Test Drive Mercedes Benz în clasa W246 din 2012 Hatchback

MERCEDES-BENZ B200. În listele nu înseamnă

În ciuda faptului că este Mercedes-Benz și este denumit clasa B, nu merită să o căutați în liste în rândul colegilor de clasă. Da, și figura 200, că pe cea de-a cincea ușă, ea nu reflectă și realitatea.

MERCEDES-BENZ B200. Preț: de la 1.050.000 de ruble. Vânzare: Din 2012
Oleg Kalaushin, jurnalist, 43 de ani, o lungime a șoferului de 24 de ani, conduce la Renault Logan.

Așa a așteptat. Nou în clasă ne-a ajuns la noi. Apropo, premiera a avut loc în septembrie 2011. Cu toate acestea, așa cum se spune, așteptările sărbătorii este uneori mai bună decât sărbătoarea. Poate în majoritatea cazurilor, acesta este cazul, dar nu de data asta. Noul Mercedes-Benz din clasă, într-adevăr, a justificat așteptările majorității fanilor acestui brand. Vom examina acest lucru, pe de altă parte, de la cei care se uită doar la mașinile din segmentul premium.

Semne ale mărcii susțin că mașina a devenit de 5 cm de mai jos, în ochi se grăbește imediat. Nici nu respinge și nu confirma această afirmație pe care nu o luăm. Dar faptul că designul ei era mult mai interesant, un fapt incontestabil. Și să ne lăsăm la test am primit o mașină în cea mai bogată configurație, adică fără optică xenon și lumini de rulare în timpul zilei în bara de protecție, totul arată foarte proaspăt. Oferind corpului o formă mai aerodinamică, designerii nu l-au linge foarte mult, iar acest lucru a permis ca mașina să rămână în forma practică a formei. În plus, modelul nu și-a pierdut ultimul zbor. În general, aspectul a reușit.


Destul de plăcut salon în aer liber, care nu este lipsit de notch sport, în timp ce destul de confortabil

Nu mai puțin interesant și salon. Primul lucru care se îndepărtează în ochi, forma originală a conductelor de aer. Cinci crize cromate sărute literalmente în tine cu trunchiurile lor. Cu toate acestea, trunchiurile pot fi dezactivate, ele sunt conductele de aer, dar monitorul central, expus în mod deliberat de un element separat, nu poate fi eliminat. Decizia este cât de interesantă, atât de controversată. Imaginați-vă că va fi lăsată în cabină pe timp de noapte de către navigator. Prezentat? Și acum, imaginați-vă că acest monitor de pe panoul de instrumente este destul de detaliat. Apropo, nu în toate setările, acest afișaj afișează navigarea. În cazul nostru, numai componenta multimedia a fost legată de aceasta. Gestionarea acestora este concentrată pe înclinarea joystick-ului, care este situată pe barba consolei centrale. Locul, deși perie destul de ergonomic, se încadrează imediat, în timpul comunicării cu mașina, această ultimă creștere a fost atinsă involuntar de un manșon al sacoului, ceea ce a dus la o schimbare neautorizată a frecvenței radio.


Locuri pentru picioare din spatele abundent, care sunt doar pantofii sunt scurte

Corectarea despre ergonomia sacului nou, este imposibil să nu vă amintiți atât comutatoarele volanului. Ca și înainte, stânga este responsabilă pentru tot, și puțin mai mult, dar cea mai dreaptă pentru cei care vor depăși această mașină după ergonomia tradițională vor fi oarecum misterioase. Ceea ce este păcatul, chiar și cu o experiență destul de mare de comunicare cu mașinile de clasă diferite pentru a se obișnui cu această locație a selectorului de transmisie automată nu este foarte simplu. Dar este necesar să plătească un tribut, mașina atât iertă, cât și avertizează pe comutarea neautorizată, apoi solicitantă să faceți clic pe frână sau chiar la toate reacția la acțiuni aleatorii cu acest comutator, dacă nu se efectuează algoritmul strict al funcționării sale.

În ciuda faptului că mașina din afara nu arată foarte mare, în cabină este spațioasă. Deci, în special, pasagerii celui de-al doilea rând își pot permite să tragă picioarele înainte. Locurile sunt suficiente atât la nivelul genunchilor, cât și la nivelul picioarelor. În cazul căruia picioarele pot fi împinse și sub scaunul din față chiar în spatele scaunului șoferului. Principalul lucru este că șoferul nu este prea mare. Dar în lățimea volgovului doar două. Al treilea este în mod clar inutil.


Meniul de limbă fluvială este deja norma pentru mașinile acestui brand.

O creștere a dimensiunilor nu a putut decât să afecteze trunchiul acestei mașini de familie. Acum are un volum de 488 de litri, care în sine nu este deja rău. Dacă încă umpleți spatele celui de-al doilea rând, volumul de încărcare și deloc atinge una și jumătate cuburi. Cu toate acestea, există dezamăgiri. Sub podeaua falsă nu există nici o pistă de rezervă. Maxim, ceea ce proprietarul poate conta în cazul unei puncții, acesta este un compresor obișnuit. După cum se spune, tristețea.
Până în prezent, suntem furnizați cu două motoare. Atât benzina, volumul de 1595 cm3. Unul dintre ei are o putere de 122 de litri. p., al doilea 156. Nu ne-am întâmplat să mergem la un B180 mai puțin puternic, dar Mercedes-Benz B200 a fost la dispoziția noastră.

Înainte de a începe să admirați dinamica și manipularea mașinii, vreau să menționez izolație de zgomot de înaltă calitate. Mașina este într-adevăr foarte liniștită. Faptul că lucrările motorului pot fi ghicitoare numai de săgeata de tahometru. Ei bine, sau pe tremoruri de lumină la momentul lansării. Echipat cu sistemul de start-stop, motorul respiră de fiecare dată, de îndată ce vă opriți și începe din nou, merită îndepărtarea piciorului cu pedala de frână. Adevărat, există un punct: Acest sistem funcționează numai atunci când selectorul funcționării ACP este poziționat în poziția unității. În pozițiile neutre și de parcare, este necesar să se alăture și să porniți motorul. Rețineți că este încă greșit să apelați automat caseta. Pe noua clasă B există o KP mecanică robotică cu 7 trepte, cu un ambreiaj dublu, care, totuși, pentru omul mediu, lângă și mare, nu contează, principalul lucru este că a funcționat fără probleme și fără jolturi tangibile atunci când comutare. Și cu aceasta ea doar copices.

Opțional, clasa B poate fi echipată cu un control de direcție cu un raport de schimbare a vitezei. Nu am fost norocoși, în mașina noastră cu un pachet de bază nu a existat o astfel de opțiune, ci și direcția obișnuită a lăsat o impresie plăcută. În orice caz, conexiunea este șoferul de direcție a drumului aici foarte încrezător. Nu există reclamații și frâne. Dar suspensia a lăsat o impresie cu două sensuri. Pe de o parte, este foarte confortabil chiar și în condițiile noastre, dar merită să se întâlnească într-o secțiune sinceră, în timp ce ea începe imediat să bubble, mai ales cu cursul abundenței.


În absența Opticelor Bixenon, rândul inferior al farurilor sunt luminile de ceață și luminile de rulare în timpul zilei

În ceea ce privește dinamica, ea are o masina buna. Un nou motor turbocharge 1.6 litri permite o pungă pentru a ajunge la timp de 8,4 secunde ordinar. Mai mult decât atât, trebuie remarcat faptul că cuplul maxim al acestui motorului este de 250 nm și este deja disponibil cu 1250 de rotații. indicatori destul de impresionant. Dar pentru a menține fluxul de combustibil la noi, din păcate, nu a reușit. În loc de 7,6 litri declarate în condiții urbane, episcopia noastră a arătat toate 13. Și acest lucru este cu condiția ca nu ne-am ignora. Poate că mașina nu a funcționat încă, și să fie pe contorul de parcurs aproximativ 3000 km, încă mai reușesc să vadă o cifră mai modestă. În cazul nostru, masina a fugit de genul doar 300 km. Cu toate acestea, cel mai probabil, acesta nu este destinat să rămână în colțul îndepărtat al parcului de testare, deoarece consumatorul are un interes în noul B-Class.
 
verdictul nostru
Surprinzător, noul Mercedes-Benz B-Class cu un astfel de echipament bogat (în configurația de bază există chiar o coliziune de avertizare sistem) nu este în valoare de bani transcendental și destul de comparabile pentru prețul nu numai cu competitorii direcți, dar, de asemenea, cu mașini mai puțin probabil, care este de motivație în plus pentru achiziționarea.
 
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Dinamica, operarea adecvată a unei cutii robotizate, manipulare, materiale, un interior spațios, un portbagaj spatios, de izolare fonică bună finisare.
-
Suspensie de băut atunci când lucrează la un nod în gât, fără roată de rezervă, locația controversată a joystick-ului de control audio.

Conducere
Dinamic si masina foarte bine gestionate.

Salon
Spațioasă și convenabil, mai ales plăcut prezența unui loc suficient în rândul din spate.

Confort
În cazul în care nu au fost pentru suspendare, sculptura pe o furișează pe un strat de acoperire inegală, atunci nu se plâng de nimic.

Siguranță
Prezența în configurația de bază a sistemului de avertizare cu privire la ciocnirea este deja vorba despre mult.

Preț
Foarte apropiat de cel în care cere concurenți într-o configurație similară.
 
Dragostea nu dragoste
Controversă
Bucurați-vă de această mașină de spălat confortabil, dar ea tot timpul vine peste braț.

Stilat
Simplu, se pare, elementul, dar la fel de elegant.
 
neclar
Sub podea există doar pentru mufa, asta e doar ce schimbare?
 

SPECIFICAȚII
dimensiuni 4359x1786x1557mm
Baza de 2699 mm
greutate proprie 1425 kg
masa completa
1950 kg
clearance-ul 100 mm
Volumul portbagajului 488/1547 l
Volumul rezervorului de combustibil 50 l
motor pe benzina, 1595cm3,
156 / 5300L.s / min. - 1, 250/12504000 nm / min-1
Transmiterea robot, blana., 7 -man., Față Unitate
Dynamics 220km / h; 8.4SDO100KM / CH.
Consumul de combustibil 5,8 litri la 100 km în amestecat. Ciclu
Concurenții Audi A3, BMW 1-series, Volvo S40
 

O sursă: Magazine 5 roată [octombrie 2012]