Drive de testare MAZDA RX-7 FD 1992 - 2002 Coupe
Mazda RX-7 Prezentare generală a mașinii RZ
Ideea cu o istorie de 23 de ani Totul, probabil, amintiți-vă ca o zi pe paginile revistelor Automotive din graficul știrilor dintr-o dată, un mesaj a apărut că Mazda se pregătește pentru lansarea primei mașini sportive din lume echipate cu un motor de vannel Rotor-Piston - un model numit RX- 7, mașina care nu se încadrează în tendința generală a industriei auto. Nu se potrivea în sensul foarte bun al cuvântului. Ar fi interesant să știți cum este familia Mazda legată acum de compania Ford la faptul că acest model continuă să fie actualizat și completat cu noi modificări? Indiferent ce a fost, rămâne faptul că rămâne: la 18 octombrie 2000, a fost anunțat cu privire la vânzarea unei noi configurații de Mazda RX-7 - tip RZ. Și a urmat imediat avertismentul că astfel de mașini vor fi făcute un număr extrem de limitat - doar 175 de piese.
Spre deosebire de configurația de bază, RZ are doar 2 locuri de găleată proiectate de o comandă specială prin Recaro. Pe această mașină a instalat, de asemenea, roți BBS de 17 inci și amortizoare de șoc armate cu bilstein. În plus, în cabină există un volan de design special de la compania Nardi, iar corpul este vopsit în culoarea albă a unei umbre speciale.
Merită să reamintim că abrevierea RX-7 în sine este deja asociată în mod obișnuit cu viteza, mașina sport! Cu toate acestea, zgomotul care izbucnește din conducta de eșapament și râsul neîncetat al unui motor puternic, prin standardele vieții urbane, este un dezavantaj semnificativ.
Cu toate acestea, noua modificare a RZ a acestor defecte este aproape complet lipsită. Deci, într-o oarecare măsură, ea sa întors la el însuși caracteristicile mașinii înscrise în calea vieții locuitorului orașului și, în același timp, și-au îmbunătățit caracteristicile deja grave de mare viteză. Permiteți-mi să vă reamintesc că prima mașină, numele Mazda RX-7, a apărut lumii acum nouă ani, în 1991. Dar acum, cu apariția modificării RZ, se poate spune că ideile stabilite în acest model sunt comunicate perfecțiunii complete. Cred că printre mașinile japoneze RX-7 poate fi numit cel mai sportiv. Într-o broșură publicitară, am citit această frază: toate aceste avantaje au fost găsite în această mașină, despre care, înainte de aceasta, pentru tot 23 de ani nu puteau decât să viseze!. Și mi se pare că nu este doar un omagiu pentru publicitate.
Generalul mașinii Această versiune a aparatului este deja a treia generație a gamei de modele RX-7. Dacă luați în considerare mașina Savanna Rx-7 cu corpul coupe, atunci, probabil, astfel de generații pot avea deja patru. La 16 octombrie 1991, a fost pusă o mașină pe Curtea de cumpărători, numită EFINI RX-7. Aceasta este singura mașină sport în acest moment cu un motor cu piston rotativ. Seria Motor 13B este încă caracteristică caracteristica sa, care este aproape neschimbată de modelul anterior: două camere rotative situate la rând, cu un volum de 654 cu. Vedeți fiecare, răcit cu apă. Sistemul de admisie include două turbine - mari și mici. Cu alte cuvinte, o turbină duală a unei conexiuni seriale.
RX-7 este disponibil în prezent în trei modificări. În plus față de seturile cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, există o opțiune cu un automat de 4 trepte. Aceasta este modificarea ușoară RB. Modificările sportive R și Rs sunt echipate cu MCPP cu 5 trepte menționate mai sus. Modificarea pe care am încercat să o încerc (RZ) o versiune exclusivă eliberată ca deja menționată în valoare de numai 175 de unități. Corpul este vopsit într-o culoare specială - o perlă pe zăpadă albă. În plus, mașina se mândrește cu roți de 17 inci, strânse de amortizoare de șocuri Bilstein, armmeni în formă roșie. Și înainte de scaunul pasagerului din față, placa de aluminiu pentru listele picioarelor.
Evaluarea din interior
Echipament interior al cabinei si panoului frontal - 3 puncte
Dacă evaluați designul cabinei într-o coajă de nucă, atunci voi spune acest lucru: tot ceea ce nu este nou. Debutul a masinii a avut loc în anul 1991, asa ca a fost dificil să ne imaginăm că în nouă ani, ea nu va suferi modificări la toate. cadrane albe învechite, care au lansat deja la modă, uite oarecum nenatural. Și consola de aer condiționat, care, indiferent de categoria de cabina, are control manual? Lung timpul trecut!
Scaune frontale - 4 puncte Așezat cu perne plate de tip Recaro galeata poate fi reglat numai peste unghiul de înclinare. Dar, destul de ciudat, nu provoacă neplăceri speciale. La urma urmei, pe de o parte, președintele deține în mod fiabil organismul pe rând. Și pe de altă parte, partea superioară a corpului, cu toate acestea, are un stoc destul de semnificativă a libertății de circulație. Deci, astfel de scaun o amintește de forma sa numai atunci când aterizare sau debarcare.
Trebuie remarcat faptul că scaunele din spate sunt îndepărtate pentru a facilita aparatul de la salonul său. Și caseta este instalat în locul lor pentru a transporta obiecte mici. Mai mult decât atât, puteți pune încă o valiza ca un diplomat sau, să zicem, o geantă de mână.
Portbagajul - 1 punct
Trunk, în adevăr, redusă. Prin urmare, nu va fi capabil de a pune ceva mare acolo. În același timp, nu uitați că RX-7 este un vehicul pur sportiv, ceea ce ar putea fi întrebări sau nemulțumire?
Care este masina pe drum?
Motor și transmisie - 4 puncte
Comparativ cu motorul cu ardere internă de obicei, totul nu este atât de aici. Nu atât de mult să crească sau să picătură revoluții, puterea și cuplul, nici un zgomot, nici nu tremura, nu este atât de distribuit. Înainte ca motorul ar putea fi evaluate de schema ca ea - nu
ca. Și aici, astfel de criterii nu par a fi aplicabile. ridicarea motorului crește lin, nu este deloc la fel ca în alte mașini. Cutia de viteze din cauza motivelor de mai sus, nu este, de asemenea, obiectul unei estimări corecte într-un plan comparativ. Cu toate acestea, presupun că nu ar strica să se prevadă o altă transmisie, astfel încât vitezele au fost șase. Confortul și direcție - 5 puncte
În spatele roții de fostul model de pe suprafața drumului denivelat, grevele primite au fost transmise în mare măsură la volan, astfel încât șoferul simțit foarte bine. Acum, totul este diferit. Lovitura la momentul contactării pneului cu drumul este bine evacuat de suspendare. tulpini de primăvară și nu merge mai adânc. Prin standardele de masina sport, un astfel de confort este destul de suficient.
Controlabilitatea mașinii și folosit pentru a fi ridicate, iar acum a devenit chiar mai rectificata. Acest lucru este într-o oarecare măsură, din cauza amplasării de jos a motorului și mișcarea acesteia mai aproape de cabina. Datorită utilizării active a aliajelor de aluminiu în fabricarea pieselor, mașina a fost mai ușor, andocarea cutiei de viteze și diferențial se face prin cadru, care a influențat și calitatea controlului.
Un total de 5 puncte de rating
Rezultatele testului autor Conținut: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
Data de testare: 07 noiembrie 2000
Tipul de testare auto: probă de publicitate.
Anul de eliberare a unei mașini de test: 2000
kilometraj comună la momentul testării: 2451 km.
Anvelope: fata - 235 / 45R17, spate - 255 / 40ZR17. În ambele cazuri, Bridgestone Potenza S-07.
Scopul testului: obtinerea o idee generală despre comportamentul masinii pe drum (ca parte a prezentării noua mașină de presă).
Programul Mișcarea: trăsătură urbană de mare viteză rutier autostradă de munte.
Distanța parcursă în timpul testării: 387.4 km.
Consumul de combustibil comună: 83.4 litri.
Consumul aproximativ de combustibil: 1 litru la 4.6 km de drum sau aproximativ 21,7 litri la 100 km.
Specificații Mazda RX-7 Tip Rz
Corp dimensiuni (lungime / lățime / înălțime)
4285 mm / 1760 mm / 1230 mm
Ampatamentul
2425 mm
Greutate masina
1270 kg
unitate de antrenare
Spate
Motor
2 camere volum rotativ de 654 metri cubi. CM în fiecare cameră, turbina cu un răcitor intern, puterea dezvoltată - 280 CP la 6500 rpm, cuplul maxim este de 32,0 kg / m la 5000 rpm.
Transmisie
5-Stouplen MCPP
Prețul de bază al mașinii
3 .998.000 yeni (aproximativ 36 $ .300)
Pretul masinii pe care sa efectuat călătoria de încercare
3 .998.000 yeni (aproximativ 36 $ .300)
Autor: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
Foto: Cavano Atsuki (Kawano Atsuki)
noiembrie 2000
O sursă: webcg.
