Test Drive Mercedes Benz Clasa B W245 2005-2008 Minivan

Nu poți privi în jos

Benz. Mercedes Benz. Serios. Real. Carne din carnea imigranților din Stuttgart. Nu atinge, nu provoacă dorința de a se grăbi. La vederea clasei B, engleza atârnă cumva de vârful limbii (este de neînțeles, apropo, de ce engleza?) Cuvântul respect.

În ciuda indicelui de scrisori, B-Mercedes nu va numi cu siguranță un copil-benz. El este doar Benz. Mercedes-Benz. Este semnificativ așa. Încăpător.

 

În urmă cu șapte ani, când în Stuttgart abia începeau să stăpânească literele inițiale ale alfabetului, atitudinea față de mop -ul din față, a fost, pentru a -l spune ușor, nu foarte. Prima clasă A a fost criticată literalmente pentru toate. Etanșeitatea, plasticul ieftin, plângerile cu privire la calitatea ansamblului, rezultatele scăzute în evaluări de fiabilitate, această poveste cu testele de alunecare Mercedes a supraviețuit constant al Moose Past, iar viitorul de seră nu le -a seduce. Prin urmare, noua clasă A s-a dovedit a fi complet diferită. Dar astăzi nu vorbim despre el. Astăzi avem următoarea scrisoare a alfabetului. Deci, faceți cunoștință: Clasa B!
 

Nume complet - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Dar cu tipul de corp nu este clar. Cu siguranță nu este un hatchback - prea nepătat. Cu siguranță nu este o minivacană - prea compactă, prea sportivă. Compactwane? Aveți milă, Opel Meriva nici măcar nu a stat în apropiere! Ce atunci? Sports Tourer? Ei bine, nu urmați bufnița de marketing Stuttgart! Încă va trebui să apelați la Clasa B Clasa B. În cel mai rău caz - un crossover. Ce este, nimeni nu știe cu adevărat, dar sună frumos. Impresionant. Depunerea unei mașini.

 

După cum am menționat deja, acesta nu este un copil, ci cel mai real Mercedes. Și știe tot ce se presupune că poate fi capabil să mop. De exemplu, porniți semnalele de rotație, lumina înaltă și ștergătoarele cu o singură pârghie de direcție. Sau, de exemplu, să stingă viteza în fața semaforului, forțând proprietarii următorilor din chilia vehiculelor interne să urle frenetic în buzunarele politicilor Validol și Osago. Și să se rostogolească - maiestuos, cu demnitate, oferind șoferului iluzia unei mișcări pure, neelevate, care, printre altele, costă milioane de euro, au fost cheltuiți pentru dezvoltarea rulmenților. Singurul lucru pe care clasa b nu știe să se desfășoare pe călcâie: Crows interferează. Cu toate acestea, raza turei este atât de mică - puțin mai puțin de șase metri.

 

Și totuși, cu toate asemănările sale cu vecinii din alfabet, clasa B este o mașină specială. Nu numai că răspândește strălucirea unei stele cu trei fascicule într-un segment anterior de unit de vagoane compacte (din nou compacte ce?) Aproape vagoane de stație, B-Merses vă permite să analizați viitorul întregului Stuttgart (și poate în general Automobil?) Proiectare. Și acest lucru este cu atât mai interesant faptul că este poziționat sportul turistului ca fratele mai mic al marelui crossover - este pe cale să apară pe drumurile de sub litera R.
 

Uită-te la clasa B din profil. Nu -ți amintește? Nicio meciuri ale A-Merses nu contează. Bine? Nimic? Bun. Pentru cei care sunt prea lene să obțină postul de iulie de pe rafturi, ne amintim: Clasa B este aproape gemenul din cadrul conceptului Benz-Benz Benz, prezentat la ultimul simpozion inovator al preocupării DaimlerChrysler. La urma urmei, sunt ca, nu? Partea superioară glazurată a corpului, împreună cu capacul capotei, este ca și cum ar fi plantat pe un șasiu, pereții laterali din plastic conectează aceste două elemente într -un singur întreg. Arcadele proeminente ale roților au accentuat aerodinamica și nu puteți spune nici măcar că am văzut deja toate acestea. Pentru că conceptul a fost prezentat publicului după clasa B! Și nimeni nu recunoaște că au fost desenați înainte. Dar designerii aveau în mod clar ceva similar cu Binik când au pictat atât clasa A, cât și CLS. Și dacă vă amintiți că Mercedesovitele au spionat forma conceptului de la mama naturii-mamă, rămâne să tragem o concluzie logică: în Stuttgart, au concoctat o revoluție de catifea într-o Sapa liniștită. Shoul, așa, treptat. Din Ostracionul Pește mic cubicus, aparținând familiei cu un nume aproape automobil, reîncarnarea începe să fie complet dedicată bio -proiectării. Bio -proiectarea unui nou nivel. Fără licnci și spălare. Cineva a spus că noua linie (New Edge Style) s -a plictisit? Aici ești, te rog, este o nouă natură. Renaştere.

 

Dar interiorul este destul de conservator. Totuși, acest lucru se presupunea. Și pentru o lungă perioadă de timp - chiar și atunci când creați prima clasa A. Ca unul dintre obiectivele clasei de golf, atunci a fost declarată nevoia de a -și crește propriul client. Cum ar fi, nu există bani pentru s-, e- sau chiar C-Class- lăsați-i să înceapă cu prima literă a alfabetului. Dar prima scrisoare din acea vreme nu arăta cu adevărat ca continuarea latinei. Și în interior chiar mai puțin decât exterior. Acum - o chestiune complet diferită. Un interior strict al unui aspect plăcut, moale și drag de plasticul tactil, lacunele verificate. Calitatea asamblării este astfel încât să nu găsiți alfabet suplimentar! Și în orice - rasa. De la ușă se ocupă până la robinetele microclimatului, care se preface aproape cu succes a fi controlul climatic. Corpul învăluie cu atenție suportul lateral, mâna stângă cade pe un volan excelent cu patru vârfuri, dreapta - s -a dus la selectorul elegant al mitralierei?
 
Pe măsură ce se potrivește cu un Mercedes, cheia crește din tabloul de bord, iar starterul știe cât de mult se învârte. Patru cilindri dintr -un motor cu două altele vin la viață cu un urlet nobil - ca și cum alte două le -ar fi cântat. Impresionant. Selector - în antrenare, gaz - în podea
 

Merce trage ca un slingshot. Pasagerii înălțați sunt verificați pentru elasticitatea spatelui scaunelor. Mașina automată (aici poartă numele gânditor Autotronic) sortează vesel șapte (!) Pași. Dacă vigoarea transmisiei pare brusc insuficientă, puteți apăsa butonul Sport - reacția la accelerator va deveni mai plină de viață, viteza motorului în fiecare angrenaj este mai mare. Dar mașina va veni cu el însuși revoluțiile crescute - merită să tragi doar de câteva ori cu un Kik Downs. Ei bine, dacă acest lucru nu este suficient, accesați modul manual. În acest caz, motorul se va întoarce la frecvențe apropiate de revoluționar revoluționarului, la atingerea dreapta, mașina va trece la transmisia de mai sus. După cum se potrivește cu un adevărat Mercedes.

 

Așadar, cel mai bine este să părăsiți această terapie manuală (așa cum am menționat deja, mașina nu are nevoie deloc) și să vă bucurați de suspendare. Rafturile MacPherson în fascicul în față și în formă de V cu mecanism Watt nu permit să se rostogolească o mașină înaltă. Dar vă permit să prescrieți frumos rândurile. Neregulile mici ale clasei B sunt aspru, dar nu le lasă în volan, care se distinge prin informații destul de șofer.

Vizibilitate excesivă (chiar și în ciuda oglinzilor mici) în combinație cu calități dinamice excelente - este tentant să rămâneți impudent. Si ce? Am dreptul. Și chiar și acest bărbierit din Tuareg nu va privi în jos - stăm cu el aproape la același nivel! Și în conformitate cu securitatea pasivă, clasa B nu va produce vehiculului mare pe tot terenul. Să nu aibă mulți metri de viață, dar aspectul este unic. Blocul cilindrului se lasă pe lateral în caz de coliziune (PAH-PAH-PAH) se scufundă pur și simplu în partea de jos dublă-conceptul împrumutat din clasa A.

 

Cu toate acestea, în jos cu gânduri distructive. Clasa B surprinsă. Este mai mult sport decât Tourer. Universal pentru șofer. Este încăpător ca o geantă de sport, convenabilă, precum adidașii și vigoare, ca o melodie despre nu mizați, nu suntem tâmplari. Dar principalul lucru este Mercedes. Real. Nu iubito.


Autografie
Mercedes-Benz B 200
Predecesorul Vaneo (2001)
Prototip Compact Tourer Vision B (2004)
Platforma de clasă A.
Premiera martie 2005
Căruță corporală
Motoare 1,5-2,0 L (95-193 l.
Producție Germania
Înlocuirea preconizată nu este furnizată
 

Mașina a fost asigurată de Panavto, dealerul oficial Mercedes-Benz
 
Text: Nikolai Svistun
Foto: Autor și DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 96/2005]