Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 convertibil
Cultura de conducere
Zoom-Zoom! Ei spun copii din Europa, picurând pe mașinile de jucărie. Echivalentul nostru de Owl-Uzhik!. Și Zoom-Zoom este, după cum știți, numele conceptului proprietar al Mazda. Piața auto se pregătește să primească o jucărie nouă pentru adulți, pe care Mazda a arătat -o la cel de -al 62 -lea distribuitor auto Frankfurt. Dezvoltatorii noului Mazda6 o numesc o lucrare de artă de design, în timp ce se bazează pe imaginea sportivă a celor șase. Cu toate acestea, arată mult mai solid acum versiunea veche. În același timp, dacă te uiți în jur, trăsăturile Xedos 9 sunt încă în apariția noutății în esența strămoșului celei de -a șasea familii. Noul Mazda6 este mai mare decât predecesorii: 65 mm mai lung, mai larg de 15 mm și mai mare cu 5 mm. Ampaba a crescut cu 50 mm, pasagerii din spate îl vor aprecia. Proporțiile corpului s -au schimbat, el arată mai greu. Aparent, rudenia celui de -al șaselea model cu noua mașină Ford Mondeo a afectat mașina construită pe aceeași platformă.
În profil, Kinship este, de asemenea, urmărit, care poate nu toți fanii mărcii japoneze. Mazda6 este gata să joace ochelari în căruța stației. Consumatorul nu s -a plâns cu adevărat de mașină în această performanță, dar în versiunea actualizată pare foarte impresionant. Netezimea formelor afectează bine aerodinamica, coeficientul de rezistență la lob de 0,27 pentru căruța stației este foarte demn, sedanul și hatchback -ul sunt mai puțin cu o sută.
Interiorul este în general calm. Oricine este familiarizat cu Mazda6 anterior se va obișnui cu ușurință cu salonul de știri. Privirea se agață de combinația de dispozitive ale cadranurilor în maniera sportivă a fost plasată în puțuri, furnizând lumina de fundal roșu-albastru. Nevoit! Producătorul subliniază că calitatea materialelor de finisare a fost deosebit de reverentă. Inserții de aluminiu de accident vascular cerebral proiectate adaugă panoul frontal al sportului, dar, în general, salonul este restricționat și practic. Merită menționat sistemul proprietar Karakuri, care răspândește în sine scaunele din spate, trebuie doar să trageți bucla specială în intestinele portbagajului. Motoarele benzine cu un volum de 1,8 și 2 litri sunt familiarizați cu generația anterioară a modelului, același lucru se aplică unui turbodiesel de doi litri, dar o unitate de benzină de 2,5 litri va lua 2,5 litri de 2,5 litri. Creșterea cuburilor a crescut cuplul cu 10%, puterea noului motor 170 CP. Dezvoltatorii au acordat o atenție specială siguranței. Șase perne sunt furnizate în versiunea de bază. Securitatea activă va fi asigurată de ABS, TCS (Electronic Traction Control), DSC (Dynamic Stabilitate Control) și Assist ASISTER. O atitudine atentă față de pietoni este un subiect de actualitate: linia frontală Mazda6 este concepută pentru a -și minimiza vătămarea într -o întâlnire neprietenoasă cu mașina.
Noul Mazda6 va repeta succesul predecesorului? Concurenții sunt puternici, iar un rol decisiv va juca un preț care nu a fost încă declarat. Punctele pe care le pot fi plasate în curând, începutul vânzărilor oficiale în Rusia nu este departe. Planificăm să publicăm un nou test de articol în următorul număr.
Leonty Tyutelev
