoarcere abruptă care se apropie te face să încetinești instinctiv. În același timp, schimbarea angrenajului are loc ca și cum în pământul din mijloc este în mod clar destul de clar pentru a înțelege viteza și, în același timp, ușor. Deliciul a înșelat ușor volanul, mișcarea lui părea oarecum grozavă pentru noi și colegul meu, cu toate acestea, acest lucru poate fi atribuit dorinței designerilor de a atenua făina șoferului în timpul parcării. Obiectivele similare sunt butonul de pe panoul central după apăsarea acestuia va crește cu 5 cm în sus și puteți urca calm în bordură.
Mercedes a fost primul care a introdus o mulțime de ceea ce a fost mai târziu simbolul unei mașini moderne: airbag -uri, abs, esp și așa mai departe. Un lucru fundamental nou în compartiment, un fel de debut Mercedes în acest domeniu ABC (Control activ al corpului). Dacă descrieți scopul său pe scurt, atunci acesta este un sistem de control al mașinii pe drum și optimizând mișcarea corpului și suspensia în timpul începutului, trecerea virajelor și inhibiției. Poate că pentru prima dată a fost posibil să se realizeze o combinație ideală de confort și stil sportiv de conducere: atunci când conduceți în modul normal, suspensia funcționează ca într -o mașină obișnuită de pasageri cu un confort ridicat, dar merită să alegeți un stil de conducere agresiv ABC va da comanda amortizoarelor și pârghiei, vor fi reduse la un minim de rulouri la trecerea virajelor., optimizează frânarea. Impresia subiectivă a călătoriei cu butonul ABC este lăsată: viteza cu care șoferul își poate permite să depășească serpentinele abrupte a crescut semnificativ, pentru a perturba compartimentul ca o mașină obișnuită, într -o derapaj sau alunecare este aproape foarte foarte dificilă. Un alt lucru este că sistemul poate juca cu un șofer foarte disperat o glumă crudă: până la urmă, fiecare mecanism auxiliar își are limitele
Pentru a enumera toate inovațiile tehnice ale noului compartiment, ar fi necesară o treime din revistă. Acesta este un control radio al presiunii aerului în anvelope și o direcție inteligentă, efortul la care se schimbă în funcție de viteza de conducere și de un motor V12 mai ecologic și multe altele. CL 600 Coupe, care este acum pe vârful tehnologic și de preț al îngrijorării, nu este limita. Aproximativ patru ani mai târziu, o nouă supermină dintr -un compartiment Mercedes SLR cu o capacitate de 557 CP va intra în serie!
 
Text Alexander Fedorov, fotografia autorului și Mercedes
 

Sursă: „Autopilot”