Test Drive Mercedes Benz în clasa W246 din 2012 Hatchback

Nu mă uit în jos

Benz. Mercedes Benz. Serios. Real. Carne din carnea lui Stuttgart. Nu eșuează, nu provoacă dorința de a arunca o privire. La vederea clasei B la vârful limbii, cumva spune limba engleză (nu este clar, apropo, de ce exact limba engleză?) Cuvântul resping.

În ciuda indicelui scrisoare, B-Mercedes nu va fi numit cu siguranță Baby Benz. El este doar benz. Mercedes-Benz. Greutate așa. Emko.

 

Cu șapte ani în urmă, când scrisorile inițiale ale alfabetului au început să se dezvolte în Stuttgart, atitudinea față de tracțiunea din față Svvabam a fost, pentru ao pune ușor, nu foarte. Prima clasă a fost criticată literalmente pentru tot. Testament, plastic ieftine, plângeri privind calitatea adunării, rezultatele scăzute în ratingurile de fiabilitate, această poveste cu testul Messenger Mercedeswtsy a supraviețuit în mod pasiv inamicului și nici nu le-au indeplicat. Prin urmare, noua clasă A sa dovedit a fi complet diferită. Dar astăzi nu este vorba despre el. Astăzi avem următoarea literă a alfabetului. Deci, întâlniți: clasa B!
 

Numele complet - Mercedes-Benz B 200 Sport Tourer. Dar cu tipul corpului nu este clar. Nici hatchback-ul nu este prea singur. Nici minivanul nu este prea compact, prea sportiv. CompactTvany? Dulce, Opel Meriva nu a stat chiar în apropiere! Ce atunci? Sporturi Tourer? Ei bine, nu mergeți despre marketingul Stuttgart! Încă mai trebuie să sunați la compactTVA de clasă B. La cel mai rău - crossover. Ceea ce, oricum, nimeni nu știe, dar sună frumos. Impresionant. Sub masina.

 

După cum sa menționat deja, acest lucru nu este Baibi, dar cele mai reale Mercedes este. Și știe cum să poată fi pură Svvabam. De exemplu, activați semnalele de întoarcere, luminile îndepărtate și ștergătoarele în manetă submisivă unică. Sau, de exemplu, pentru a stinge viteza în fața semei de trafic, forțând proprietarii de următoarele în Kilwater al ingineriei auto interne să se bucure de buzunarele lui Validol și Polisa de Osago. Și să călătorească - maiestrător, cu demnitate, dând șoferului iluziei unei mișcări curate, neverținte, care costă, apropo, milioane de euro - au fost cheltuiți pentru dezvoltarea rulmenților. Singurul lucru pe care clasa B nu poate fi dezvăluit pe călcâie: traversele se interferează. Raza de inversare, totuși, este atât de mică - puțin mai mică de șase metri.

 

Și totuși, cu toată asemănarea sa cu vecinii alfabetici, clasa B este o mașină specială. Nu numai că aceasta se răspândește stralucirea unei stele cu trei fascicule într-un segment mai devreme de compactare (din nou - compact ", B-Merz, vă permite să vă uitați în viitorul întregului Stuttgart (și poate în general Automotive ?) Design. Și acest lucru este mai interesant faptul că Sportul Turner este poziționat ca fratele mai mic al Marii Crossover - el urmează să apară pe drumurile din Litera R.
 

Uită-te la clasa B din profil. Nimic nu reamintește? Comun A-Merce nu se iau în considerare. Bine? Nimic? Bun. Pentru cei care sunt prea leneși să ajungă de la rafturi, numărul lunii iulie a roții, reamintește: Clasa B - Aproape dublu - Kara Mercedes-Benz Bionic, reprezentată la ultimul simpozion inovator al preocupării DaimlerChrysler. La urma urmei, într-adevăr, nu? Partea superioară geamată a corpului, împreună cu capacul capotei, pare a fi plantată pe șasiu, laterale din plastic care leagă aceste două elemente într-un singur întreg. Arcurile proeminente ale roților, au subliniat aerodinamicitatea și nici măcar nu vă spun că am văzut deja toate acestea. Deoarece conceptul a fost reprezentat de public după clasa B! Și nimeni nu admite vreodată că au tras înainte. Dar ceva de genul designerilor BIONICS a însemnat clar când au pictat clasa A și CLS. Și dacă ne amintim că forma conceptului Mercedes a fost spionată de natura mamei, rămâne de a face o concluzie logică: o revoluție de catifea a crescut o sava liniștită în Stuttgart. Așa, urgent, urgent. Cu un mic Ostraciune de pește Cubicus, aparținând familiei cu Aproape numele de culturism, reîncarnarea începe deja ca o uitare biodidică devotată. Biodisma Nivel nou. Fără a susține și frământa. A spus cineva că noua față (stilul noii margini, atunci vrei să spui) blocat? Aici, vă rog - Natură nouă. Renaştere.

 

Dar interiorul este destul de conservator. Cu toate acestea, a fost presupus. Și cu mult timp în urmă - chiar și atunci când creați prima clasă A. Ca unul dintre scopurile intenționate din clasa de golf, a fost declarată necesitatea de a-și crește propriul client. Ei spun că nu există bani pentru S-, E- sau chiar C-CLASS - Lăsați-i să înceapă cu prima literă a alfabetului. Dar prima literă de la acel moment nu mi-a plăcut să continue latină. Și chiar mai puțin decât în \u200b\u200bafara. Acum - un alt lucru. Un salon strict este plăcut în aparență, moale și scump la atingerea lacunelor de plastic, verificate. Calitatea adunării este că nu vă veți întâlni în ordine alfabetică! Și în orice rasă. De la mânerele ușilor la macaralele microclimate, care împiedică aproape succesul climatizării. Corpul înconjoară cu atenție suportul lateral, mâna stângă cade pe un volan excelent cu patru roți, dreapta - pe un selector elegant de mașină a condus?
 
Deoarece ar trebui să fie Mercedes, cheia crește de pe tabloul de bord și starterul știe cât de mult să se rotească. Patru cilindri ai unui motor de două litri vin la viață cu o rumă nobilă - ca și cum cântând încă două. Impresionant. Selector - în Drive, Gaz - la podea
 

muguri Merz ca o praștie. pasagerii nepregătit verifica elasticitatea spătarului dintre scaune. AUTOMAT (aici el poartă un titlu profund AUTOTRONIC) se mută șapte (cu bucurie la dispoziție!) Pași. În cazul în care vigoarea transmisiei pare dintr-o dată insuficientă, puteți apăsa butonul Sport - reacția la acceleratorul va deveni mai viu, rotația motorului pe fiecare transmisie este mai mare. Dar, înainte de creșterea revoluțiilor, automată este imaginat și el însuși - este doar de câteva ori pentru a trage o lovitură jos. Ei bine, în cazul în care acest lucru nu este suficient - du-te la modul manual. În acest caz, motorul va cânta la frecvențe aproape de limita de viteză, la atingerea care este corectă, aparatul va trece la transmisia de mai sus. Așa cum îi stă bine acest Mercedes.

 

Deci, este cel mai bine să părăsească această terapie manuală (așa cum sa menționat deja, aparatul nu are nevoie de ea deloc) și se bucură de activitatea suspensiei. rafturi MacPherson în față și grindă în formă de V, cu un mecanism de beatt din spate nu permit o masina mare la rola. Dar vă permit să prescrie frumos se transformă. neregularitățile mici de clasa B trece dur, dar nu le pierdeți pe volan, caracterizat prin informativeness șofer destul.

O vizibilitate excelenta (chiar și în ciuda oglinzi mici), în combinație cu calități dinamice excelente, este fluturat să rămânem dracului. Si ce? Am dreptul. Și chiar și acest lucru ras în tuaregi nu arata in jos - sit - noi stăm cu el aproape la același nivel! Și în materie de securitate pasivă, Clasa B nu oferă o oscilație mare. Lasă-l să nu aibă atât de mulți metri de viață, dar aspectul este unic. Blocul cilindru pe partea în cazul unei coliziuni (ptiu-ptiu-ptiu) va scufunda pur și simplu sub fund dublu - conceptul împrumutat de la A-clasa.

 

Cu toate acestea, proporția de gânduri distructive. Clasa B surprins. Este mai mult sport decât Tourer. Lucrător pentru șofer. Încăpătoare ca o geantă de sport, convenabil, cum ar fi adidași, și de vocabular, ca un cântec despre non-cerbii, noi nu suntem tâmplari. Dar lucrul cel mai important este Mercedes. Real. Nu-i copilul.


Autografie
Mercedes-Benz B 200
Predecesorul Vaneo (2001)
Prototip Compact Tourer Vision B (2004)
A-Class platformă
Premiere martie 2005.
Organismul universal
Motoare 1,5-2,0 l (95-193 l. P.)
Producție Germania
Înlocuirea de așteptat nu este furnizată
 

Masina furnizate de Panavo, dealer oficial Mercedes-Benz
 
Text: Nikolay Svistun
Foto: Autor și Daimlerchrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

O sursă: Revista "Roti" [№96 / 2005]