Drive de testare MAZDA RX-8 2003 - 2008 Coupe

Clubul Rotary.

Acesta este un fel de invazie. Invazia coupe-ului cu patru uși. Deja obosit de toată lumea să explice de ce Coupe Mercedes CLS are patru uși, iar din nou totul este același. Numai masina este mai mică, iar al doilea set de uși nu este exact ușa și, așa, Sash, ca un frigider mic. Dar fiecare pian și designer știe: Frigiderul ar trebui să fie roșu. Nu alb. Astfel, noul Mazda RX-8, care, ca promisiuni publicitate, este obligat să transforme unele dintre ideile noastre despre viață, este pur și simplu îndreptată spre uimitoare și agitarea fundațiilor. Să vedem - să vedem.
În imagine, toată lumea arată ca un gigant în timp ce un om de creștere și greutate decentă nu va crește lângă mașină. Apoi devine clar și imediat surprinzător: Mazda RX-8 este o mașină mică, iar singurul sport, care oferă să călătorească patru. Ați încercat să stați pe scaunul din spate al Porsche Carrera? Nici măcar nu încercați - acesta este un design elegant sub numele elegant al unei casete de câine. Cu toate acestea, câinele nu ar trebui, de asemenea, să împingă acolo. Dar totul se schimbă în viața noastră atunci când vin - încă două uși și o canapea pe Rx-8. Faptul este că nu trebuie să vă deplasați mai mult și să înclinați scaunul din față să se târască înapoi: cu o ușă deschisă a unui cerceve de frigider destul de roșu, este atât de ușor încât să săriți încă handheld. Și le înghită spre mișcare.
Ne-am întâlnit cu această mașină ploioasă de la Moscova dimineața și această aprint impusă. Deoarece pe o mașină sport roșu cu un motor rotativ (cunoscut chiar și jurnaliștilor auto ca motor de vankel, deși nimeni nu la văzut pe Felix însuși în ochii lui) vreau să zbor pe un drum normal de-a lungul coastei Pacificului sau pe malul Tegernsee, , în cazul extrem, de-a lungul lacului Sezheng. Dar târât pe ploioase Moscova, umplut cu idioți dependenți de meteo, este prea mult. Mai ales că mașina de pe mâner și se estompează de la primul la al doilea la 231 cai putere - este necesar să fie un masochist sau, dimpotrivă, în ajunul întoarcerii de la recreere din Elveția, astfel încât nervii să fie ca și noi o bâtă de baseball. În ciuda faptului că pe tahometru, valorile roșii Rumble încep cu 9000, va trebui să fiți mulțumit cu mic. Foarte mic. În timp ce vă aflați la Moscova. De îndată ce vă puteți izbucni din acest om de afaceri primar și soții lor influenți, vin alte jocuri. Se pare că motorul 1300-cubic funcționează în jurul aceluiași mod ca și motorul BMW de trei litri. Este tot cazul în compactitatea și puterea motorului, unde în loc de piston este un rotor triunghiular de foc. Un membru al NSDAP din 1928, orfanul și auto-învățarea au fost făcute motorul revoluționar, care a venit la gust și producătorii de automobile sovietice, iar acum și japonezii japonezi. Detaliile designului său vor fi mai mult sau mai puțin transparente pentru dvs., de îndată ce învățați să distribuiți prima dată cuvântul epitrodal. La Mazda, acest cuvânt este pronunțat fără un baston, deoarece printre producătorii de automobile astăzi este singura companie care continuă să se topească designul Universității din München din 1987 F. Vankel.
Ei spun că motorul nu este un cuplu prea mare. Ei bine, apoi cumpărați-vă un motor diesel și emoție. Accelerăm foarte mult pe rublevka cât mai mult posibil: de la un polițist la altul, de la un milionar la alta. Dacă vă înșelați în schimbarea schimbării, vă veți aminti de un vârf slab - este mai bine să fiți o scârțâie decât vuietul motorului. Cu acest motor, ar fi necesar să se realizeze. Din cauza caracteristicilor de design, nu este atât de inteligent, ca un piston obișnuit și nu este posibil imediat, dar treptat. Dacă acest lucru nu este luat în considerare, pot apărea probleme.
Violul de direcție este ajustat numai în înălțime, așa cum spune Japonia nobil, este tipic culturii mașinii, iar din moment ce mașina este încă sport, volanul este foarte sensibil. RX-8 este o mașină pentru un șofer tânăr și dinamic. Dacă nu luați în considerare nici măcar culoarea corpului.
Cumpărarea unui nou MAZDA RX-8, puteți alege una dintre cele două opțiuni de motor: putere mare (231 CP, 8200 rpm, max. - 9000 rpm) sau unitate de bază (192 CP, 7000 rpm, max. - 7500 rpm). Pe pistă, mașina va petrece 9,45 litri la 100 km de mod și în condiții urbane - mai mult de 12 litri. Roți de 18 inci. Există un sistem ABS cu EBD, precum și sistemul DCS cu TCS. Pentru fiecare pasager și șofer există airbag-uri proprii. În modelul cu un motor pe 231 de motoare, farurile Xenon sunt instalate suplimentar. Muzica din mașină se joacă de la CD-magnetic de la Bose.
Mașinile acestui model Mazda au fost luate în Rusia nu atât cât aș dori (au vorbit inițial despre 150 de exemplare de testare). Deși ceea ce nu înseamnă, și ceea ce este foarte mult? Aici, Lexus va vinde cinci sute de bucăți de un nou model în Rusia - este un pic sau foarte mult? Judecând cu cât de rapid, se înmulțesc seria de Lexuss pe drumurile din Moscova, această scândură a fost ușor subevaluată.
Una dintre principalele sarcini ale proprietarului proaspăt al Mazda RX-8 este de a cumpăra suficiente imobile solide pentru mașină. În primul rând, astfel încât ea nu suferă și nu sa încălzit în blocajele de trafic la Moscova, deși unele mai multe radiodifuziune, pe care le avem acum și ne vom ucide că nu există blocaje de trafic în Moscova și niciodată (cel mai probabil va fi niciodată un canal TVC). În al doilea rând, copilul a fost rulați - pasărea trăiește în zbor, și este doar un pic, pe măsură ce vă amintiți că opririle electronice au venit cu chiloți. Sau cei care înțeleg că rata natalității cade și, prin urmare, nu ar trebui să crească numărul de denoții trist. Nu regretați conacul la un loc decent: Mazda vă va fi recunoscător. Și știi cât de fiabili mașini japoneze pot fi recunoscătoare.
Când frunzele roșii Mazda, ceva se schimbă în viața stradală - este iluminată de vopselele lui Panton.
În imagine, această mașină este, de asemenea, potrivită pentru o petrecere tânără și dinamică sau pentru un student. Sau soția tânără. Sau o amantă nouă. Oriunde v-ați rugat - totul se potrivește. Doar pentru a începe, trebuie să-l înveți din greu pentru a ține pe volan. Sau grapă pe frâne. Apropo, frânele acestui model au primit recompensa de fiabilitate japoneză pe baza rezultatelor testelor prelungite direct în patria lor. Se pare că ambele teste de accidentare sunt, de asemenea, în regulă.

Text Igor Maltsev, Fotografie Konstantin Kokoshkin

Mazda RX-8
 
Motorul pe benzină, rotativ, două secțiuni
Volumul de lucru (cm) 1308 (echivalent cu 2616Kub. Consultați un motor regulat)
Puterea (HP la RPM) 231 la 8200
(Nm la rpm) 211 la 5500
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanice
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4430/1770/1340
Baza de roți (mm) 2700
Bordură de masă (kg) 1380
Viteza maximă (km / h) 235
Accelerarea la 100 km / h (c) 6.4
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 15.6 / 8.7
Prețul în Moscova ($) de la 49 900

Multe benzine au curge din 1978, când Mazda și-a făcut mașina sport RX-7. Această mașină echipată și cu un motor rotativ în 130 cai. Apoi, în 1980, a existat un design ușor corectat, iar motorul a primit o turbină și a devenit mai puternică - la fel de mult ca 165 cai. A doua generație de mașini sportive din Mazda a fost publicată în 1985, în timp ce puterea motorului cu un superior a fost de 185 cai putere. Ei bine, în 1989 au crescut din nou puterea - până la 205 de cai.
Consumatorul dorește să aibă un pic Ferrari - să fie puternic, rapid, în siguranță, confortabil și ieftin. După cum înțelegeți, cerințele pentru o serie de poziții sunt pur și simplu exclusive reciproc. Mazda a încercat în orice mod să le aducă împreună. Ultima generație a apărut în 1991: motorul turbocompresor 13b-rew, 255 CP În 1996 și 1998, a avut loc ridicarea feței, iar puterea motorului a fost adusă la 280 CP. În 1999, mașina a fost eliminată din producție. Și aici se întoarce Batman. Și are suspicioasă Road Raincoat.
 
 
 
 

O sursă: "Autopilot"