Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 din 2012 Hatchback

Farmecul vârstei de tranziție

În interiorul mai mult decât în \u200b\u200bafara. Acesta este modul în care este posibil să descrieți clasa Alongată Mercedes A. Masina nu a devenit doar spațioasă (așa cum a fost de modernizare), dar foarte spațioasă, cu dimensiuni externe suficient de modeste.
Copil crescut
Pentru a mărturisi, apariția celor mai tineri din Mercedes nu mi-a provocat niciodată o simpatie specială. Puțin, Gorbate, pe roți răspândite, părea rănit cu o balenă de balenă împotriva fraților săi de lux. Și ușile din spate înguste cu sticlă tăiată? El nu era suficient de soliditate, prenume, ca să spunem așa, trăsături. După cum sa dovedit, este vorba despre cultivare, vrei să spui în lungime. Câștigul este de numai 170 mm, și care este efectul - remorca valioasă transformată într-o mașină elegantă, rapidă, ușa din spate nu mai este ca poarta, iar sticla nu seamănă cu mai multă emblesore.
Ca de obicei, modernizarea a fost combinată cu restyling ușor - forma barelor din față și spate sa schimbat, ochelarii de faruri au devenit transparente, deoarece modul modern de mașină necesită, gamma a vopselei este extinsă. La toate, clasa A rămâne 100% recunoscută - o siluetă caracteristică pe drum este dificil de confundat ceva.
Cu toate acestea, extinderea mașinii nu a fost deloc de dragul liniilor rapide. Principala sarcină a designerilor a fost creșterea spațiului interior, iar aici creatorii adolescentului este ceva de mândru. Interiorul mașinii, care, apropo, aproape jumătate din contor mai scurt decât Zhiguli este de 53% din lungimea totală a mașinii. Mai mult, este de 22 mm mai lung decât salonul S-Class! O astfel de capacitate remarcabilă, - notată de șeful departamentului comercial Mercedes-Benz Joachim Schmidt, "ne va permite să satisfacem în cele din urmă acei cumpărători care au atras de mult designul și conceptul de clasă A, dar care aveau nevoie de o mașină mai spațioasă .
În primul rând, veți simți schimbări ale pasagerilor canapelei din spate (sau a scaunelor separate - există o astfel de modificare), care sunt de obicei încălzite prin preferința de a sta în față. La urma urmei, dacă mașina conduce un om de cerb, picioarele pasagerilor din spate reprezintă o strânsă. Iar presele de tavan pe partea de sus a ... Aceste probleme, clasa A alungită este complet complet: distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate este acum 945 mm - 10 cm mai mult decât în \u200b\u200bclasa E. Există suficient spațiu și pasageri din față și din spate, picioare și capete. Interesant este că este prevăzută ajustarea longitudinală a fotolilor din spate. Schimbarea lor cu 111 mm într-o singură direcție sau altul, șoferul însuși va decide ce să dea preferință: confortul pasagerilor sau volumul trunchiului.
Scump și blând.
Cu toate acestea, tăierea fiecărui milimetru al spațiului interior, designerii timp de un minut nu au uitat de imaginea mărcii. Temele Mercedes-Benz și este faimos că creatorii săi nu se lasă să economisească calitatea. Prin urmare, în interiorul bebelușului A-Class, sentimentul unei mașini mari este în mod constant adiacent unui sentiment de o mașină dragă. Finisaje aprofundate, potrivirea perfectă a panourilor, materialele solide (un astfel de salon de clasă S) - mașina cu o stea cu trei fascicule pe radiator ar trebui să transporte cu mândrie numele generic. Și dimensiunea de aici nu este la nimic.
Sunt de acord că chiar înconjurat de piele albă și de mesteacănul Karelian, nu veți lăsa spatele, dacă spatele este luminos și picioarele. Salonul de modernizare a adolescentului nu a scăpat. Scaunele din față au devenit mai ușoare, cu suport avansat. Mâinile șoferului se află pe un nou volan cu trei spițe, a rezolvat designul consolei centrale și al tapițeriei ușii. Sistemul de încălzire și ventilație este modernizat, controlul său a fost mai logic. Controlul climatizării reglează umiditatea aerului în cabină - pentru prima dată cu mașina o astfel de clasă modestă. În general, totul este pentru o persoană.
Dar trunchiul este pentru lucruri. De asemenea, au devenit spațios, iar accesul la compartimentul în vrac pentru stimularea este mai simplă: cea de-a cincea ușă este adaptată pentru ao deschide cu o singură mână. Aruncați o pungă pe un raft dur al trunchiului (îl va îndura), închideți ușa (o mână, în mod natural) și vom merge să vă familiarizați mai aproape.
Inimile patru.
Motorul este cel mai slab dintre cele trei benzine, care este instalat pe clasa A, funcționează în toate cele 1400 de centimetri cubi. Optzeci și doi cai nu sunt în mod clar suficienți pentru a realiza înclinații sportive, dar laudă pentru perseverență și un temperament bun pe care-l merită. Împingeți neted în orice moduri pentru mașină fără ambiții de conducere (ceea ce este cel mai slab în orice familie) mult mai importantă decât orice pickups și piting. Iubitorii de conducere cu o briza sunt adresate unui model puternic de 125 de motor A-190, si suntem calm (dar incregari!), Ne mutam fara hasslement de-a lungul unui traseu dat, mergem, de exemplu, obosit acasa de la locul de muncă acasă . În cabină - nu zgomotos, conducerea, așa cum a promis, convenabil. Aterizarea înaltă este singurul atribut al Wen, deși foarte mini. Altfel - mașină obișnuită de pasageri.
Apropo, 980 de piese și componente ale clasei A îmbunătățite sunt proiectate din nou. Și principala inovație tehnică - motoare diesel. Capacitatea ambelor (pe clasa A extinde este oferită doar o opțiune de 95 de acțiuni) a crescut cu 25 și, respectiv, 5%, iar consumul de combustibil în același timp nu sa schimbat practic - în termen de cinci litri pe o sută. Motoarele actualizate turbo diesel nu sunt la toate economiile scăzute. Apetitul foarte modest, ele combină cu creșterea de invidiat. Când consumul de combustibil la 4,9 l / 100 km, Mercedes-Benz-A170CDI accelerează la o sută de 12,1 c și ajunge la o viteză maximă de 180 km / h. Benzina A160 este puțin mai dinamică - cu aceeași overclockare maximă este de numai 1,3 cu mai scurtă.
Lucruri inteligente
Așa că am comandat ploaia - dimineața mă duc. Și imediat am asigurat că copilul de la Stuttgart nu numai că a crescut și a câștigat puterea, dar a crescut considerabil nivelul intelectual. Little Benz a fluturat imediat pe pahar de către portar - senzorul de ploaie a lucrat. Acum, pe asfaltul umed, este timpul să postați anvelopele, să ne uităm la sistemele responsabile pentru asigurarea siguranței active. Din păcate, într-un flux de mașini care transportă civili ai unei țări străine, un astfel de huliganism este inacceptabil. Prin urmare, pur și simplu afirmăm faptul: Pe lângă versiunea extinsă primită în locul frânelor din spate ale discului Drum, clasa A este echipată cu un sistem anti-blocare, un sistem de frânare de urgență o pauză de asistență, un sistem de control al tracțiunii și un sistem Sistemul de stabilizare electronică al ultimei generații.
 
 
 

Pentru numele inteligente, dispozitivele sunt ascunse, care va interfera cu conducerea auto, în cazul în care conducătorul auto a fost greșită, iar acum, doresc ca aceste sisteme să fie de folos, dar cu ei într-un fel mai calm. În cazul în care, în ciuda abilitățile conducătorului auto și intervenția sistemelor inteligente de accidente, era încă nu a reușit să evite lupta pentru viața și sănătatea locuitorilor salon, un set complet de mijloace moderne de securitate vine pasivă. Apropo, acum, la cerere, puteți obține așa-numitele airbag-uri fereastră, să protejeze o persoană cu un impact lateral.
prietenul greu
În cele din urmă, o lingură mică de gudron. Și asta spun - ceea ce este vârsta de tranziție fără dificultăți temporare? Ca orice adolescent, un pic Mercedes-Benz are probleme lor. Chiar și pe chiar, cum ar fi masa, Autobahn european există fisuri mici și pui că suspendarea alte randunici auto fără să observe. Oricine, pur și simplu nu o clasă. suspensie rigidă, scurt ascuțit (și ea a devenit, ca urmare a luptei contra răsturnării, care masina păcătuit în copilărie) transferurile către corpul fiecare defect al suprafeței drumului. În cazul în care se poate observa pe drumuri bune, atunci ce va fi cu noi, în cazul în care problemele lor de calitate sunt acolo?
Este pentru că copilul Stuttgart în Rusia nu este încă rară? Și în lume timp de trei ani și jumătate, acestea sunt vândute mai mult de o jumătate de milion. Compania încă nu lasă speră să crească vânzările pe piața internă. La urma urmei, acum atu-urile tradiționale ale Mercedes-Benz - calitate excelentă, fiabilitate ridicată, excelență tehnică, prestigiu, în cele din urmă, alungit clasa A adăugat alta: spațiul interior este foarte mare pentru dimensiunile sale. Cei care volumul cabinei nu-i pasa prea mult, se adresează de obicei (dar, de asemenea, actualizate) A-clasa. Masina lung nu se schimba pe termen scurt în producție, ci doar completează.
   
Consola centrală Actualizate arată mai modern
      
  
   
Trunchiul a devenit sponsorizat de cel puțin 80 de litri (stânga), iar dacă eliminați toate scaunele pentru pasageri, acesta ajunge la 1930 litri
      
 
Mercedes-Benz A140
date comune
 
Corp
sedan cu 5 locuri
 
Greutatea curbei, kg
1105.
 
Greutate completa, kg
1490.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
X x 1719 4776 1589
 
Baza, mm.
2523.
 
Pitch în față / spate, mm
1503/1452.
 
Viteza maximă, km / h
170.
 
Timp de accelerare, 0-100 km / h, cu
13,2
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
7,1a
 
rezerva de combustibil
54.
 
Motor
 
Locație
transversală frontală
 
Proiecta
 
din aliaj ușor
4 cilindri în linie
 
Numărul de supape pe cilindru
2.
 
Diametru cilindru / cursă a pistonului, mm
80 x 69.5
 
Volumul de lucru, SMZ
1397.
 
Rata compresiei
11.0: 1.
 
Putere, Hp. (kW) la rpm
82 la 5000.
 
Cuplu, kgcm (nm) la rpm
13.3 la 3750.
 
Şasiu
 
Unitate de acționare
 
pe roțile din față
 
Transmitere
mecanic, cu 5 viteze
 
Suspensie: în față
 
la rafturile Mac-Ferson cu pârghii transversale triunghiulare, arcuri spirale și amortizoare de șocuri cu două țevi
 
in spate:
 
pe pârghii longitudinale cu izvoare spirală și amortizoare
 
Direcție
Rack, cu un amplificator
 
Torkemose
cu amplificator de vid, motor hidraulic și abs
 
în față
Discul ventilat
 
in spate
disc
 
Dimensiunea anvelopei
195/50 R15.
 
 
Igor Sroidunov, Foto Igor Soldunov și Mercedes-Benz

 

O sursă: Limuzina Magazine [04/01]