Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 din 2012 Hatchback
Test Drive Mercedes-Benz A-Class: Sport în stil
Noul Mercedes-Benz A-Class a devenit una dintre inovațiile cele mai anticipate preocuparea lui în ultima vreme. La urma urmei, în Stuttgart, ei nu au doar un nou model, A-Class sa schimbat complet, inclusiv poziționarea și filozofia mai tânăr decât familia Mercedes.
Pentru o întâlnire cu o noutate, ne-am dus la prezentarea europeană în Slovacia. Mercedes-Benz A-Class este construit pe aceeași platformă modulară Mercedes FrontWheel arhitectură care ultimul B-Class. Și dacă generațiile anterioare ale acestor modele a jucat domeniul compactners mici de familie, schimbul de informații între ele aceiași clienți, acum Ashka a intrat în hatchback cu drepturi depline pentru a concura cu un segment Audi A3 și BMW Seria 1 ferm motivată.
Apariția noului A-clasa sa dovedit a cinci puncte. Este doar cazul în care mașina îi place aproape toată lumea.
Ca de obicei, a început cu design-ul, care, trebuie să spun, sa dovedit a fi surprinzător de armonioasă! În măsura unei siluetă agresivă, rapidă arată tije moderne și frumoase de pe părțile laterale, optice frontale formidabile și lumini LED elegant dau imaginea A-clasa de completitudine. Dar nu este de ajuns, doar o mare stea cu trei grinzi de pe grila radiatorului vorbește despre aparținând castă Mercedes. Sau Mercedes a schimbat politica și classiness sacrificată în favoarea cucerirea inimilor tinere din Europa, cu un design nou?
În ciuda faptului că stilul sa dovedit a fi un aspect, pentru a afla că este Mercedes înainte doar pe o stea cu trei grinzi. Nu există nici o continuitate aici, în crescut. Probabil, Mercedes încearcă să câștige un public nou.
În salon, caracteristicile Mercedesovsky sunt vizibile cu ochiul liber, care este în valoare de numai călătorii corporative sau obiectivele turistice ale prizelor de aer a sistemului de ventilație în stilul de supercar Mercedes-Benz SLS AMG. Materiale de finisaj de calitate respira, este simțit imediat că, chiar și în modelul mai tineri, au decis să nu pentru a salva: toate pseudo-căptușeală din aluminiu, nu este doar din plastic, iar prezenta galvanizare. În baza de date a panoului frontal, este realizat din material plastic textură obișnuită, există o opțiune pentru asieta sub piele, și în mașinile cu pachetul AMG sub carbon.
Calitatea interiorului de întrebări nu provoacă. În versiunea foto cu pachet AMG, care oferă un volan curat, cusături roșii și panoul frontal, sub carbon.
Sistemul audio este tipic Mercedes. În execuția inițială, locul monitorului central ia suportul pentru a conecta un iPhone, iar versiunile sunt mai scumpe sunt echipate cu un afișaj de 7 inch. Conectarea unui smartphone, sistemul de comandă online vă permite să publicați Internetul, precum și să vă bucurați de serviciile populare Facebook și Twitter.
În configurația de bază, în loc de un ecran cu drepturi depline, clasa A este echipată cu un suport pentru iPhone, iar pe panoul frontal este instalat un afișaj de 7 inch Fulledged. Conectarea unui smartphone, folosind sistemul de comandă Online joystick-ul, puteți accesa Internetul, precum și utilizarea Twitter, Facebook și Google Maps.
Sugerul nemaipomenit al modelului de orientare sportivă a scaunelor din față, componente ale unui singur întreg cu tetiere. Și există un adevăr în acest sens: Scaunele sunt într-adevăr bune și de profil și pe suport lateral, iar intervalele de ajustare sunt atât de mari încât dacă mutați scaunul frontal până când se oprește înapoi, atunci practic se sprijină pe canapeaua din spate. Apropo, tetierele de cap ale canapelei sunt realizate pe aceeași cheie sportivă. Stilat! Dar practic aici nu este de ajuns: genunchii sunt aproape de a ajunge la acoperirea fotoliilor din față, între capul și resturile de tavan doar o pereche de centimetri de spațiu liber, și există chiar și o cotieră printre dotări.
Cu trunchiul nu este, de asemenea, atât de mare. Există doar un volum util de 341 de un volum util și o deschidere îngustă, iar sub podea nu există nici o pistă de rezervă, nici un doc, încălzește sufletul, în caz de puncție, doar a fost pus în mod obișnuit remkomplekt. Este bine ca canapeaua din spate să se desfășoare în proporție de 40:60, mărind compartimentul de marfă la 1157 litri.
Fotolii din față sub formă de găleți de sport fixează perfect liliecii pasagerilor. În versiunile de vârf, ele sunt echipate cu o memorie cu memorie.
Furnizarea de Diesel Mercedes A-Class la Rusia nu este planificată să fie planificată, așa că atunci când am învățat de la colegul nostru că am fost înregistrați pe versiunea lui Mercedes-Benz A200 CDI, a trebuit să întreb organizatorii despre înlocuirea mașinii că au făcut-o. Deci, prima mea cunoștință cu Ashka a inceput cu un Mercedes-Benz A200 benzina hatchback cu un pachet AMG, care include nu numai stilul extern și intern, dar, de asemenea, la 15 de suspensie scăzută mm, precum și jante din aliaj de 18 inch.
Versiunea AMG (în fotografia din dreapta) se caracterizează printr-o altă grilă radiator, barei de bare mai agresive, suprapuneri de prag și roți de 18 inci.
După primii kilometri, a devenit clar că ponderea leului de sportitate, care i sa spus atât de mult pe prezentare, a continuat designul. În ciuda roților cu profil redus și a șasiului înconjurător A-Class Bine nemulțumite nereguli și fierbeți peste asfalt pe Mercedes. Și chiar pe grund, unde ne-am mutat pentru a face câteva fotografii, Hachtbek nu părea în mod inutil să tremura.
Suspendarea, precum și în Nostlatform Mercedes-Benz B Class: McPherson frontal, în spatele unui patru dimensionali. Servodirecția este electromecanică, poate fi echipată cu o funcție directă cu un raport variabil.
Un motor Turbo de 156 de ani de 1.6 litri pe motorină nu este rău deja cu 1250 rpm, dar nu se întâmplă mai departe decât Turbo-Tăierea așteptată. Complet, fiabil, dar emoțional. Top 2.0 litri A250 cu o capacitate de 211 CP În natura fratelui gemene, dar din cauza celui de-al 55-lea avantaj puternic, ca și cum ar fi jucat într-o altă categorie de greutate. Dinamica accelerației. Dacă nu este un uragan, cel puțin 6,6 secunde declarat de producător cu 6,6 secunde înainte de sute de confirmare excesivă. Și care este sunetul aici. Ambele patru cântă nu mai rău decât motoarele cu șase cilindri. Da, iar cu cherestea de avion aici a lucrat clar separat. Acesta este doar pedala de gaz în toate clasele A nu este în limba germană, fără intenția de a inversa efort.
În Rusia, noul Mercedes A-Class debutează numai viitorul în primăvară. Până în prezent, sunt confirmate doar două versiuni de benzină A200 (1,6 litri, 156 CP) și A250 (2,0 L, 211 CP). Atât motorul turbocompresor și au o caracteristică destul de netedă în întreaga gamă de rânduri. Transmisiile sunt oferite două: un robot mecanic și șapte viteze 7G-DCT cu două ghemuri.
Toli Frâne de afaceri. Încetinirea este puternică și eficientă, pentru a doza efortul este simplu simplu, iar eficiența nu este pierdută chiar și după cursele de luptă la depozitul de deșeuri, pe care Mercedesovs le-a organizat pe unul dintre aerodromurile sub liceu.
Robotic transmisie șapte pas cu două ambreiaje ale 7G-DCT funcționează inteligent, nu tresar la începutul și rapid descompune. Există doar o mică întârziere, atunci când robotul are nevoie pentru a reseta mai multe etape dintr-o dată. Dacă doriți să reacționeze că transmissia este mai bine să se traducă în sport. Electronics ridică imediat cifra de afaceri, păstrând transmisia aproape la cut-off și este inhibată mai eficient de către motor. Ei bine, pentru cei care sunt utilizate pentru independență, dar displace mecanicii, 7G-DCT are atât modul manual, care pot fi gestionate folosind petale de furt. Adevărat, este imposibil să-l numim onest pentru a atinge maxime sau minime de rotații transmisii comutatoare fără a aștepta pentru echipa conducătorului auto.
Versiunea de top Mercedes A250 sport pot fi găsite în dungi roșii de pe bara de protecție și grila cu strălucitoare. Ingineri inginerilor divizia AMG au fost implicați în îmbunătățirea șasiu modificarea Sport. Aceasta este, fără îndoială, cea mai recentă versiune a Evangheliei, dar chiar și ea se distinge prin nivelul corespunzător de confort.
În viraje, Mercedes-o clasă a căzut cu Lenza, deși pe arc standuri cu încredere aproape fără role. Masina AMG cu o direcție opțională de Direct Steer, cu un raport variabil este bine răspuns la acțiunea de direcție, dar beneficiul real de la Steer directă se resimte numai în parcare și în pachetul de rotații complet ascuțite. De exemplu, un sistem similar de la BMW Seria 1 este greu, dar mai eficient.
După ce mașina cu pachetul AMG, vom lua A200 de obicei fără un volan activ și pe jante de 17 inch. Se firimituri mai greu pe rând, mai puțin activ răspunde la mișcarea de conducere și demonstrează chiar mai bine netezime. Acest A-Class este in primul rand Mercedes, si apoi un atlet.
mândrie specială a Mercedesovtsev - un nou sistem pentru a preveni de prevenire a coliziunilor Assist. Spre deosebire de un sistem similar de la Volvo, care funcționează la viteze urbane până la 30 km / h, intervalul de muncă de know-how-ului de la Stuttgart se află la 30 km / h la maxim. Cu o aproximare rapidă la fața mașinii, marca portocalie se aprinde pe panoul, apoi semnalul sonor de avertizare se apropie, după care, în cazul în care conducătorul auto, cel puțin apăsat ușor pedala de frână, sistemul ajută pentru a face masina pentru a evita o posibil de plecare.
Poate top Mercedes A250 SPORT va arăta obiceiurile de pradă reale? La urma urmei, inginerii de la divizia AMG au fost implicați în stabilirea suspensiilor sale. Afară, este o copie a mașinii cu pachetul AMG, și puteți identifica versiunea sport numai în dungi roșii pe barele de protecție și grila glamour cu pietre. De fapt, obiceiurile au devenit doar un pic mai clară decât cea a masinii cu pachetul AMG de obicei. A250 Sport este încă ușor de confortabil, leneș la intrarea rândul său, și alunecarea din toate cele patru roți, un pic mai devreme decât aceasta.
vânzări europene Mercedes-Benz A-Class începe în toamna, modificarea partea de sus a A250 Sport va veni la europeni în decembrie, iar în primăvară versiunea încărcată a Mercedes-Benz A45 AMG va debuta. Până în acest moment, vom începe doar de vânzare aushki ordinare. Până la numai două versiuni sunt confirmate: Mercedes A200 și A250. Poate mai târziu, A180 modificarea de bază va apărea cu un motor de 122-puternic.
Desigur, o noua clasa A nu va pretinde titlul de sport în clasă. realitățile moderne sunt de așa natură încât un costum de sport, un nivel bun de confort și performanțe excelente, este acum destul de mult pentru a reuși.
Prețul de bază al Mercedes-Benz A-Class din Germania va fi 23,978 de euro și 50 de cenți! În adevăr, precizia germană! Prețurile pentru Rusia nu au fost încă anunțate, iar biroul nostru Mercedes este doar pentru a decide ce să includă o serie specială în pachet, în scopul de a crea o competiție BMW Seria 1 și noul Audi A3.
O sursă: Carclub.ru.
